Despidos y renta de aviones ¡®in extremis¡¯: la revisi¨®n de motores pone en apuros al sector a¨¦reo en M¨¦xico
La evaluaci¨®n global de los Airbus A320neo pondr¨¢ a prueba a las aerol¨ªneas que utilizan estos equipos en el pa¨ªs, como Viva Aerobus y Volaris
La reducci¨®n de puestos de trabajo, ajustes en expectativas de crecimiento y el arrendamiento emergente de aeronaves son algunas de las acciones de las aerol¨ªneas ante la pr¨®xima de revisi¨®n de motores en sus equipos. El prologado tiempo de evaluaci¨®n ya ha causado merma operativa para las aerol¨ªneas Volaris y Viva Aerobus, efectos que se prev¨¦ tambi¨¦n tendr¨¢n eco en un menor flujo de operaciones en los principales aeropuertos privados, dado que estas dos aerol¨ªneas, movilizan a m¨¢s del 60% de los viajeros nacionales en el pa¨ªs. El fabricante estadounidense revisar¨¢ a nivel global m¨¢s de 700 motores debido a un desperfecto t¨¦cnico en los pr¨®ximos tres a?os, sin embargo, los tiempos de evaluaci¨®n de los equipos se han extendido de 30 d¨ªas a 300 d¨ªas por motor, un plazo que supondr¨¢ un desaf¨ªo operativo para las empresas que apenas estaban levantando el vuelo tras la pandemia.
Viva Aerobus explic¨® por escrito que Pratt & Whitney revisar¨¢ a partir del pr¨®ximo a?o entre un 15% a un 20% de sus aeronaves como parte de su estrategia preventiva. ¡°Estamos analizando opciones de diferentes tipos de arrendamiento de aeronaves a corto plazo, como medida temporal y extraordinaria, para as¨ª cubrir nuestra oferta mientras se realizan dichas inspecciones. Lo anterior se complementar¨¢ con un esquema de m¨¢xima optimizaci¨®n en la utilizaci¨®n de nuestros aviones, cuidando de la fuente de empleo de todos nuestros colaboradores¡±, inform¨®.
La empresa a?adi¨® que en el caso de que, aun con estas medidas, se procediera con alg¨²n cambio en los itinerarios de vuelo, los pasajeros afectados ser¨¢n oportunamente informados. ¡°Esta circunstancia no es exclusiva de Viva Aerobus, se trata de una medida preventiva que Pratt & Whitney se encuentra realizando en su flota global de aeronaves con aerol¨ªneas en todo el mundo. Actualmente, todas nuestras operaciones se efect¨²an con normalidad¡±, zanj¨®.
La aerol¨ªnea Volaris despidi¨® a 200 personas debido a la desavenencia en los motores de Pratt & Whitney. La compa?¨ªa asegur¨® por escrito que en esta medida se respetaron los derechos laborales de los afectados y se lleg¨® a un acuerdo por encima de la ley. La aerol¨ªnea prometi¨® que una vez que finalicen los procesos de revisi¨®n preventiva de los motores y cuando operen nuevamente de manera regular, se dar¨¢ preferencia al personal despedido en un proceso de recontrataci¨®n. Volaris mantiene en tierra 16 de un total de 126 aviones derivado de la revisi¨®n que solicit¨® Pratt & Whitney filial de la estadounidense RTX.
El presidente de la compa?¨ªa, Enrique Beltranena, detall¨® en conferencia civil analistas en octubre pasado, que esperan que las inspecciones de los motores terminen hasta 2026, de acuerdo con lo que les ha dicho la fabricante. ¡°En septiembre hubo una reducci¨®n de 8% en el ASM (asientos disponibles con millas) y un impacto estimado en nuestros ingresos de 18 millones de d¨®lares contra el pron¨®stico asociado a nuestra capacidad publicada originalmente¡±, dijo el directivo.
Fernando G¨®mez Su¨¢rez, experto en temas econ¨®micos, se?al¨® que estas revisiones peri¨®dicas tambi¨¦n provocar¨¢n p¨¦rdida de conectividad en vuelos internacionales justo en el momento en que M¨¦xico acaba de recuperar la m¨¢xima categor¨ªa de seguridad a¨¦rea.
RTX asegur¨® que Pratt & Whitney llamar¨¢ a revisi¨®n hasta a 700 motores entre 2023 y 2026, lo que provocar¨¢ la salida de operaciones de un promedio de 350 aeronaves al a?o. La revisi¨®n deriva de contaminantes en el metal en polvo utilizado para la fabricaci¨®n de motores instalados en aviones Airbus A320neo aunado a la escasez de personal y nuevos aviones. En un inicio, el fabricante hab¨ªa estimado la verificaci¨®n de los equipos en un tiempo promedio de 30 d¨ªas, sin embargo, la ¨²ltima proyecci¨®n ampl¨ªa este lapso hasta los 300 d¨ªas, acorde la f¨¢brica de aviones y los talleres de reparaci¨®n. En el mundo, la empresa demand¨® una revisi¨®n de sus motores a un total de 42 aerol¨ªneas.
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