Francia crear¨¢ una nueva categor¨ªa de veh¨ªculo para los patinetes el¨¦ctricos

La moda de los patinetes lleg¨® hace ya varios a?os a Francia, sobre todo a urbes como Par¨ªs, con una fuerza que resisti¨® incluso cuando la tendencia decay¨® en otros pa¨ªses.?Seg¨²n la Federaci¨®n de Profesionales de la Micromovilidad de Francia, solo en 2017 se vendieron en el pa¨ªs 1.735.228 dispositivos de desplazamiento personal, tanto mec¨¢nicos como no mec¨¢nicos. Ello supone un 56% m¨¢s que en 2016. Y a?mayor n¨²mero de dispositivos, mayor n¨²mero tambi¨¦n de accidentes. Por eso, el Gobierno?anunci¨® su intenci¨®n de crear, a partir de 2019, una ¡°nueva categor¨ªa de veh¨ªculo en el c¨®digo vial¡± para patinetes el¨¦ctricos y otros dispositivos de desplazamiento personal similares. En Espa?a, a¨²n no existe?no existe una normativa com¨²n para garantizar la convivencia en las aceras.

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Aunque no existen cifras oficiales, el diario Le Parisien hizo un c¨¢lculo en octubre con datos extra¨ªdos de las bases de Seguridad Vial que le hizo constatar un aumento de los accidentes. Seg¨²n sus estimaciones, en 2017 hubo al menos 284 heridos y cinco muertos por patinetes o patines (no se distingue a¨²n entre las dos categor¨ªas en las estad¨ªsticas oficiales, aunque el uso de patinetes es mucho m¨¢s generalizado, lo que apunta a que este medio ser¨ªa el principal responsable de los da?os). Es un muerto menos que el a?o anterior, pero el n¨²mero de heridos habr¨ªa aumentado 23% (231 en 2016). Desde 2013, el n¨²mero de accidentes registrados llega a los 1.378. La mayor parte de los incidentes fueron colisiones en la calle con coches, motos o bicicletas.

Poco despu¨¦s de conocerse esos datos, la ministra de Transportes, Elisabeth Borne, anunci¨® su intenci¨®n de crear, a partir de 2019, una ¡°nueva categor¨ªa de veh¨ªculo en el c¨®digo vial¡± para patinetes el¨¦ctricos y otros dispositivos de desplazamiento personal similares. Aunque no dio grandes detalles y dej¨® abierta la posibilidad de que las normas se adapten a las diversas situaciones seg¨²n las localidades, s¨ª estableci¨® un l¨ªmite: ¡°Estos dispositivos podr¨¢n circular en las pistas, en los carriles bici o en las zonas de velocidad m¨¢xima de 30 kil¨®metros por hora. Pero su lugar no est¨¢ en las aceras, donde hay que garantizar la seguridad de los peatones¡±, declar¨® ante la Asamblea Nacional. Adem¨¢s, el Gobierno de Emmanuel Macron quiere crear un marco legal espec¨ªfico para los servicios de ¡°free floating¡± que utilizan la mayor parte de los ¡°convertidos¡± al patinete el¨¦ctrico, casi medio mill¨®n de personas, seg¨²n?la emisora France Bleu.

No es raro ver a familias enteras montadas en patinete paseando por la ciudad o haciendo recados. Mientras eran veh¨ªculos impulsados por la fuerza humana, la situaci¨®n era inc¨®moda para los peatones pero no peligrosa. Caminantes y patinetes compart¨ªan las aceras siempre que estos ¨²ltimos no superaran el l¨ªmite de 6 kil¨®metros por hora. La cosa ha cambiado con la llegada de los patinetes el¨¦ctricos, convertidos ya en un elemento m¨¢s del paisaje de Par¨ªs y otras grandes ciudades de Francia.?

En Espa?a?no existe una normativa com¨²n para garantizar la convivencia en las aceras y, tras muerte del primer peat¨®n arrollado por un patinete el¨¦ctrico en el pa¨ªs, Tr¨¢fico ha anunciado que impedir¨¢ que los patinetes el¨¦ctricos circulen por la acera y fijar¨¢ su velocidad m¨¢xima en 25 kil¨®metros por hora.