Dos comisiones estudian la seguridad de los trenes tras el siniestro de Santiago

A pesar de las m¨²ltiples declaraciones oficiales insistiendo en la seguridad del tendido ferroviario espa?ol y en que no hubo fallos del sistema que provocaran el accidente del tren de Santiago de Compostela del pasado 24 de julio, el Ministerio de Fomento ha puesto en marcha todos sus operativos para analizar el funcionamiento de la red y tratar de mejorar al m¨¢ximo la seguridad. En estos momentos hay dos comisiones en marcha para que una tragedia de estas caracter¨ªsticas, que cost¨® la vida a 79 personas, no pueda repetirse. Y dos entidades, Renfe y Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, dependiente del Fomento), revisan sus protocolos de actuaci¨®n y estudian los distintos sistemas de seguridad del ferrocarril.

?La comisi¨®n creada ad hoc por Fomento para analizar el sector ferroviario celebr¨® ayer su primera reuni¨®n y ha recibido el encargo de elaborar, en el plazo de seis meses, un informe no vinculante que incluya las recomendaciones que se consideren pertinentes. Esta comisi¨®n, de car¨¢cter t¨¦cnico, no analizar¨¢ lo sucedido en Santiago sino que har¨¢ una valoraci¨®n global del sector y comparar¨¢ Espa?a con otros pa¨ªses del entorno. En el estudio de lo sucedido con el tren siniestrado est¨¢ trabajando otro grupo, la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF), adscrita a Fomento y creada en 2007 por el Ejecutivo socialista cuando era ministra del ramo Magdalena ?lvarez.

La nueva comisi¨®n de Ana Pastor est¨¢ formada por 11 personas m¨¢s un secretario que representa al ministerio. El presidente, Ignacio Barr¨®n, es director del departamento de Viajeros, Alta Velocidad y Estaciones y coordinador para Latinoam¨¦rica de la Uni¨®n Internacional de Ferrocarriles (UIC). ¡°Nos parece oportuno hacer estos planteamientos dentro de un sector tan complejo como el del ferrocarril¡±, declar¨® ayer tras concluir la primera reuni¨®n. Para la elaboraci¨®n del informe pedir¨¢n la colaboraci¨®n de expertos externos y contar¨¢n tambi¨¦n con la ayuda de representantes de Renfe y Adif, seg¨²n inform¨® Barr¨®n.

¡°Siempre hay margen de mejora¡±, reconoci¨® ayer

¡°Margen de mejora siempre hay¡±, reconoci¨® el presidente ante los periodistas. ¡°Pero tambi¨¦n hay que ser razonables con las f¨®rmulas para mejorar las cosas atendiendo a los medios existentes. No todas las ciudades de Espa?a pueden tener metro, por ejemplo¡±. Asegur¨® que, en general, el sistema ferroviario espa?ol tiene un alto nivel y especific¨® que no se trataba de ser ¡°especialmente ¨¢cidos en ning¨²n detalle¡± sino de valorar el sistema como se hace en otros pa¨ªses.

Los miembros de la comisi¨®n se reunir¨¢n una vez al mes a partir de ahora hasta concluir el informe, cuya presentaci¨®n est¨¢ prevista para febrero de 2014. Son en su mayor¨ªa ingenieros ¡ªcuatro de caminos, canales y puertos, uno de ingenier¨ªa mec¨¢nica, dos industriales, uno de telecomunicaciones y un doctor por la Escuela T¨¦cnica Superior de Ingenier¨ªa¡ª que trabajar¨¢n junto a dos f¨ªsicos.

Aunque no se analice el accidente de tren del pasado 24 de julio, el informe s¨ª incluir¨¢ un an¨¢lisis de los sistemas de seguridad existentes y de los modelos de se?alizaci¨®n y frenado autom¨¢tico. El convoy siniestrado, que no pod¨ªa superar los 200 kil¨®metros por hora entre Ourense y Santiago, no contaba en ese tramo con un sistema que controlara de forma autom¨¢tica la velocidad en ruta y que pudiera frenar si el maquinista se exced¨ªa los l¨ªmites m¨¢ximos de cada tramo. La velocidad depend¨ªa ¨²nica y exclusivamente de un solo maquinista y de que este respetara las indicaciones de su hoja de ruta.

Otro grupo de trabajo, creado en 2007, analiza las causas del accidente

La CIAF, que se centrar¨¢ en el accidente, har¨¢ p¨²blico otro informe t¨¦cnico no vinculante en el plazo m¨¢ximo de 12 meses. Lo elaborar¨¢ un equipo de investigaci¨®n y despu¨¦s tendr¨¢ que ser aprobado por el pleno, integrado por un presidente, tres ingenieros, un experto en seguridad y circulaci¨®n ferroviaria y otro en explotaci¨®n de servicios ferroviarios.

Bas¨¢ndose en las conclusiones preliminares de la CIAF, Fomento inform¨® el viernes pasado de que Adif iba a poner en marcha un sistema de control y frenado autom¨¢tico en distintos tramos del sistema ferroviario que se consideren de riesgo. Seg¨²n la entidad, en la curva del accidente ¡ªen la que adem¨¢s se ha reducido la velocidad m¨¢xima de 80 a 30 kil¨®metros por hora¡ª, ya est¨¢ funcionando un sistema de se?alizaci¨®n y frenado autom¨¢tico basado en balizas ante excesos de velocidad.