Arde un pesquero con casi 1.500 toneladas de fuel cerca de Canarias

Un buque pesquero que comenz¨® a arder el s¨¢bado en el Puerto de la Luz y Las Palmas contin¨²a quem¨¢ndose en alta mar con el riesgo de que se produzca un derrame del combustible que lleva en su interior: 1.409 toneladas de fue, 30 de gasoil y 65 de lubricante. "Si se hunde habr¨ªa vertido, no hay duda, por eso tratamos de evitarlo¡±, informa Pedro Mederos, Capit¨¢n Mar¨ªtimo de Las Palmas. En todo caso, Mederos calcula que, dado el punto en el que se encuentra la embarcaci¨®n, -a 40 kil¨®metros de la punta de Jand¨ªa, Fuerteventura, y a 80 de Gran Canaria-, el vertido "no llegar¨ªa a las costas canarias¡±.

El incendio arranc¨® el s¨¢bado a mediod¨ªa en el recinto portuario m¨¢s grande de las Islas Canarias. Despu¨¦s de 13 horas intentando apagar las llamas, la Capitan¨ªa Mar¨ªtima decidi¨® sacarlo fuera del recinto y llevarlo a alta mar, donde contin¨²a ardiendo cargado de combustible.

Mederos explica que se tom¨® la decisi¨®n porque ¡°el peligro era grav¨ªsimo para las instalaciones portuarias y se hab¨ªa comenzado a escorar¡±. En estos momentos el barco tiene unos nueve grados de escora a babor y desde Capitan¨ªa Mar¨ªtima esperan que se mantenga a flote. ¡°Estamos intentando que el barco no se hunda y si se hunde que no haga da?o¡±, dice Mederos.

Alonso Hern¨¢ndez, ocean¨®grafo de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria ve un ¡°riesgo evidente¡± en la decisi¨®n de adentrar la embarcaci¨®n mar adentro.

Enrique Pardo, del ¨¢rea marina de la Confederaci¨®n de Ecologistas en Acci¨®n, incide en que esta decisi¨®n ¡°evidencia la falta de protocolos para actuar en caso de alto riesgo de vertidos y accidentes y? la ausencia total de consideraciones medioambientales en las decisiones¡±. "El sentido com¨²n dice que cualquier operaci¨®n se complica en mar abierto y que el control de un posible accidente es mucho menor en alta mar y que por ello la tendencia general es designar zonas de refugio como puertos o bah¨ªas para casos de buques accidentados¡±, recuerda Pardo.

El ecologista considera que, en lugar de llevarlo a alta mar, deber¨ªan de ¡°haber desalojado un muelle o zona aislada en el puerto por si hay mayores complicaciones¡±. En su opini¨®n, no se hizo as¨ª porque ¡°pase lo que pase, no quieren que se vea, y que no nos cueste mucho dinero¡±.

Antonio Mu?oz, de Ecologistas en Acci¨®n en el Campo de Gibraltar tambi¨¦n critica la decisi¨®n tomada por la Capitan¨ªa Mar¨ªtima de llevar el barco a alta mar para evitar riesgos en el puerto dado que ¡°el medioambiente no tiene fronteras. Parece que no hemos aprendido nada del Prestige¡±.