Defensa deber¨¢ pagar 243 millones por 13 aviones militares que ya no quiere

M¨¢s informaci¨®n

Pulso entre Airbus y los gobiernos por el avi¨®n militar A400M

Los problemas del A400 M le cuestan a Airbus 2.200 millones de euros

Espa?a tendr¨¢ que abonar 243 millones de penalizaci¨®n a la empresa Airbus si finalmente no compra los 27 aviones de transporte A400M que se comprometi¨® a adquirir, seg¨²n ha revelado este jueves en el Congreso el secretario de Estado de Defensa, Agust¨ªn Conde. Su antecesor en el cargo, Pedro Arg¨¹elles, pact¨® con el gigante aeron¨¢utico europeo recibir 14 aparatos entre el a?o pasado y 2022 y posponer la recepci¨®n de los 13 restantes hasta 2025. Pero Defensa ya ha declarado estos 13 aviones como ¡°no operables¡± ¨Ces decir, innecesarios¡ªy ha aceptado pagar a Airbus 243 millones por la cancelaci¨®n de este pedido. La ¨²nica forma de evitar la multa es que Espa?a consiga vend¨¦rselos a otro pa¨ªs, al margen de las exportaciones que Airbus est¨¢ haciendo por su cuenta a pa¨ªses como Malasia e Indonesia. Esta penalizaci¨®n se sumar¨ªa a los 5.018 millones que el Ej¨¦rcito del Aire pagar¨¢ por los 14 aviones que s¨ª va a recibir.

A lo que no ha aludido el secretario de Estado es a las penalizaciones que los pa¨ªses clientes del A400M pueden imponer a Airbus por los retrasos en las entregas y el incumplimiento de los requerimientos operativos. Este era el objeto de la reuni¨®n que este mismo jueves mantuvo Conde en Madrid con sus hom¨®logos de Alemania, Francia, Reino Unido, Turqu¨ªa, B¨¦lgica y Luxemburgo y responsables de Airbus Defence & Space (ADS) y Europrop International, fabricante del motor. No acudi¨® el consejero delegado de Airbus, Tom Enders, quien hab¨ªa exigido reunirse con los ministros de Defensa.

Alemania es el socio m¨¢s firme a la hora de reclamar fuertes sumas a Airbus por los retrasos en las entregas, mientras que Espa?a estar¨ªa dispuesta a aceptar compensaciones en forma de repuestos y servicios suplementarios. El Ej¨¦rcito del Aire espa?ol apenas ha sufrido retrasos ¨Cunos meses en el primer aparato, entregado a finales del a?o pasado¡ªpero comparte con sus hom¨®logos europeos la falta de capacidades del A400M en reabastecimiento de helic¨®pteros o lanzamiento de paracaidistas. Tambi¨¦n tendr¨¢ que cambiar un motor al avi¨®n que acaba de recibir, ya que adolece de fallos en la caja reductora ya resueltos en los ¨²ltimos aviones salidos de la cadena de montaje. La flexibilidad espa?ola se explica, en parte, por el hecho de que el A400M se monte en Sevilla, aunque sus componentes procedan de Alemania o Reino Unido.

Conde ha dado por sentado que el proyecto de presupuestos generales del Estado que este viernes aprobar¨¢ el Consejo de Ministros incorporar¨¢ una partida de 1.824 millones de euros en el cap¨ªtulo de Defensa para atender la factura del a?o pasado y este de los llamados Programas Especiales de Armamento (PEAS), cuyo importe total suma 30.000 millones (de los que 21.000 est¨¢n pendientes) que hasta ahora se financiaban con cr¨¦ditos extraordinarios declarados ilegales por el Constitucional.