La guerra entre los Alem¨¢n y los Del Valle que hundi¨® Interjet

Interjet se resiste a morir. Para el presidente ejecutivo de la aerol¨ªnea, Carlos del Valle, la declaratoria de quiebra que pesa sobre la compa?¨ªa desde abril no es una sentencia de muerte. El capit¨¢n de una de las empresas pioneras en los vuelos de bajo costo en M¨¦xico habla con aplomo sobre los planes de la firma una vez que salga de la bancarrota: operaciones simult¨¢neas en el aer¨®dromo de Toluca y en el Felipe ?ngeles, paquetes especiales en equipajes. En suma, volver a las grandes ligas despu¨¦s del s¨²bito aterrizaje que tuvieron en 2020. A finales de ese a?o, Interjet cancel¨® vuelos y dej¨® a miles de viajeros varados debido a las cuantiosas deudas con el fisco y con proveedores. Entre las aspiraciones de la familia Del Valle y la realidad a¨²n quedan muchos pasos por zanjar: la negociaci¨®n con el Gobierno por el millonario impago de impuestos, el trato final con sus acreedores y el acuerdo para indemnizar a unos con 6.000 clientes y para cubrir los sueldos ca¨ªdos y las prestaciones de unos 4.000 trabajadores.

La debacle de una de las aerol¨ªneas bandera de M¨¦xico en el segmento low cost se remonta a 2020. Ese a?o, relata ahora Carlos del Valle desde su oficina, el empresario y amigo de la familia, Miguel Alem¨¢n Magnani, los invit¨® a participar en la compra de Radiopolis a Televisa. Tras una serie de conversaciones, la familia Del Valle acept¨® y aport¨® unos 5.000 millones de d¨®lares en este proyecto. Alem¨¢n Magnani, nieto de un expresidente e hijo de un exgobernador, les confi¨® en uno de sus encuentros que estaba a punto de declarar la quiebra de Interjet, la aerol¨ªnea emblema dentro de su red de negocios, fundada por la familia en 2005. Pese a los primeros a?os boyantes, en ese entonces la empresa ya atravesaba una situaci¨®n cr¨ªtica por el impago de tres a?os con los arrendadores de los aviones y la consecuente devoluci¨®n de aeronaves y cancelaci¨®n de rutas.

Una cena con Alem¨¢n Magnani en su casa en Lomas de Chapultepec, en Ciudad de M¨¦xico, bast¨® para que la familia Del Valle decidiera analizar las cifras para ver si a¨²n era posible rescatar a la compa?¨ªa. El ahora presidente ejecutivo de Interjet asegura que al revisar los n¨²meros de la aerol¨ªnea detectaron dispendios millonarios en ferias y exposiciones, sobrecostes en capacitaciones y en insumos b¨¢sicos como el papel de ba?o. En ese primer an¨¢lisis la deuda de la aerol¨ªnea, sumando intereses y moratorias, rondaba ya los 1.400 millones de d¨®lares y de las 22 aeronaves propiedad de la empresa, solo ocho estaban en condiciones de volar.

A pesar de estos focos rojos, la familia Del Valle accedi¨® a tomar las riendas de la empresa con una salvedad: los Alem¨¢n deb¨ªan de cubrir los adeudos en impuestos. La contraparte estuvo de acuerdo y varios miembros de la familia Alem¨¢n signaron el convenio. Sin embargo, el ahora presidente de la empresa reprocha que este compromiso se ha quedado en papel mojado, a la fecha, afirma, ellos no han cubierto el cuantioso adeudo al fisco mexicano. ¡°Hasta el momento nosotros hemos invertido unos 72 millones de d¨®lares, obviamente primero pagamos unos 240 millones de pesos en impuestos, se pagaron a algunos proveedores, pagamos posiciones remotas, algo de combustible, sueldos, n¨®minas y salarios ca¨ªdos. Con ocho aviones hab¨ªa que mantener a 4.114 empleados¡±, se?ala Del Valle.

El presidente ejecutivo de Interjet asegura que tras meses de inyectar e inyectar dinero y ante la falta de aeronaves suficientes para generar ingresos, se vieron forzados meses m¨¢s tarde a considerar el emplazamiento a huelga como la ¨²nica v¨ªa de salida. La huelga ser¨ªa el primer paso rumbo al concurso mercantil, recurso que servir¨ªa como un bal¨®n de ox¨ªgeno para reflotar sus finanzas. En paralelo, los nuevos directivos de Interjet ya hab¨ªan acudido a los tribunales para presentar tres denuncias contra exfuncionarios de la aerol¨ªnea por el supuesto desv¨ªo de recursos.

