Tr¨¢fico puso en 2013 cuatro millones de multas, medio mill¨®n menos que en 2012

Tr¨¢fico puso en 2013 "en torno a cuatro millones de multas, alrededor de medio mill¨®n menos que en 2012", seg¨²n ha desvelado este martes la directora general de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, tras su comparecencia en la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso para explicar las cifras de la siniestralidad de 2012 y la nueva ley de Tr¨¢fico. "Es una consecuencia l¨®gica de trasladar los radares a las carreteras secundarias", ha a?adido Segu¨ª, que ha aclarado que la mitad de las sanciones son por exceso de velocidad.

No obstante, seg¨²n ha confirmado la m¨¢xima responsable de la DGT, la recaudaci¨®n no se ha visto mermada, aunque no la ha concretado, ya que "se ha perseguido mejor" el procedimiento para cobrar las sanciones y "se responde en plazo a los recursos". Seg¨²n los Presupuestos Generales del Estado de 2013, el a?o pasado se esperaba recaudar por multas de tr¨¢fico 384 millones de euros, frente a los 432 de 2012.

La recaudaci¨®n podr¨ªa haber sido mayor si se hubieran podido a multar a los m¨¢s de 250.000 infractores por exceso de velocidad que no pudieron ser sancionados porque sus veh¨ªculos hab¨ªan sido matriculados en el extranjero, seg¨²n ha confirmado la directora de la DGT. Precisamente, uno de los cambios que supondr¨¢ la nueva ley de Tr¨¢fico, que este martes ha sido publicada en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE) y que entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo 9 de mayo, es la obligatoriedad de matricular en Espa?a los veh¨ªculos de extranjeros residentes. Ser¨¢ el reglamento de circulaci¨®n el que concrete este art¨ªculo de la ley.

Segu¨ª ha descartado en la Comisi¨®n de Seguridad Vial que la ca¨ªda en las multas suponga un paso atr¨¢s en el control de la velocidad. Seg¨²n ha revelado, cuando fue nombrada directora de la DGT encontr¨® en su ¡°despacho un plan para aumentar hasta 2.000 el n¨²mero de radares¡±. ¡°Obviamente no se ha hecho¡±, dijo. En lugar de eso, su equipo arregl¨® los aproximadamente 400 radares estropeados, de los 750 aparatos que existen, y trat¨® de reubicar ¡°todos los que se pueden¡±, es decir, los m¨®viles, en las v¨ªas convencionales.

El diputado socialista Juan Carlos Corcuera ha criticado que Segu¨ª comparezca en la comisi¨®n para contar los datos de 2012, que se conocen desde hace meses, y despu¨¦s de que se haya aprobado la ley. "No parece la mejor forma de propiciar un debate, nos parece que comparece cuando necesita la comisi¨®n como sala de prensa de la DGT", le ha espetado Corcuera, que le ha agradecido "su labor de marketing necesaria, a pesar de que tanto la critic¨® en su antecesor".

La Izquierda Plural y CiU tambi¨¦n han cuestionado "la celeridad" con la que se ha tramitado la ley. "La tramitaci¨®n se podr¨ªa haber hecho de una manera m¨¢s sosegada, pedimos que traiga a esta comisi¨®n las reformas antes de ser aprobadas", ha se?alado el diputado de CiU Jordi Jan¨¦.

Espa?a cumple con Europa en la reducci¨®n de accidentes

Espa?a ha alcanzado en 2012 dos de los 13 objetivos establecidos por la Uni¨®n Europea para reducir en un 50% los fallecidos por siniestro de tr¨¢fico, dentro del ¨¢mbito del decenio 2011-2020. En concreto, se han reducido ya un 25% el n¨²mero de muertos y heridos graves entre los conductores de 18 a 24 a?os en fin de semana, y en un 20% las v¨ªctimas de usuarios de motocicleta.

Todav¨ªa no se ha alcanzado, aunque se est¨¢ muy cerca de conseguirse, la reducci¨®n del 30% de los fallecidos por salida de v¨ªa en carretera convencional y el indicador de la tasa por mill¨®n de habitantes inferior a 37 ¡ªen Espa?a en 2012 fue de 41¡ª. En la misma l¨ªnea progresiva se sit¨²an los otros seis indicadores: reducci¨®n de un 35% en el n¨²mero de heridos graves, reducci¨®n de un 30% de fallecidos por atropello, cero fallecidos en turismo en zona urbana, 30% menos de fallecidos en las rutas de ida o vuelta del lugar de trabajo y la reducci¨®n en un 50% del porcentaje de veh¨ªculos ligeros que superan el l¨ªmite de velocidad en m¨¢s de 20 kil¨®metros por hora.

Sin embargo, hay tres indicadores que muestran un retroceso. Todav¨ªa no se ha logrado que ning¨²n menor muera sin sistema de retenci¨®n infantil ¡ªen 2012, 15 menores muertos iban sin ning¨²n sistema de retenci¨®n¡ª. Adem¨¢s, ha habido un aumento en el n¨²mero de v¨ªctimas mayores de 64 a?os, frente al objetivo de reducirlas en un 10%, y no se puede constatar que aumente el n¨²mero de ciclistas en un mill¨®n sin que se eleve su tasa de mortalidad, seg¨²n ha asegurado Mar¨ªa Segu¨ª.