Espa?a registra menos muertos en carretera que la Uni¨®n Europea

Espa?a no logra reducir la mortalidad en carretera. Los 36 muertos en accidentes de tr¨¢fico por mill¨®n de habitantes que tuvo en 2015 se han convertido en un muro infranqueable: son exactamente los mismos que hubo los dos a?os anteriores, seg¨²n las estad¨ªsticas preliminares difundidas este jueves por la Comisi¨®n Europea. Espa?a tiene, sin embargo, varios argumentos para defender sus avances en seguridad vial: sale bien parada respecto a sus socios europeos, cuya mortalidad es un tercio superior ¡ª51,5 muertes por mill¨®n¡ª, es el sexto pa¨ªs de los Veintiocho donde hubo menos fallecidos el pasado a?o, y solo Dinamarca, Grecia y Portugal han reducido m¨¢s el porcentaje de v¨ªctimas que Espa?a en el ¨²ltimo lustro, periodo en el que bajaron un 32%, el doble que en el conjunto de la UE.

Pero Espa?a vive del pasado. La estad¨ªstica europea premia los grandes avances en 2011, 2012 y 2013. Desde entonces, el estancamiento es visible, y hablar de la evoluci¨®n de los muertos en accidentes de tr¨¢fico en los ¨²ltimos a?os es hacerlo de un corredor que ha pasado de ir al sprint a trotar con desgana y, finalmente, detenerse en seco para, si se confirma la evoluci¨®n de este a?o, empezar a retroceder ligeramente en el camino recorrido.

En esa vuelta atr¨¢s no est¨¢ sola. Si la mortalidad en Espa?a se ha estancado, en la UE ha subido por primera vez desde 1997, y aunque se trate de un ligero 1%, las primeras voces pidiendo a los Estados mayor implicaci¨®n ya han aparecido. "Si Europa quiere alcanzar su objetivo de reducir a la mitad sus v¨ªctimas para 2020, es necesario hacer mucho m¨¢s", ha se?alado la comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc. La pol¨ªtica eslovena ha reconocido que, a pesar de las "impresionantes" reducciones de v¨ªctimas en las ¨²ltimas d¨¦cadas, el estancamiento actual es "alarmante".

Para explicar este leve alza de la mortalidad, la Comisi¨®n Europea alude a la cada vez mayor interacci¨®n entre veh¨ªculos y lo que califica como "usuarios vulnerables", en los que engloba a peatones y ciclistas. Tambi¨¦n a otros condicionantes como el cada vez mayor uso de m¨®viles al volante. "El factor humano es la causa principal de los accidentes", ha afirmado la comisaria. En esa ristra de elementos que son responsabilidad de los conductores entran en juego el consumo de alcohol, el cansancio o el mantenimiento del veh¨ªculo.

La soluci¨®n que defiende el Ejecutivo comunitario pasa por rascarse el bolsillo para poner en marcha nuevas medidas y campa?as: "Tiene un coste, pero nada comparado con los 100.000 millones de euros de gasto social que causan los muertos y heridos en carretera". Esa es la cantidad que la Comisi¨®n estima que cuesta cada a?o a los socios de la UE la atenci¨®n m¨¦dica, rehabilitaci¨®n y da?os materiales causados por los accidentes de tr¨¢fico. El coste humano es estremecedor: 26.000 personas perdieron la vida en las carreteras europeas y 135.000 resultaron heridas en 2015.

En el medio y largo plazo, la UE f¨ªa la mejora de la seguridad vial al avance tecnol¨®gico. "Los coches aut¨®nomos tienen un gran potencial futuro para evitar accidentes, y estamos trabajando duro en poner el marco para su desarrollo", asegur¨® la comisaria europea.