El AICM redobla su batalla contra las aerol¨ªneas por sus despegues irregulares

Ante el incremento de operaciones por la pr¨®xima temporada decembrina, el director del Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico (AICM), Carlos Vel¨¢zquez Tiscare?o, les ha le¨ªdo la cartilla a las aerol¨ªneas mexicanas: no se permitir¨¢ ni un plan de vuelo fuera del horario oficial. El directivo y vicealmirante en retiro se ha reunido la tarde de este martes con los representantes de Volaris, Viva Aerob¨²s y Aeromexico para advertirles, una vez m¨¢s, que se abstengan de comercializar vuelos que no cuenten con un horario oficial asignado porque no podr¨¢n volar. Las autoridades aeron¨¢uticas reportaron 759 horarios comercializados en un horario distinto al que fue asignado. El asunto no es menor para una terminal congestionada, con m¨¢s de 900 vuelos diarios y m¨¢s de 40 millones de pasajeros por a?o.

El director explic¨® a EL PA?S que esta reuni¨®n se convoc¨® debido a la Agencia Federal de Aviaci¨®n Civil (AFAC) identific¨® horarios comercializados para este noviembre que no cuentan con horario oficial asignado, lo que puede ocasionar demoras y saturaci¨®n del aeropuerto con un consecuente riesgo en la seguridad operativa. ¡°Nos dimos cuenta de que las aerol¨ªneas estaban intentando hacer vuelos ilegales ahora en noviembre y ya se les ley¨® la cartilla. Estamos vigilantes y que tomaremos medidas. Viene una temporada fuerte para ellos y yo ya les dije ¡®si ustedes sacan un vuelo ilegal no lo vamos a permitir as¨ª tenga pasajeros a bordo¡¯, zanj¨®, el director del AICM.

El directivo insisti¨® en que, desde marzo pasado, cuando la direcci¨®n del AICM comenz¨® a regular el desorden operativo ante la existencia de ¡°horarios comerciales¡± que vend¨ªan las aerol¨ªneas a los pasajeros, frente a los ¡°horarios asignados¡±, aquellos que determina la terminal a trav¨¦s de un slot oficial. Las compa?¨ªas a¨¦reas con mayor historia y cumplimiento, como Aerom¨¦xico, no tienen tanto problema con sus horarios porque se les conceden las franjas horarias m¨¢s atractivas en cu¨¢nto a demanda, tomando en cuenta tambi¨¦n el cumplimiento de la temporada a¨¦rea previa.

Sin embargo, las aerol¨ªneas nuevas como Volaris o Viva Aerob¨²s deben ajustarse a los slots restantes y menos atractivos comercialmente. El problema se origina cuando en un aeropuerto tan congestionado como el AICM ¡ªcon m¨¢s de 40 millones de pasajeros anuales¡ª las aerol¨ªneas cuentan con un horario, pero deliberadamente, optan por aterrizar o despegar a otra hora porque les resulta m¨¢s rentable comercialmente. De acuerdo con los datos de las autoridades aeron¨¢uticas, Volaris es la compa?¨ªa con m¨¢s desfase entre los horarios oficiales y los horarios comercializados. Y en esta batalla comercial entre las autoridades y las aerol¨ªneas, en medio ha quedado el pasajero, quien debe corroborar en el sitio web del aeropuerto o con su compa?¨ªa a¨¦rea el horario de despegue de su pr¨®ximo vuelo.

Vel¨¢zquez Tiscare?o hizo hincapi¨¦ a los usuarios del aer¨®dromo capitalino en corroborar su horario de salida en el sitio web oficial de la terminal a¨¦rea que el vuelo cuente con horario oficial y en caso de no contar con este contactar a la aerol¨ªnea y a la Procuradur¨ªa Federal del Consumidor (Profeco). En comparaci¨®n con un mes regular, durante la temporada decembrina la afluencia de pasajeros en el AICM aumenta hasta un 30%. El pron¨®stico para el cierre de 2023 es que esta terminal atienda a m¨¢s de 50 millones de personas, lo que supondr¨¢ un incremento del 8% respecto a los viajeros del a?o previo.

Aunque desde septiembre pasado, esta terminal a¨¦rea cerr¨® sus pistas a los vuelos exclusivas de carga, el director del aer¨®dromo reconoci¨® que el alivio de esta medida fue m¨ªnimo porque solo repercuti¨® en el atasco vehicular en las zonas aleda?as, pero no represent¨® un problema sobre el flujo de pasajeros ni en los vuelos, ya que estos representaban apenas el 3% del total de sus operaciones.

Desde que asumi¨® las riendas del AICM, Vel¨¢zquez Tiscare?o tiene como prioridad reducir el aforo del congestionado aeropuerto. Eliminar los horarios comerciales es un primer paso, pero no es el ¨²nico. Esta administraci¨®n tambi¨¦n tiene pendiente la reducci¨®n de vuelos por hora de 52 a 43 a partir del pr¨®ximo 7 de enero. Aunque al principio esta pol¨¦mica medida estaba prevista para octubre pasado, se aplaz¨® para no perjudicar los vuelos ofertados en la temporada de invierno, con esta prerrogativa, no hay excusa para que las aerol¨ªneas insistan en seguir ofertando vuelos fuera del horario oficial.

Suscr¨ªbase aqu¨ª a la newsletter de EL PA?S M¨¦xico y reciba todas las claves informativas de la actualidad de este pa¨ªs