Los miles de trabajadores de Interjet se fueron a huelga en enero de 2021, un punto de inflexi¨®n para la ruta del concurso mercantil que persegu¨ªa la empresa. ¡°Nuestra tirada siempre fue el concurso mercantil, no pens¨¢bamos en el tema huelga, hasta que fue necesaria, porque ten¨ªamos la presi¨®n del SAT (Servicio de Administraci¨®n Tributaria), de nuestra interventora, de proveedores¡±, reconoce. En julio de ese a?o, un juez orden¨® la detenci¨®n de Alem¨¢n Magnani, por la presunta defraudaci¨®n fiscal de unos tres millones de d¨®lares a trav¨¦s de la aerol¨ªnea Interjet. Aunque la Interpol emiti¨® un mes m¨¢s tarde una ficha roja para facilitar su captura, hasta el momento el empresario mexicano continua pr¨®fugo de la justicia.

Mientras la justicia mexicana intentaba sentar en el banquillo de la justicia al expresidente de Interjet, la familia Del Valle avanzaba en el concurso mercantil. Negociaciones iban y ven¨ªan. Sin embargo, el pasado abril un juez de la Ciudad de M¨¦xico dio un golpe sobre la mesa en el proceso al declarar oficialmente iniciado el proceso de quiebra, una decisi¨®n que a la familia Del Valle tom¨® por sorpresa. El presidente de Interjet precisa que ellos a¨²n contaban con un tiempo de pr¨®rroga, pero al conciliador en turno se le olvid¨® presentar este recurso y por ello el magistrado declar¨® la bancarrota. No obstante, ellos ya han presentado un recurso de apelaci¨®n para dar reversa a la quiebra y volver a la fase de concurso mercantil, etapa en la que conf¨ªan encontrar una salida a sus maltrechas finanzas.

Del Valle afirma que las negociaciones para pagar unos 500 millones de d¨®lares al fisco contin¨²an. El plan de pagos que han presentado al SAT pone sobre la mesa una liquidaci¨®n escalonada y en un plazo de tres a?os. ¡°?Cu¨¢l es nuestra propuesta? Primero, lo tiene que pagar Alem¨¢n, pero estamos atorados con eso, entonces, qu¨¦ proponemos nosotros: ¡®d¨¦jame volar, yo te los pago a plazos y yo le cobro a Miguel Alem¨¢n¡¯, dice el presidente de Interjet.

De acuerdo con los due?os de Interjet, la empresa tiene activos por unos mil millones de d¨®lares. El aval¨²o abarca 22 aviones, refacciones, simuladores, oficinas y espacios de mantenimiento, reparaci¨®n, reacondicionamiento (MRO) en aviaci¨®n. Los directivos insisten en que han logrado reducir a deuda con sus acreedores de 2.000 millones de d¨®lares a solo 100 millones de d¨®lares y en el tema laboral existen dos propuestas para reducir sus adeudos. Una, convertir a los trabajadores en socios e intercambiar sueldos ca¨ªdos por acciones y la segunda, para aquellos que rechacen la primera opci¨®n, es establecer tambi¨¦n un plazo para cubrir el adeudo. Por ¨²ltimo, a¨²n deben conciliar con la Procuradur¨ªa Federal de Consumidor (Profeco) la indemnizaci¨®n que deben pagar a los 6.000 viajeros que resultaron afectados por la debacle de la compa?¨ªa.

Del Valle hace hincapi¨¦ en que una vez que logren aterrizar todos estos acuerdos recibir¨¢n una inyecci¨®n de 150 millones de d¨®lares de un fondo de inversi¨®n de EE UU, del que declin¨® revelar el nombre, para reflotar la aerol¨ªnea. Incluso, el empresario a?adi¨® que ya presentaron a los generales que llevan el proyecto de la nueva aerol¨ªnea auspiciada por el Ejecutivo bajo el nombre de Mexicana. Una de las iniciativas propuestas por Interjet es que esta nueva aerol¨ªnea y ellos compartan el centro de mantenimiento, reparaci¨®n y reacondicionamiento en Toluca. ¡°Al Gobierno le somos m¨¢s ¨²tiles en el aire que en el piso, damos impuestos, recuperan una deuda, activamos el AIFA, activamos el aeropuerto de Toluca¡±, zanja.

De los festejos en la casa de las Lomas a las peleas en tribunales. Interjet ha supuesto un punto de quiebre entre dos familias de empresarios que en alg¨²n momento so?aron en conjunto por rescatar a la aerol¨ªnea mexicana que, en sus mejores ¨¦pocas, report¨® m¨¢s de cinco millones de d¨®lares diarios en ingresos.

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