Alejandro del Valle, presidente de Interjet: ¡°La empresa no tiene que ser rematada, hay dinero para volar en 2024¡±

La distancia que separa a Interjet de la tierra al cielo se mide en millones de d¨®lares. Los directivos de la aerol¨ªnea mexicana venida a menos desde 2020, al filo de la bancarrota y con adeudos por m¨¢s de 800 millones de d¨®lares, conf¨ªan en lograr la haza?a de volver a volar. A m¨¢s de tres a?os de que detuvo en seco su vuelo y estall¨® la huelga, el presidente de la compa?¨ªa, Alejandro del Valle, se?ala que existen los recursos para despegar de nuevo a partir del segundo semestre de este...

La distancia que separa a Interjet de la tierra al cielo se mide en millones de d¨®lares. Los directivos de la aerol¨ªnea mexicana venida a menos desde 2020, al filo de la bancarrota y con adeudos por m¨¢s de 800 millones de d¨®lares, conf¨ªan en lograr la haza?a de volver a volar. A m¨¢s de tres a?os de que detuvo en seco su vuelo y estall¨® la huelga, el presidente de la compa?¨ªa, Alejandro del Valle, se?ala que existen los recursos para despegar de nuevo a partir del segundo semestre de este a?o. ¡°La empresa no tiene que ser rematada, hay dinero suficiente para liquidar al 100% de los trabajadores por su laudo, ya ganado, y dinero para iniciar los primeros vuelos¡±, ha declarado este jueves en conferencia de prensa.

El optimismo de la familia Del Valle se sujeta en una peque?a victoria a favor de los 4.114 trabajadores varados tras la debacle de la firma. Esta semana el Gobierno inform¨® que se recuperaron 427 millones de pesos para liquidar a los empleados de la firma. Este monto se suma los 353 millones de pesos obtenidos en octubre pasado. La Secretar¨ªa de Comunicaciones y Transportes ha anunciado que en febrero comenzar¨¢ la dispersi¨®n de estos recursos. En total, el laudo que debe cubrirse es por 1.800 millones de pesos.

Lejos de ver la liquidaci¨®n como un certificado de defunci¨®n, Del Valle interpreta el pago del laudo como el primer paso para reflotar a su aerol¨ªnea. El empresario afirma que una vez saldada la parte laboral, podr¨¢ sentarse con el Gobierno para presentarles una reestructura de pagos sobre el adeudo de 500 millones de d¨®lares en impuestos y pagos por gasolina y derechos aeroportuarios. El capit¨¢n de Interjet conf¨ªa en que el presidente L¨®pez Obrador autorice el pago de esta cuantiosa suma en un plazo de 36 meses: ¡°La familia Del Valle es responsable del pago del 100% de los impuestos, aunque no los hayamos generado ni gastado nosotros, compramos el avioncito con placas y tenencia no pagadas¡±, dice.

Adem¨¢s, los a¨²n due?os de Interjet deber¨¢n renegociar otros 200 millones de d¨®lares con sus acreedores. Sin embargo, Del Valle refiere que podr¨¢n convencer a sus acreedores de una nueva reestructura, en un plazo de cinco a?os. Por ¨²ltimo, a¨²n deben conciliar con la Procuradur¨ªa Federal de Consumidor (Profeco) la indemnizaci¨®n que deben pagar a los 6.000 viajeros que resultaron afectados por la debacle de la compa?¨ªa. El empresario ha hecho hincapi¨¦ en que la situaci¨®n in extremis de la compa?¨ªa es el resultado de desfalcos de anteriores empleados y directivos de la firma: ¡°La empresa no quebr¨®, la empresa fue saqueada¡±, menciona.

Pese a la cuesta arriba en adeudos, Del Valle asegura que la aerol¨ªnea es un negocio rentable, con patrimonios de 1.250 millones de d¨®lares en activos. Este aval¨²o abarca 22 aviones, refacciones, simuladores, oficinas y espacios de mantenimiento, reparaci¨®n y reacondicionamiento (MRO) en aviaci¨®n. El presidente de la compa?¨ªa asegur¨® que existen fondos de inversi¨®n de Miami interesados en fondear a la aerol¨ªnea con m¨¢s de 600 millones de d¨®lares.

5 aviones, 22 rutas y vuelos 5% m¨¢s baratos que Aerom¨¦xico: la nueva ruta de Interjet

Aunque Interjet tiene m¨¢s de tres a?os en tierra ya dise?¨® su nuevo plan de vuelo. Luis Bertrand Rubio, director de Interjet, indic¨® que una vez que reciban luz verde del Gobierno surcar¨¢n el cielo con cinco aviones y una oferta de 21 rutas nacionales y una internacional. La gran mayor¨ªa de sus aeronaves despegar¨¢ del Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA) y del aer¨®dromo de Toluca, solo un 10% de sus vuelos saldr¨ªan desde el Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico (AICM).

El directivo refiri¨® que se ofrecer¨¢n sueldos competitivos a pilotos y sobrecargos, aunque en los puestos directivos se aplicar¨¢ una reducci¨®n para controlar los gastos. ¡°Nosotros esperamos comenzar con la recontrataci¨®n de 700 empleados, entre mec¨¢nicos, pilotos, sobrecargos, personal administrativo, entre otros. Vamos por muy buen camino, ha sido tortuoso, s¨ª, pero creemos que vamos a tener ¨¦xito¡±, detalla.

Bertrand Rubio asegur¨® que una vez en el aire ofrecer¨¢n vuelos 5% por abajo que Aerom¨¦xico, por lo que no ser¨ªan una aerol¨ªnea de bajo costo como Volaris o Viva Aerobus. Interjet prev¨¦ retomar el paso con la oferta que anta?o los hiciese exitosos: Canc¨²n, Guadalajara y San Antonio en Estados Unidos con un factor de ocupaci¨®n del 68%, en un inicio. Aunque ahora por el proceso de huelga los talleres de mantenimiento est¨¢n cerrados, el directivo conf¨ªa en que una vez zanjado el conflicto laboral volver¨¢n a reactivar la certificaci¨®n de la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC) para operar en estos sitios.

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