Nueve normas de Tr¨¢fico nuevas que cambian su vida al volante

Las normas que rigen c¨®mo utilizan las v¨ªas todos sus usuarios ¡ªya sean conductores de cualquier veh¨ªculo, de motor o no, o peatones¡ª est¨¢n a punto de ser modificadas. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ya tiene listo el Reglamento General de Circulaci¨®n, cuyo borrador, al que ha tenido acceso EL PA?S, present¨® el martes en el Congreso la m¨¢xima responsable de la instituci¨®n, Mar¨ªa Segu¨ª, para adaptarse a una nueva realidad en la que ¡°peatones y ciclistas comienzan a cobrar una especial importancia¡±.

¡°Partimos de un plan consensuado en la anterior legislatura¡±, reconoci¨® Segu¨ª. Pero la nueva direcci¨®n de Tr¨¢fico ha dado un toque final, que, a juicio del diputado socialista Juan Carlos Corcuera, miembro de la Comisi¨®n de Seguridad Vial de la C¨¢mara baja, ¡°rompe el consenso logrado con Pere Navarro [anterior director de la DGT]¡±. ¡°Lo importante es que coincidimos en el 95%¡±, espet¨® Segu¨ª. No pudo precisar cu¨¢ndo se producir¨¢ su entrada en vigor porque depende de la modificaci¨®n de la Ley de Seguridad Vial. Seg¨²n la directora, ser¨¢ ¡°inminent¨ªsima¡±. Estos son los nueve principales cambios:

Velocidad. Los l¨ªmites de velocidad ser¨¢n modificados al alza y a la baja. El m¨¢s pol¨¦mico es el aumento a 130 kil¨®metros por hora en algunos tramos de autopistas y autov¨ªas. ¡°Ser¨¢ excepcional y restringido¡±, matiz¨® Segu¨ª. Se aumentar¨¢ la velocidad, mediante paneles variables, ¡°de forma temporal y en tramos en los que existan ¨ªndices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentaci¨®n y condiciones meteorol¨®gicas y ambientales¡±, seg¨²n el borrador del c¨®digo de circulaci¨®n. Ser¨¢ la Jefatura Central de Tr¨¢fico el ¨®rgano encargado de gestionarlo y autorizarlo, menos en Catalu?a y Pa¨ªs Vasco, donde la competencia en esta materia est¨¢ transferida.

En las v¨ªas convencionales, se reducir¨¢ de 100 a 90 kil¨®metros por hora el l¨ªmite m¨¢ximo en las v¨ªas con una plataforma igual o superior a 6,5 metros de anchura. En las que sean m¨¢s estrechas, la velocidad m¨¢xima ser¨¢ de 70 kil¨®metros, si existe una marca longitudinal que separe los dos sentidos, y de 50 en el caso contrario.

En ciudad, cuyo l¨ªmite m¨¢ximo es de 50 por hora, se reducir¨¢ a 30 en las calles con un carril por sentido de circulaci¨®n o un solo carril, y a 20, en las v¨ªas con plataforma ¨²nica de calzada, para proteger a peatones y ciclistas.

Bicicletas. La obligatoriedad por ley de que los ciclistas usen casco cuando circulan en ciudad ha sido la novedad m¨¢s controvertida del nuevo c¨®digo de circulaci¨®n. Las asociaciones ciclistas, la oposici¨®n y una veintena de Ayuntamientos se han opuesto en bloque y, aunque se celebrar¨¢ una ponencia para debatir el asunto, Segu¨ª ya ha sugerido que no hay marcha atr¨¢s.

Pero hay otras modificaciones: los ciclistas podr¨¢n circular por las aceras de m¨¢s de tres metros de anchura, y en contrasentido, en las calles limitadas a 30 por hora. Adem¨¢s, estar¨¢n permitidos los remolques de mercanc¨ªas y personas. No ha sido atendida la petici¨®n de algunas asociaciones de que los ciclistas se desplacen por cualquier carril en ciudad, sino que deber¨¢n hacerlo por el derecho a no ser que necesiten girar. No obstante, el c¨®digo introduce una cierta flexibilidad al se?alar que se podr¨¢n usar otros carriles ¡°cuando lo precisen¡±.

Cintur¨®n de seguridad. Salvo para aparcar o dar marcha atr¨¢s, se eliman todas las exenciones. Hasta ahora, pod¨ªan viajar sin cintur¨®n las personas con un certificado de exenci¨®n por razones m¨¦dicas, y, cuando circulaban en ciudad, los taxistas, los repartidores, los conductores y pasajeros de los veh¨ªculos en servicio de emergencias y los profesores de autoescuela.

Sillitas infantiles. Los menores de edad con una estatura igual o inferior a 1,35 metros deber¨¢n viajar en los asientos traseros. Adem¨¢s, los ni?os menores de cuatro a?os que utilicen sistemas de retenci¨®n de los grupos 0 (portabeb¨¦s, de cero a 10 kilos) 0+ (sillita, de cero a 13 kilos) y 1 (sillita, de 9 a 18 kilos) viajar¨¢n en sentido contrario a la marcha siempre que el sistema lo permita.

Detectores de radar. La reforma proh¨ªbe expresamente ¡°los mecanismos de detecci¨®n de radar¡±. Alude a los sistemas capaces de localizar los radares m¨®viles, no a los sistemas de GPS que se?alan los radares fijos que tambi¨¦n publica la p¨¢gina web de la DGT.

Drogas. El nuevo c¨®digo institucionaliza la prueba salival para la detecci¨®n de drogas durante la conducci¨®n. El interesado podr¨¢ solicitar una prueba de contraste mediante un an¨¢lisis de sangre, que tendr¨¢ que abonar en el caso de resultado positivo.

Peatones. Desaparece la connotaci¨®n de veh¨ªculo que el anterior c¨®digo atribu¨ªa al peat¨®n. Se elimina la obligaci¨®n de ¡°circular por la acera de la derecha con relaci¨®n al sentido de su marcha¡± o de ceder el paso, si se camina por la de la izquierda, a quienes marchen de acuerdo con la norma. Tambi¨¦n se suprime la indicaci¨®n de ¡°no detenerse¡± si se impide el paso a los dem¨¢s, ¡°a no ser que resulte inevitable para cruzar por un paso de peatones o subir a un veh¨ªculo¡±.

Marca de zona adelantada. La norma da cobertura legal a estos espacios. Seg¨²n el nuevo reglamento, ¡°los conductores de motocicletas, ciclomotores y bicicletas se podr¨¢n adelantar hasta situarse en la l¨ªnea de detenci¨®n, circulando con precauci¨®n entre el resto de los veh¨ªculos¡± y si existen marcas de zona adelantada ¡°podr¨¢n aproximarse a ellas en las mismas condiciones¡±.

Autocaravanas. Por primera vez, se aborda su estacionamiento, que hasta ahora depend¨ªa del criterio de los municipios. Ahora, solo se limitar¨¢ su aparcamiento por ¡°restricciones de masas y dimensiones que afecten a todos los veh¨ªculos¡±, pero no por su condici¨®n de autocaravana. No podr¨¢n desbordar su per¨ªmetro, verter fluidos ni conectarse a suministros.