El l¨ªmite inalcanzable de los 90 kil¨®metros por hora

¡°Hay miedos¡±, reconoce el director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro. Es su manera de explicar la dificultad de poner en marcha una de las medidas que acaba de anunciar, tras presentar el siniestro balance de accidentes de tr¨¢fico de este verano. Entre julio y agosto han muerto 259 personas en las carreteras espa?olas, 34 m¨¢s (un 15% m¨¢s) que el a?o pasado; y la mayor parte de ellas (el 37%) ha fallecido en carreteras secundarias. La tendencia ascendente de la siniestralidad en Espa?a contin¨²a por segundo a?o consecutivo. La ecuaci¨®n mortal: velocidad y distracciones al volante. La receta: m¨¢s radares y menos velocidad. El anuncio: ¡°reducir la velocidad en carreteras convencionales¡±.

No es nada nuevo, sin embargo. Como el propio Navarro se encarg¨® de recordar, se trata de una medida ¡ªbajar la velocidad de 100 kil¨®metros por hora a 90 en las carreteras secundarias¡ª que estaba en los planes de sus dos predecesores en el cargo: Mar¨ªa Segu¨ª y Gregorio Serrano. ¡°No lo lograron¡±, reconoc¨ªa con cierta resignaci¨®n, mientras mostraba los efectivos resultados que ha dado en Francia, donde se ha reducido la velocidad a 80 kil¨®metros por hora en esas v¨ªas y ha bajado en tres meses ¡ªdesde mayo¡ª un 8% la siniestralidad.

?Entonces? ?Miedo a qu¨¦? Navarro, que se declaraba ayer incapaz de dar una fecha y concretar cu¨¢ndo podr¨ªa ponerse ese l¨ªmite de 90 kil¨®metros hora, tampoco daba una respuesta clara a las resistencias existentes: ¡°Las medidas represivas siempre son impopulares, como lo de quitar m¨¢s puntos del carn¨¦ por usar el tel¨¦fono m¨®vil mientras se conduce¡±, se?alaba, y alud¨ªa al car¨¢cter sociol¨®gico de la cuesti¨®n.

A nadie se le escapa que se avecinan elecciones municipales en mayo. Tampoco a su predecesora en el cargo, la doctora Mar¨ªa Segu¨ª, especializada en salud p¨²blica y seguridad vial, a quien le cost¨® el puesto hace dos a?os su f¨¦rrea voluntad de sacar adelante esta medida. ¡°Supone salvar 350 vidas al a?o y reducir en casi un 20% los 10.000 millones de euros que cuestan al erario p¨²blico los fallecidos y heridos en accidentes de tr¨¢fico, un 0,5 del PIB¡±. Entonces gobernaba el Partido Popular de Mariano Rajoy, con Jorge Fern¨¢ndez D¨ªaz al frente del Ministerio del Interior. Ella y su equipo llegaron a elaborar estudios pol¨ªticos que demostraban que ning¨²n partido hab¨ªa perdido las elecciones por bajar los l¨ªmites de velocidad, aunque uno de esos an¨¢lisis estad¨ªsticos reflejaba que siempre que gobierna el PP la siniestralidad o se estancaba o sub¨ªa. Tambi¨¦n elaboraron estudios econ¨®micos para demostrar que no exist¨ªa impacto econ¨®mico de ning¨²n tipo. Dise?aron un mapa europeo de velocidades, en el que Espa?a aparec¨ªa entre los pocos pa¨ªses donde los l¨ªmites eran m¨¢s altos. ¡°Reducir la velocidad en las carreteras convencionales nos convert¨ªa en el primer pa¨ªs del mundo en seguridad vial, y est¨¢bamos en el quinto puesto¡±, recuerda Segu¨ª.

Nada de eso ocurri¨®. Tampoco con Gregorio Serrano. Esos estudios y el correspondiente reglamento de circulaci¨®n siguen en los cajones de la DGT.