La instrucci¨®n del accidente de tren de Santiago se estanca dos a?os despu¨¦s

Impaciencia y miedo a un cierre en falso de la investigaci¨®n es lo que transmiten las v¨ªctimas del accidente de tren que hace ahora dos a?os cost¨® la vida a 79 personas y dej¨® a otras 150 heridas a la entrada de Santiago. En esos dos sentimientos coinciden Jes¨²s Dom¨ªnguez y Crist¨®bal Gonz¨¢lez, portavoces de las dos asociaciones de afectados creadas tras el siniestro que, aunque con diferencias en sus estrategias, coinciden en reclamar que la responsabilidad no recaiga solo en el despiste que sufri¨® el maquinista sino tambi¨¦n en quienes no habilitaron medidas de seguridad que tuviesen en cuenta su error humano. Adif y Renfe, sin embargo, insisten en que el ¨²nico que incumpli¨® las normas, cuesti¨®n clave para establecer la culpabilidad penal, fue el maquinista, ya que las medidas de seguridad, aunque hab¨ªan sido rebajadas, eran reglamentarias.

En el accidente, ocurrido el 24 de julio de 2013, v¨ªspera del D¨ªa de Galicia, en la l¨ªnea de alta velocidad Ourense-Santiago, el maquinista del Alvia, Francisco Jos¨¦ Garz¨®n, actualmente ¨²nico imputado, circulaba despistado tras recibir una llamada telef¨®nica del interventor del tren. No fren¨® a tiempo antes de la curva de Angrois, la primera de entrada a la ciudad, y descarril¨®. Ni en las v¨ªas ni en el tren hab¨ªa activo ning¨²n sistema de seguridad que pudiese evitar o paliar ese error humano. El sistema de control constante de la velocidad propio del AVE (el ERTMS) estaba instalado en las v¨ªas solo hasta cuatro kil¨®metros antes de la curva. Y aunque all¨ª podr¨ªa haber evitado el despiste del maquinista, estaba tambi¨¦n desconectado a bordo de los Alvia por un fallo detectado un a?o antes y que a¨²n tardar¨ªa otro a?o m¨¢s en ser reparado.

Esas dos mermas de la seguridad por decisiones tomadas en 2010 y 2012, respectivamente, llevaron al primer juez instructor de la causa a imputar hasta 27 exdirectivos y t¨¦cnicos de Adif. Pero por dos veces la Audiencia Provincial de A Coru?a, con el apoyo del fiscal de la causa, anul¨® esas imputaciones por considerar que, aunque efectivamente se redujo la seguridad, se hizo conforme a la normativa existente. Esos pasos se dieron en un primer a?o en el que la instrucci¨®n, seg¨²n coinciden todas las partes, fue especialmente ¨¢gil. Pero el primer juez instructor obtuvo otra plaza y dej¨® hace un a?o la investigaci¨®n, que en los ¨²ltimos meses apenas ha avanzado, seg¨²n coinciden la mayor¨ªa de las partes consultadas. El juez que tom¨® el relevo ha esperado, antes de tomar nuevas decisiones, a que los peritos emitiesen sus informes definitivos sobre el accidente. En varios de esos peritajes, incluido el elaborado por el experto m¨¢s independiente de los que han investigado el siniestro, se se?ala que Adif no analiz¨® como exige la normativa europea el riesgo que implicaban sus decisiones de reducir la seguridad.

Los peritajes se terminaron hace medio a?o y fueron ratificados personalmente por sus autores a principios de junio. Ahora el juez debe decidir si llama a declarar como imputado a alg¨²n miembro actual o pasado de Adif, como le piden las v¨ªctimas, o comienza a prepara la causa para el juicio, con el maquinista como ¨²nico imputado por homicidio imprudente. Desde las dos asociaciones de afectados, Jes¨²s Dom¨ªnguez y Crist¨®bal Gonz¨¢lez lamentan que la ralentizaci¨®n del caso durante el ¨²ltimo a?o pueda sumergirlo en el olvido y critican la postura del fiscal, que insiste en que no hay responsabilidad penal m¨¢s all¨¢ del conductor y que est¨¢ centrado en la indemnizaci¨®n econ¨®mica de las v¨ªctimas por parte del seguro de quien resulte condenado. Aunque ambas asociaciones comprenden que entre los afectados pueda haber desde quien quiere pasar p¨¢gina hasta quien necesita el dinero, Dom¨ªnguez y Gonz¨¢lez entienden que no habr¨¢ justicia si se culpa solo al maquinista.

Para que no se olvide a las v¨ªctimas y reclamar responsabilidades tanto penales como pol¨ªticas, las dos asociaciones se han concentrado en la plaza del Obradoiro de Santiago este viernes. Luego, por la tarde, junto a la curva de Angrois, ya en un acto que pretenden m¨¢s ¨ªntimo, los familiares y amigos recordar¨¢n a los que perdieron la vida. Ser¨¢ justo en el mismo momento en que hace dos a?os el tren descarril¨®, a las 20.41 horas.

En torno a un centenar de v¨ªctimas y familiares de afectados por el accidente reclamaron durante la concentraci¨® "verdad, justicia y reparaci¨®n" dos a?os despu¨¦s del siniestro. Ante los medios de comunicaci¨®n, un portavoz de la Plataforma de V¨ªctimas del Alvia 04155, Arturo Dom¨ªnguez, ha le¨ªdo el manifiesto que prepar¨® el colectivo coincidiendo con estas fechas, en el que denuncian "dos a?os de humillaciones, enga?os y premios a los responsables pol¨ªticos".

Por otra parte, durante estos dos a?os el Ministerio de Fomento ha venido introduciendo numerosas mejoras de seguridad en la red ferroviaria espa?ola, en la que ahora todos los puntos que requieren reducciones de velocidad significativas como la de la curva de Angrois est¨¢n protegidos con balizas que frenan los trenes de forma autom¨¢tica.?