?Pueden los patines el¨¦ctricos circular por la carretera?
Las grandes capitales espa?olas comienzan a regular este medio de transporte: Barcelona ha sido la primera en crear una normativa propia
El patinete el¨¦ctrico contar¨¢ con una regulaci¨®n propia en breve. De momento, ciudades como Madrid y Valencia trabajan en ordenanzas de movilidad. Barcelona se adelant¨® el pasado viernes aprobando la nueva normativa para patinetes, segways (la marca que los populariz¨®), ruedas y plataformas el¨¦ctricas, triciclos y bicis de carga y tur¨ªsticas. En la capital, el departamento de Medioambiente confirma que est¨¢ manteniendo reuniones con todos los sectores afectados, incluyendo a ciclistas y conductores de taxi. Y en Valencia esperan que tener una normativa para "el ¨²ltimo trimestre del a?o". Holanda y Alemania ya lo han regulado.
Los patinetes el¨¦ctricos est¨¢n empezando a ganar su propio espacio en las concurridas aceras de las urbes espa?olas. Son una manera de desplazarse ecol¨®gica y eficiente. Algunos pueden llegar a velocidades de 24 kil¨®metros por hora, pero est¨¢n obligados a compartir espacio con los peatones. Amadeo Tusell, de la empresa KPsport, recomienda que se circule por el carril bici o por la acera "con casco y respetando a los viandantes" en aquellas ciudades que a¨²n no tienen normativa propia. En el asfalto est¨¢n prohibidos. Aunque Tusell espera que las regulaciones que est¨¢n en marcha sean similares a las que tienen las bicicletas.
Eso es lo que ha hecho Barcelona. Su Ayuntamiento ha aprobado una serie de medidas que dividen los Veh¨ªculos de Movilidad Personal (VMP) en cinco categor¨ªas. Todos ellos deber¨¢n bajar de las aceras para dejarlas libres a los viandantes. Los patinetes el¨¦ctricos, englobados en la primera categor¨ªa, deber¨¢n circular por carriles bici o calles de plataforma ¨²nica, en los que siempre tiene prioridad el peat¨®n. Los de mayor tama?o podr¨¢n circular tambi¨¦n por v¨ªas pacificadas, en las que la velocidad m¨¢xima es de 30 kil¨®metros por hora.
En Madrid varias empresas tur¨ªsticas ofrecen rutas con este veh¨ªculo. El pasado mes de febrero el Consistorio lanz¨® una consulta ciudadana en el portal Decide.madrid.es con diferentes preguntas sobre movilidad urbana entre las que se encontraba la siguiente: ?Por d¨®nde consideras que deber¨ªan circular los aparatos de movilidad personal como patinetes y patinetes el¨¦ctricos: por la calzada, la acera o los carriles reservados? ?Deber¨ªa limitarse su uso en determinadas zonas de la ciudad? "Todav¨ªa no podemos responder a esto, pero estamos trabajando en una soluci¨®n¡±, se?alan desde el ¨¢rea de Medioambiente.
En Valencia tampoco existe una normativa y ha sido hace poco cuando han arrancado los tr¨¢mites: no ser¨¢ hasta el ¨²ltimo trimestre del a?o cuando estos dispositivos estar¨¢n amparados por una ordenanza, se?alan fuentes municipales.
La empresa KPsport, especializada en este medio de transporte,?explica que su uso solo est¨¢ regulado en dos pa¨ªses de Europa: Holanda y Alemania. "En los Pa¨ªses Bajos es donde m¨¢s se est¨¢ promoviendo la movilidad ecol¨®gica. De hecho, han prohibido la circulaci¨®n de veh¨ªculos de gasolina por el centro de la ciudad y todos los de servicios p¨²blicos son el¨¦ctricos", se?alan. La compa?¨ªa explica que Alemania se ha sumado a la incitativa "habilitando carriles bici en parques o zonas de paso y otros espacios p¨²blicos y todos los transportes el¨¦ctricos se catalogan como bicicletas por lo que comparten la misma normativa".
La compa?¨ªa Segway fue muy optimista en sus inicios: pretend¨ªan vender 50.000 unidades el primer a?o, pero en los primeros 24 meses apenas alcanzaron las 6.000. El precio, que arranc¨® por 5.000 d¨®lares, lo conden¨® pronto. Tan mala fue la fortuna en que incluso el expresidente de los EE. UU. George W. Bush tuvo un peque?o accidente con uno de estos aparatos. Con el cierre cada vez m¨¢s acuciante de los centros de las ciudades para los coches, los patines el¨¦ctricos tienen oportunidad de hacerse un hueco entre las alternativas de movilidad urbana ecol¨®gica. Estos dispositivos cuestan alrededor de 700 euros, funcionan mediante carga el¨¦ctrica y no emiten gases contaminantes.
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