Fomento endurecer¨¢ las pruebas de aptitud de los empleados de Renfe

El Gobierno quiere revisar el cuadro de velocidades m¨¢ximas, esto es, el l¨ªmite que debe respetar el conductor en cada tramo de un trazado ferroviario, en funci¨®n del escalonamiento previsto entre dos distancias de un trayecto. Esta revisi¨®n, para la que ya ha sido encargada una auditor¨ªa en toda la red espa?ola de ferrocarriles, podr¨¢ suponer una reducci¨®n de la velocidad en tramos concretos considerados de riesgo para que la transici¨®n no resulte tan brusca.

Esta es una de las propuestas que la ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado este viernes en la comisi¨®n de Fomento en el Congreso de los Diputados, convocada tras el accidente de tren de Santiago de Compostela del pasado 24 de julio.

Pastor ha anunciado que se aprobar¨¢ una nueva normativa de cara a las v¨ªctimas de accidentes ferroviarios. "Todo est¨¢ sometido a revisi¨®n, todo est¨¢ sometido a propuestas de mejora", ha dicho, antes de enumerar las 20 propuestas, entre las que destac¨® que se revisar¨¢ la se?alizaci¨®n de las v¨ªas y las velocidades m¨¢ximas. "Se dotar¨¢ de protecci¨®n con secuencia de balizas Asfa en los tramos en donde exista una disminuci¨®n apreciable de velocidad", dijo, algo que de forma provisional se ha hecho en la curva de entrada a Santiago tras el accidente. "Se promover¨¢ el mayor desarrollo del Asfa digital, con la posibilidad de emisi¨®n de se?ales de voz; se profundizar¨¢ en la posible instalaci¨®n de un sistema v¨ªa sat¨¦lite para reforzar la se?alizaci¨®n", a?adi¨®.

G¨®mez-Pomar

Entre sus medidas destaca una bater¨ªa de propuestas que afectan a la plantilla: "Propongo aqu¨ª revisar los requisitos de acceso a los profesionales al sector y valorar la posibilidad de realizar una formaci¨®n acad¨¦mica ad hoc". La ministra anunci¨® que revisar¨¢ "el protocolo de requerimientos psico-f¨ªsicos del personal ", y se abre la posibilidad de "mejorar la grabaci¨®n de la actividad profesional en los trenes".

Otras medidas tienen relaci¨®n con la normativa del uso de los elementos de comunicaci¨®n m¨®viles "para implantar un sistema integrado y ¨²nico donde el maquinista active la comunicaci¨®n con un sistema de manos libres", y "m¨¢s controles de las cajas negras, analizando peri¨®dicamente la informaci¨®n que contienen para promover medidas de mejoras". El maquinista del Alvia que descarril¨® en Santiago, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, se comunic¨® por el m¨®vil corporativo con el interventor durante alrededor de un minuto y medio mientras cruzaba t¨²neles y viaductos y antes de enfilar el ¨²ltimo tramo de la l¨ªnea Ourense-Santiago a 179 kil¨®metros por hora. El veterano conductor, que atribuy¨® la tragedia a un ¡°despiste¡±, se comunic¨® hasta 11 segundos antes del accidente que caus¨® 79 v¨ªctimas.

En ¨²ltimo lugar habl¨® de medidas que tienen que ver directamente con el pasaje, como la de "mejorar la ubicaci¨®n de los equipajes en los vagones", ofrecer billetes gratuitos a los menores de cuatro a?os o "medidas de identificaci¨®n de los pasajeros". Se actualizar¨¢ el reglamento de circulaci¨®n y se redactar¨¢ un real decreto de apoyo a las v¨ªctimas "que permita incorporar un plan nacional de asistencia a las v¨ªctimas".

En el inicio de la comisi¨®n,? a las diez de la ma?ana, Pastor ha recordado a las 79 v¨ªctimas y a sus familiares, as¨ª como a todas las instituciones y particulares que colaboraron en las tareas de rescate en la fat¨ªdica noche del 24 de julio. "Tienen que tener apoyo permanente", ha subrayado, "para eso creamos una oficina de atenci¨®n a los afectados". Su relato ha arrancado en el momento del accidente, poco antes de las nueve de la noche en la v¨ªspera de la celebraci¨®n del d¨ªa de Galicia. "M¨¢s de 3.000 efectivos participaron en el operativo", entre miembros de bomberos, Polic¨ªa Nacional, Guardia Civil, polic¨ªas locales, protecci¨®n civil, psic¨®logos o profesionales sanitarios. El d¨ªa 25 la ministra solicit¨® una auditor¨ªa para revisi¨®n de toda la red. "Se van a ir tomando las decisiones que se entiendan que mejoran la seguridad sobre todos los agentes del sector". Es decir: operadores, fabricantes, centros de mantenimiento, prestadores de servicios relacionados con el ferrocarril y centros m¨¦dicos homologados.

Pastor, como hiciera Gonzalo Ferre (presidente de Adif) el jueves, ha realizado un minucioso repaso del proceso de construcci¨®n de la l¨ªnea, incluida en los planes de Fomento desde 1999. "Durante el transcurso de la obra se realiz¨® un modificado: en el proyecto inicial se proyect¨® en ancho UIC (de alta velocidad). Posteriormente se cambi¨® a ancho convencional. Esa decisi¨®n afect¨® a los proyectos de se?alizaci¨®n, cambiando la configuraci¨®n inicial de ETMS (sistema de seguridad avanzado) en los accesos a Santiago a Asfa (Aviso de Se?ales y Frenado Autom¨¢tico)". Ese cambio, adoptado en abril de 2011 cuando el socialista Jos¨¦ Blanco ocupaba la cartera de Fomento, modific¨® la infraestructura y oblig¨® a realizar un nuevo programa de explotaci¨®n para la l¨ªnea. El PSOE ha defendido que se trat¨® de un cambio decidido por los t¨¦cnicos que no rebaj¨® la seguridad del trayecto.

"En lo que se refiere a las causas del accidente, est¨¢n abiertas dos investigaciones: la que lleva a cabo la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y la judicial", analiz¨® Pastor. "La CIAF envi¨® el 1 de agosto sus recomendaciones preliminares que fueron enviadas al presidente de ADIF". Entre ellas, la implantaci¨®n de balizas en el tramo para controlar la velocidad de los trenes, las que se han instalado en la curva de A Grandeira. Lo que no ofreci¨® la ministra fue ninguna conclusi¨®n sobre el accidente. "Es el momento de dar tiempo a la investigaci¨®n".

La mayor¨ªa de los grupos que interpelaron a la ministra de Fomento esperaban una respuesta sobre los planes que su departamento y Adif tienen previstos para la fat¨ªdica curva de A Grandeira, donde se produjo el accidente. La respuesta es que ser¨¢n permanentes los cambjios realizados en ese punto, donde se ha limitado la velocidad de 80 a 30 kil¨®metros por hora. Pero tambi¨¦n se ha instalado un sistema que refleja la filosof¨ªa de la revisi¨®n de velocidades m¨¢ximas por tramos que ahora propone el Gobierno, con tres balizas del sistema de seguridad Asfa que reducen progresivamente la velocidad de 160 kil¨®metros por hora hasta 30, con un l¨ªmite de car¨¢cter informativo a 60 desde 3.000 metros antes de la curva.