El fiscal limita la responsabilidad del Yak a dos de los seis mandos imputados

La fiscal¨ªa ha limitado hoy la responsabilidad penal en la contrataci¨®n del Yak-42 que se estrell¨® en Turqu¨ªa en 2003 a dos de los seis mandos imputados: el entonces jefe de Estado Mayor de la Defensa, Antonio Moreno Barber¨¢, y el exjefe de Estado Mayor Conjunto, Juan Luis Ibarreta Manella.

As¨ª lo han explicado fuentes jur¨ªdicas al t¨¦rmino de la vista de apelaci¨®n celebrada ante la secci¨®n cuarta de la sala de lo penal de la Audiencia Nacional, que debe resolver los recursos de las familias de los 62 militares espa?oles fallecidos en el siniestro, al que se adhiri¨® la fiscal¨ªa, contra el sobreseimiento de la causa.

Seg¨²n las mismas fuentes, el fiscal Fernando Burgos ha atribuido la responsabilidad penal del mismo a los entonces Jemad, Antonio Moreno, y Jemacon, Juan Luis Ibarreta, por no adoptar las medidas necesarias para no incrementar un riesgo ya de por s¨ª existente en situaci¨®n b¨¦lica para los militares que viajaban a bordo de la aeronave.

Por ello, ha pedido que se revoque el sobreseimiento de la causa y se vuelva a imputar en ella a los dos exaltos cargos militares y no a los otros cuatro miembros de la c¨²pula del exministro de Defensa Federico Trillo que lo estuvieron antes de que el juez Fernando Grande-Marlaska decidiera archivarla el pasado 2 de febrero.

La limitaci¨®n de responsabilidades supone una novedad respecto al escrito en el que apoy¨® la postura de las familias, en el que la fiscal¨ªa insist¨ªa en apreciar una "conducta negligente penalmente relevante" en la contrataci¨®n del Yak-42 y se mostraba favorable a que se juzgara a los seis mandos al estimar que su "absoluta falta de diligencia" estuvo en el origen del siniestro.

Junto a Barber¨¢ e Ibarreta, se refer¨ªa as¨ª al exjefe de la divisi¨®n de operaciones del Emacon, Jos¨¦ Antonio Mart¨ªnez; los tambi¨¦n miembros del Emacon Joaqu¨ªn Y¨¢?ez y Alfonso El¨ªas, as¨ª como al teniente coronel Abraham Ruiz L¨®pez, enlace de la Divisi¨®n de Planes del Estado Mayor Conjunto ante la agencia de la OTAN NAMSA.

Los recursos de las familias

Mientras, los allegados de los fallecidos han recalcado durante la vista que la disminuci¨®n de la dotaci¨®n para el alquiler de aviones, junto con la falta de control y la mala gesti¨®n, est¨¢n en el origen del accidente, han explicado otras fuentes.

Adem¨¢s, han denunciado los fallos de seguridad del avi¨®n, como que no funcionara el sensor del combustible o la caja de voz, as¨ª como que Marlaska descartara durante su instrucci¨®n varios informes periciales, pruebas de inteligencia y contratos que probaban las irregularidades de la contrataci¨®n del avi¨®n.

Las fuentes consultadas han se?alado que las defensas de los seis exmandos han reproducido los argumentos que expuso Marlaska para ordenar el archivo de la causa al considerar que el siniestro se produjo por un fallo humano de los pilotos.

Bas¨¢ndose en un informe pericial de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n, el magistrado sostuvo que "no fueron las circunstancias de mantenimiento de la aeronave las causas, ni directas ni indirectas del siniestro, sino la preparaci¨®n concreta de la tripulaci¨®n para maniobrar en el aeropuerto" de las caracter¨ªsticas del de Trebisonda, con una orograf¨ªa monta?osa.