Tr¨¢fico estudia bajar la velocidad de los autobuses sin cinturones de seguridad

La propuesta del ministro de Interior, Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz, de reducir el l¨ªmite de velocidad para los autobuses matriculados antes de 2007, es decir, los 25.000 que no tienen la obligaci¨®n de llevar cinturones de seguridad, no ha obtenido un gran ¨¦xito ni entre los empresarios del sector ni entre las asociaciones de v¨ªctimas de tr¨¢fico.

El Subdirector de Gesti¨®n de la Movilidad de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), Federico Fern¨¢ndez, confirm¨® ayer, sin embargo, que se est¨¢ estudiando la reducci¨®n de velocidad para estos veh¨ªculos en el nuevo reglamento de Circulaci¨®n. ¡°Ser¨ªa una norma coherente con el esquema general de limitaci¨®n de la velocidad que hay actualmente¡±, declara, recordando que los autobuses que transportan pasajeros de pie, ya tienen un l¨ªmite inferior al de los dem¨¢s autocares.

¡°Es una tonter¨ªa¡±, zanj¨® por el contrario el presidente de la asociaci¨®n de constructores de autocares Ascabus, Emilio Ugarte. ¡°Estos veh¨ªculos deben tener cierta potencia y velocidad para poder adelantar¡±, a?ade.

En la misma l¨ªnea fue la reacci¨®n de Jos¨¦ Luis Pertierra, director de Feneb¨²s, la asociaci¨®n de empresarios del transporte en autocar, quien sostiene que la medida propuesta por Interior ¡°no es eficaz¡±. Cita un estudio del Instituto Universitario de Investigaci¨®n del Autom¨®vil (INSIA) del que se deduce que la velocidad no es un factor determinante para establecer la siniestralidad de un autob¨²s. ¡°Por ello estamos incluso pidiendo que la velocidad m¨¢xima de los autocares pueda aumentarse de los 100 kil¨®metros por hora actuales a los 110¡±, declara. Y recuerda que, seg¨²n las primeras informaciones, no ha sido un exceso de velocidad lo que hizo volcar el autocar accidentado el pasado lunes en ?vila. ¡°Podr¨ªa haber sido un despiste o una somnolencia del conductor¡±, a?ade.

Bajar el l¨ªmite de velocidad ¡°parece m¨¢s un parche que una soluci¨®n¡±, dice el presidente de la Asociaci¨®n Estatal de V¨ªctimas de Tr¨¢fico (DIA), Francisco Canes. ¡°Los accidentes de autob¨²s, a menudo, no tienen nada que ver con la velocidad. Adem¨¢s, ?c¨®mo vamos a controlar que los autocares que no llevan los cinturones cumplen con el l¨ªmite?¡±. Seg¨²n Canes, deber¨ªa obligarse a todos los autobuses que circulan, incluso los que han sido matriculados antes del 2007, a llevar cinturones de seguridad.

Canes culpa al anterior Gobierno de no haber impuesto esta obligaci¨®n a trav¨¦s de sanciones para las empresas que no hubieran adaptado sus veh¨ªculos y que no creara l¨ªneas de cr¨¦dito para ayudar a aquellas que carecieran de recursos para hacerlo. ¡°Es un problema realmente grave. Con cinturones instalados en el autob¨²s accidentado en ?vila, habr¨ªa habido menos v¨ªctimas¡±, afirma.

Montar los cinturones en veh¨ªculos antiguos en los que no estaban previstos ¡°es totalmente imposible¡±, seg¨²n Ugarte, de Ascabus. ¡°No ser¨ªan eficaces¡±, remacha Pertierra, de Feneb¨²s, porque se tendr¨ªan que anclar al suelo y no al chasis del veh¨ªculo, como pasa en los autocares de nueva producci¨®n. Esto podr¨ªa provocar incluso m¨¢s v¨ªctimas y dejar a los pasajeros atrapados en el veh¨ªculo destrozado tras el accidente.

¡°Es posible que sea as¨ª, habr¨ªa que valorarlo¡±, concede Canes. ¡°Dificultades siempre va a haber, pero yo entiendo que es mejor llevar el cintur¨®n que no llevarlo¡±, admite. ¡°Un pasajero con el cintur¨®n de seguridad puesto se habr¨ªa anclado en su asiento y no habr¨ªa salido disparado¡±, se?ala la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella.

Seg¨²n la DGT, los accidentes con v¨ªctimas en los que se han visto implicados autobuses han disminuido, pasando de los 2.046 de 2008 a los 1.726 de 2012. Los datos que manejan los fabricantes como Ascabus, sin embargo, afirman que en Espa?a circulan todav¨ªa 25.000 autobuses sin cinturones, lo que representa el 40% del parque total. De ah¨ª la exigencia, expresada por Ugarte, de un nuevo plan de ayudas para la renovaci¨®n de autobuses, como ya se hizo en 2009-2010 con el plan gubernamental VIVE, en el que se invirtieron 257 millones de euros. Ugarte asegura que de esta manera se podr¨ªa renovar completamente el parque ¡°en 10 a?os, pr¨¢cticamente¡±.

¡°No basta con que los autobuses lleven los cinturones, sino que hay que controlar que estos se utilicen¡±, subraya Fern¨¢ndez, de la DGT. Lo que m¨¢s cuenta en la seguridad, afirma, es la convicci¨®n y no la sanci¨®n. Por ello, hace hincapi¨¦ en la importancia de las campa?as de la DGT, como las que se realizaron sobre la seguridad en transporte escolar.

¡°El autob¨²s es un medio seguro en comparaci¨®n con otros veh¨ªculos¡±, destaca Fern¨¢ndez. Si los fallecidos a 30 d¨ªas en accidentes de autob¨²s fueron 27 en 2008, en 2011 fueron 3, la misma cifra que se registr¨® en 2012, seg¨²n datos de la DGT.

Entre varias prescripciones t¨¦cnicas para veh¨ªculos que transportan pasajeros, el Reglamento 66 de la Comisi¨®n Econ¨®mica de las Naciones Unidas para Europa, que Espa?a incluy¨® en su legislaci¨®n, establece, que todos los autocares fabricados a partir de octubre de 2007 tienen que llevar cinturones de seguridad.