Aduanas cerradas y p¨¦rdidas diarias por 35 millones de d¨®lares: la crisis migrante golpea al comercio entre M¨¦xico y EE UU

La crecida de migrantes que intentan cruzar de M¨¦xico a Estados Unidos afecta colateralmente el flujo de comercio binacional. El drama humano tiene tambi¨¦n un reverso econ¨®mico. Las empresas de ferrocarriles se han visto obligados a frenar sus rutas para evitar que m¨¢s inmigrantes monten sobre los carros, mientras que las autoridades han optado por cerrar aduanas en Chihuahua, obstaculizando el ingreso y salida de miles de camiones repletos de mercanc¨ªas. Las c¨¢maras empresariales del pa¨ªs ya han cifrado en m¨¢s de 1.200 millones de d¨®lares los efectos de la reciente crisis migratoria que lleva poco m¨¢s de una semana.

La patronal mexicana, Coparmex, advierte de que el cierre temporal de algunos cruces fronterizos con Texas y est¨¢ ocasionado graves afectaciones a las empresas de todo el pa¨ªs que exportan e importan, y espec¨ªficamente en Chihuahua, Coahuila, Nuevo Le¨®n y Tamaulipas. ¡°Un caso claro es el del Puente de las Am¨¦ricas, que comunica a Ciudad Ju¨¢rez con El Paso, Texas, en el que se mantienen varados 1.500 camiones de carga. Las afectaciones a la econom¨ªa nacional son enormes, tan solo los cierres temporales en el Puente de las Am¨¦ricas, generan p¨¦rdidas diarias por 35 millones de d¨®lares al d¨ªa¡±, refiere la patronal por escrito. Este crucial puente de comercio binacional tiene a la fecha ocho d¨ªas cerrado. La semana pasada, la ciudad de Eagle Pass se declar¨® en estado de emergencia ante la llegada de miles de migrantes.

Ante el creciente n¨²mero de migrantes intentando cruzar a territorio estadounidense, el Estado de Texas ha endurecido las revisiones aduaneras en la frontera norte y con ello se ha ralentizado el paso de hasta 10.000 de camiones de carga con exportaciones e importaciones. De acuerdo con la C¨¢mara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) el freno de estas exportaciones en la ¨²ltima semana supone un descalabro econ¨®mico por encima de los 1.200 millones de d¨®lares. El gremio advierte que, ante el cierre de Aduanas, principalmente en Chihuahua, los transportistas deben buscar nuevas rutas, aumentando con ello sus costes de log¨ªstica.

Aunque M¨¦xico siempre ha sido un pa¨ªs de paso para los migrantes, los industriales y conductores de carga identifican que en la ¨²ltima quincena esta ola ha ido en claro ascenso. Eduardo del R¨ªo, director de Comunicaciones de la Canacar, ha hecho hincapi¨¦ en que el cierre de los puntos aduanales para frenar estos cruces ha repercutido en demoras de entre 4 a m¨¢s de 10 horas para los ch¨®feres de carga. ¡°El 83% del valor de las exportaciones e importaciones con EE UU pasan por el autotransporte de carga. Hay m¨¢s de 1,2 millones de veh¨ªculos de carga en el pa¨ªs y todos tienen la vocaci¨®n de ir hacia el norte. A¨²n es muy dif¨ªcil tener la cuantificaci¨®n total, pero la tendremos en los pr¨®ximos d¨ªas¡±, adelanta el directivo.

El freno al cruce de mercanc¨ªas a EE UU no es exclusivo del transporte de carga. La semana pasada la principal empresa de transporte ferroviario de mercanc¨ªas en M¨¦xico, Ferromex, decidi¨® detener unos 60 trenes rumbo al vecino pa¨ªs del norte ante el acoso de m¨¢s de 4.000 migrantes que buscaban montar sobre sus vagones. Las personas vienen principalmente de Venezuela, Guatemala, Honduras, Ecuador, Hait¨ª, y El Salvador. En ese momento, la firma, parte del conglomerado de Grupo M¨¦xico, advirti¨® de que era imposible garantizar la seguridad sobre los rieles y en los pasos de v¨ªa ante la cifra tan apremiante de migrantes. En estos momentos, la empresa solo ha movido en la medida de la posible estos trenes.

El Instituto Nacional de Migraci¨®n (Inami) se vio obligada a reunirse con la empresa para plantear un plan de emergencia ante la escalada de migrantes. El Inami ha resuelto el incorporar m¨¢s Agentes Federales de Migraci¨®n en la ruta del tren y, al un¨ªsono, la empresa tambi¨¦n ha elevado los elementos de seguridad privada. Los analistas ya han calculado en 40 millones de pesos las p¨¦rdidas diarias para la compa?¨ªa.

Pese a estas medidas, el flujo de miles de migrantes sigue abri¨¦ndose paso por M¨¦xico en su intento por llegar a EE UU. Desde las oficinas de Migraci¨®n colmadas de personas pidiendo asilo en Tapachula (Chiapas) hasta las caravanas de migrantes varados en Piedras Negras (Coahuila), a la espera de que los trenes reanuden su marcha. Todas son estampas de una sangr¨ªa migrante que ha desbordado a las autoridades de M¨¦xico y Estados Unidos, provocando, de paso, un golpe econ¨®mico en ambos lados de la frontera.

De continuar el cierre de aduanas y puentes fronterizos, el perjuicio econ¨®mico alcanzar¨¢ a las maquiladoras. De acuerdo con algunos diarios del norte del pa¨ªs, las maquiladoras ya est¨¢n preparando rutas alternas para transportar sus mercanc¨ªas. Entre las f¨¢bricas afectadas por la par¨¢lisis log¨ªstica en seco se encuentran aquellas que ensamblan aparatos electrodom¨¦sticos, motocicletas y autoparteras.

El batacazo al comercio binacional por la crisis migrante ocurre en un periodo en el que M¨¦xico se ha posicionado como el principal socio comercial de EE UU, superando incluso a China y Canad¨¢. Durante el primer semestre de este a?o, las empresas mexicanas enviaron mercanc¨ªas a territorio estadounidense por un valor r¨¦cord de 236.000 millones de d¨®lares, un aumento del 5,4% respecto al mismo periodo de 2022, seg¨²n las cifras oficiales de Estados Unidos.

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