El 70% de los muertos por atropello en ciudad ten¨ªa m¨¢s de 65 a?os

El fatal desenlace comienza cuando el conductor, que acaba de atropellar a un perro, vuelve a su autom¨®vil para seguir su camino. El hombre, al subirse, pierde el control del veh¨ªculo. Incapaz de frenarlo, el coche cae cuesta abajo; golpea a la due?a del animal, que hab¨ªa ido a recogerlo de la calzada; y provoca la muerte de la mujer, que se convirti¨® as¨ª en una de las m¨¢s de 1.500 personas mayores de 65 a?os que fallecieron atropelladas en ciudad en la ¨²ltima d¨¦cada. Un grupo que representa ya, seg¨²n las cifras de 2013 de la DGT ¡ªlas ¨²ltimas disponibles¡ª, el 70% de todos los peatones que pierden la vida atropellados en v¨ªas urbanas. Ese porcentaje, hace diez a?os, apenas llegaba al 49%.

Este incremento ha disparado las alarmas de las instituciones. "Reducir el n¨²mero de mayores atropellados es, ahora, uno de los grandes retos", afirma Jorge Castellanos, coordinador de Seguridad Vial de RACE. Porque, mientras las cifras de mortalidad se han logrado bajar de forma contundente en el resto de franjas de edad (¡ª63%), no ha pasado lo mismo con los de m¨¢s de 65 a?os. En este colectivo, no solo el n¨²mero de muertos por atropello apenas ha ca¨ªdo un 6% entre 2004 y 2013, pasando de 169 fallecidos a 159. Sino que adem¨¢s, tras marcar un m¨ªnimo hace un lustro, la tendencia cambi¨® y el dato no ha dejado de aumentar desde entonces: de los 138 de 2008 se ha pasado a los 159 de 2013 (+15%).

"La principal conclusi¨®n es que los mayores son mucho m¨¢s fr¨¢giles que los j¨®venes, mucho m¨¢s de lo que podr¨ªa pensarse. Y el sistema vial no est¨¢ suficientemente adaptado a las circunstancias m¨¢s complejas del primer grupo", concluye un estudio de la Fundaci¨®n Mapfre. Por ello, la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso abord¨® el tema a finales de 2014. Los socialistas denunciaron carencias en el dise?o y visibilidad de los pasos de peatones, as¨ª como la falta de homogeneidad en las iniciativas de los ayuntamientos. El PP insisti¨® m¨¢s en la necesidad de apostar por la concienciaci¨®n de los viandantes.

"Ah¨ª est¨¢ el debate. ?Qui¨¦n es el culpable? Si el peat¨®n por cruzar por donde no debe. O el conductor por no tomar las medidas de precauci¨®n adecuadas. ?O exist¨ªa una falta de se?alizaci¨®n?", recalca Castellanos. Una pregunta a la que busc¨® respuesta la Fundaci¨®n Axa y el centro de estudios Ponle Freno: "M¨¢s de la mitad de los mayores fallecidos en 2013 muri¨® atropellado cuando cruzaba por un paso adecuado".

Este fen¨®meno se produce en el contexto de una Espa?a que envejece: en 2004 hab¨ªa 7,1 millones de ciudadanos de m¨¢s de 65; en 2014, m¨¢s de 8,4. Y en este grupo de poblaci¨®n, seg¨²n la DGT, la letalidad se dispara cuando se produce un atropello. Entre los menores de 55 a?os, ni siquiera fallece uno de cada 100 arrollados. Entre los de 55 y 65, esa cifra asciende un poco: a 1,5 de cada 100 v¨ªctimas. Es partir de entonces cuando la mortalidad se multiplica: a 4,2 entre 65 y 74 a?os; a 5 entre 75 y 84 a?os; y a 7,8 entre los mayores de 85.