El paso atr¨¢s en la lucha contra las muertes en carretera

Durante dos d¨ªas la bandera del Ayuntamiento de Esquivia (Toledo) onde¨® a media asta envuelta en un silencio sepulcral. El pasado 18 de diciembre se suspendieron todos los actos oficiales. No se reparti¨® el pan. Decenas de j¨®venes caminaban camino del tanatorio, donde dos familias de toda la vida del pueblo velaban los cuerpos de Jorge y Alejandro, dos chicos de 22 a?os.

"Fue a las tres de la madrugada". "Iban a Sese?a". "Se sali¨® el coche de la carretera". "Ellos iban detr¨¢s, pero no llevaban el cintur¨®n". "Al parecer, uno muri¨® dentro del coche y otro sali¨® disparado". "A los otros dos chicos no les pas¨® casi nada". "Ellos s¨ª llevaban el cintur¨®n". "Los padres est¨¢n destrozados". "Son el de la panader¨ªa y el de la empresa de productos de limpieza¡­".

Ocurri¨® en la madrugada de un domingo. Y, en ese momento, sus muertes elevaban hasta 1.165 el total de fallecidos en accidente de tr¨¢fico en 2017. Sin que hubiese acabado el a?o y con los viajes de la Navidad a la vuelta de la esquina, ya eran m¨¢s las v¨ªctimas que en todo 2016 (1.161). Un balance provisional que ha revelado finalmente, pasadas las fiestas, que 1.200 personas perdieron la vida el pasado ejercicio en las carreteras espa?olas, seg¨²n la DGT.

Esa cifra supone 39 muertos m¨¢s que el a?o anterior e implica el aumento del n¨²mero de fallecidos en las carreteras espa?olas por segundo a?o consecutivo ¡ªel cuarto seguido, seg¨²n los vaticinios del sector, si se suman tambi¨¦n las v¨ªctimas en v¨ªas urbanas, aunque ese dato se conocer¨¢ en verano¡ª. Todo un cambio de tendencia que multiplica las preguntas: ?Qu¨¦ est¨¢ pasando? ?C¨®mo ha podido pasar Espa?a de ser un ejemplo mundial en la lucha contra la siniestralidad vial, reduciendo el total de muertos en un 70% en una d¨¦cada, a mostrarse incapaz de frenar el alza en el ¨²ltimo lustro?

"Probablemente, estamos viviendo un momento de estancamiento, de cierto relajo en la preocupaci¨®n por la seguridad vial", ha reconocido el director de la DGT, Gregorio Serrano, que anunci¨® el pasado diciembre una nueva Ley de Seguridad vial para el 2018. "Que nadie se lleve a enga?o", advirti¨®, "la gente se mata en las carreteras por ir a m¨¢s velocidad de la adecuada, por el alcohol y las drogas, por las distracciones y por no ponerse el cintur¨®n". Y recordaba el accidente de Sese?a: "Seg¨²n los investigadores, la salida de la v¨ªa se produjo por un exceso de velocidad y el chico que conduc¨ªa el veh¨ªculo dio positivo en el control de alcoholemia".

Pero la ecuaci¨®n resulta mucho m¨¢s compleja. El sector destaca el aumento de la movilidad del 14,5% en los cuatro ¨²ltimos a?os; el envejecimiento del parque m¨®vil por la crisis; la falta de inversi¨®n en el mantenimiento de la red viaria, que cay¨® a niveles de los a?os ochenta y con un d¨¦ficit que la Asociaci¨®n Espa?ola de Carreteras cifra en 6.000 millones de euros... Y, tambi¨¦n, que la seguridad vial salt¨® de la primera l¨ªnea de las prioridades pol¨ªticas con la llegada de Rajoy a La Moncloa en 2011.

"Hace falta dinero"

"Ha dejado de ser una prioridad nacional. Por ejemplo, ya no se re¨²ne la comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso con participaci¨®n de asociaciones de v¨ªctimas y motoristas", se?ala Francisco Canes, presidente de la Asociaci¨®n de V¨ªctimas DIA. "Hace falta darnos cuenta de que el problema no se solucionar¨¢ por s¨ª solo. Necesitamos una acci¨®n mucho m¨¢s decidida. Y hace falta dinero e inversi¨®n", contin¨²a Jes¨²s Moncl¨²s, director del ¨¢rea de Seguridad Vial de la Fundaci¨®n Mapfre. "Se ha bajado la guardia y eso ha llevado a un incremento de las v¨ªctimas", lleva a?os denunciando Anna Novella, presidenta del colectivo Stop Accidentes. Adem¨¢s, la ex directora general de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, ha denunciado que "por intereses pol¨ªticos y econ¨®micos" no se ha actuado para reducir la siniestralidad.

El gasto en campa?as se ha desplomado de los 17 millones de 2008 a los 10 de 2017

En esa l¨ªnea, el gasto en campa?as de prevenci¨®n ha sufrido una ca¨ªda dr¨¢stica. Seg¨²n consta en una respuesta parlamentaria, la DGT invirti¨® 17,7 millones de euros en esta partida en 2008. Con la crisis, el Gobierno del PSOE la redujo hasta los 14 millones en 2011. Pero el PP ahond¨® en el recorte y la dej¨® en 10 millones. Una cifra que se ha mantenido hasta 2017, seg¨²n un informe de La Moncloa.

Ahora, el actual director de la DGT avanza una nueva legislaci¨®n, de la que a¨²n no se conoce el texto, pero s¨ª el esp¨ªritu: "Ahora hay que concentrarse en las drogas. El 43% de los conductores fallecidos en 2016 dieron positivo en el consumo de alcohol o drogas", advierten en Tr¨¢fico: "La nueva ley incidir¨¢ tambi¨¦n en el uso de los m¨®viles", principales causantes de la "distracci¨®n tecnol¨®gica".

En materia econ¨®mica, Rajoy anunci¨® el verano pasado un plan extraordinario de inversi¨®n en carreteras de 5.000 millones de euros. "Estamos llevando a cabo, en esto momento un estudio sobre puntos negros o tramos peligrosos de concentraci¨®n de accidente que conoceremos a partir de enero", dijo tambi¨¦n Serrano antes de terminar 2017, tras asumir que "hace falta un revulsivo" que "zarandee" a la sociedad y "una nueva ley", cuyo texto tienen previsto enviar a Interior a finales de este mes de enero "para que se apruebe lo antes posible".