Una aver¨ªa obliga a aterrizar de nuevo en Dubl¨ªn el avi¨®n en el que regresaba Rajoy

Por tercera vez en poco m¨¢s de 100 d¨ªas, un avi¨®n del Grupo 45 del Ej¨¦rcito del Aire ha sufrido na aver¨ªa mientras trasladaba a una autoridad. El Falcon 900 en el que el viernes regresaban a Madrid el presidente Mariano Rajoy y su comitiva desde Dubl¨ªn (Irlanda), donde hab¨ªan participado en la cumbre del Partido Popular Europeo, tuvo que darse la vuelta poco despu¨¦s de despegar y realizar un aterrizaje de emergencia. El piloto decidi¨® volver a la capital irlandesa tras encenderse el indicativo de la reversa; un mecanismo por el que se invierte el sentido de la salida del aire de una de las tres turbinas para facilitar el frenado durante el aterrizaje.

Fuentes militares indicaron que se trata de una incidencia menor, pues la reversa no es necesaria para tomar en pistas largas como las de los aeropuertos de Dubl¨ªn o Madrid. De hecho, el avi¨®n aterriz¨® con este sistema desactivado. Si el piloto se dio la vuelta fue por ¡°razones de prudencia¡±, ante la posibilidad de que hubiera alg¨²n otro problema asociado al anterior, dada la personalidad del pasaje. Seg¨²n La Moncloa, en ning¨²n momento hubo riesgo y la situaci¨®n a bordo fue de absoluta calma. Defensa envi¨® a Dublin otro Falcon 900 ¡ªtiene cinco en total¡ª para recoger a la delegaci¨®n, que esper¨® casi cuatro horas, durante las cuales Rajoy recibi¨® una llamada del primer ministro irland¨¦s, Enda Kenny.

El Ministerio de Defensa difundi¨® a ¨²ltima hora del viernes un comunicado en el que explica que ¡°a unos 300 pies del suelo, se iluminaron en cabina las luces de aviso de fallo REC UNLOCK y TRANSIT que indicaban que lka reversa del motor n¨²mero 2 no estaba blocada y segura en la posici¨®n de plegada. La tripulaci¨®n aplic¨® el correspondeinte procedimiento de actuaci¨®n para estos casos, pese a ser un fallo menor. Una vez efectuadas las acciones, no desapareci¨® el aviso de fallo por lo que la tripulaci¨®n, siguiendo los pasos establecidos en el procedimiento para esta contingencia, solicit¨® instrucciones al control para regresar y terrizar¡±. Seg¨²n Defensa, ¡°en ning¨²n momento fue necesario declarar emergencia en vuelo y se realiz¨® un aterrizaje normal¡±.

El pasado 25 de noviembre, el Pr¨ªncipe tuvo que suspender un viaje a Brasil por la aver¨ªa en un flap (un tipo de aler¨®n) del Airbus 310. El 26 enero, un fallo en un filtro de aceite del mismo avi¨®n oblig¨® a don Felipe a aterrizar cuando viajaba de la Rep¨²blica Dominaca a Honduras. Defensa envi¨® el otro Airbus y tuvo que fletar un avi¨®n belga para la cumbre hispano-italiana prevista al d¨ªa siguiente en Roma.