Una playa para Ronda, la ciudad m¨¢s aislada de Espa?a

Un coche que sale desde Ronda (M¨¢laga) recorre 48,5 kil¨®metros de v¨ªa sinuosa ¡ªla A-397, con 365 curvas¡ª durante aproximadamente una hora por la sierra de Las Nieves hasta llegar a la autov¨ªa m¨¢s cercana, a la altura de la localidad costera de San Pedro Alc¨¢ntara. Es la ciudad de m¨¢s de 30.000 habitantes de la Pen¨ªnsula que m¨¢s lejos tiene una carretera con al menos dos carriles por sentido, aunque en las campa?as electorales de las ¨²ltimas d¨¦cadas pol¨ªticos de todos los signos han prometido ponerle remedio. Tambi¨¦n se han comprometido a acercar la playa a esta ciudad de interior a 700 metros sobre el nivel del mar de otra manera: el PP local propone construir una en el propio municipio.

La primera gran promesa pol¨ªtica en relaci¨®n a la autov¨ªa la hizo el partido de Jes¨²s Gil a principios de siglo. Un macroproyecto que bordear¨ªa la sierra de Las Nieves con 26 viaductos y un t¨²nel para unir Ronda con Marbella en 22 minutos con un coste de 350 millones de euros. La Junta de Andaluc¨ªa, socialista entonces, se apunt¨® a la idea e incluso lleg¨® a presentarla en 2007. Seis a?os m¨¢s tarde, la propia Administraci¨®n auton¨®mica consider¨® el proyecto "inviable a efectos ambientales".

Descartada desde hace m¨¢s de un lustro la propuesta de llegar r¨¢pido a la playa, la promesa para estas elecciones ha sido traer la playa hasta Ronda. La hizo la pasada semana la candidata del PP y ganadora de las ¨²ltimas elecciones municipales, Mar¨ªa de la Paz Fern¨¢ndez. "Pensar¨¦is que es un disparate", prolog¨® su propio anuncio Fern¨¢ndez, y como tal lo han recibido algunos usuarios de las redes sociales que incluso sugieren ir¨®nicamente aprovechar para la nueva playa el tobog¨¢n de 38 metros que fue colocado y clausurado en Estepona el d¨ªa de su inauguraci¨®n.

El PP defiende, sin embargo, que adem¨¢s de una zona de ocio como la que ya existe en Arroyomolinos (C¨¢diz), esta presa recreativa servir¨ªa para regular el cauce del r¨ªo Guadalev¨ªn y evitar inundaciones como las que el pasado oto?o derribaron el muro de los ba?os ¨¢rabes de la ciudad, que datan del siglo XIII, aunque no ocasionaron graves da?os en el patrimonio hist¨®rico.

Ronda no tiene una autov¨ªa porque "han faltado pol¨ªticos locales con peso que apostaran por ella", explica Antonio Palma, ge¨®grafo local. Palma ha elaborado dos estudios para enmarcar la situaci¨®n de las comunicaciones de Ronda, primero en el contexto auton¨®mico y despu¨¦s en el nacional. Las contundentes conclusiones del primero lo llevaron al segundo, cuyo resumen es no solo que Ronda es el t¨¦rmino municipal de m¨¢s de 30.000 habitantes que m¨¢s lejos tiene una autov¨ªa en la Pen¨ªnsula, sino que est¨¢ cinco veces m¨¢s lejos del siguiente, que es Santa Pola (Alicante). Adem¨¢s, la comarca de Ronda, que re¨²ne unos 70.000 habitantes, no tiene "ni un solo cent¨ªmetro de autov¨ªa en su extensi¨®n".

"El problema de no tener v¨ªa r¨¢pida a Sevilla, M¨¢laga o Antequera (M¨¢laga) es que cada vez tenemos menos poblaci¨®n, la industria es menor que hace 30 a?os, vemos accidentes casi cada semana, el turismo que tenemos es de menor calidad...", enumera Bernardino Guerrero, uno de los portavoces de la plataforma Autov¨ªa Ronda Ya, que desde hace dos a?os lucha por conseguir este objetivo. Adem¨¢s, recuerda que la pasividad institucional incluso ha dejado sin tren a la ciudad los ¨²ltimos siete meses por las lluvias del oto?o. El servicio ha comenzado a restablecerse esta misma semana.

Ronda tiene los monumentos y Antequera las infraestructuras

La comparaci¨®n con Antequera es recurrente. Una ciudad de circunstancias parecidas a las de Ronda pero que "se ha llevado la palma con las infraestructuras", asegura Guerrero. Antequera est¨¢ conectada por autov¨ªa con todos los grandes n¨²cleos de la Pen¨ªnsula y posee estaci¨®n de AVE. All¨ª est¨¢ previsto que se establezcan proyectos como el puerto seco de mercanc¨ªas o el centro de pruebas del hyperloop, el nuevo sistema de transporte de alta velocidad dise?ado por Elon Musk, fundador de Tesla. "En Ronda pensamos que alguno de estos proyectos que tanto impacto econ¨®mico positivo pueden tener nos podr¨ªa haber ca¨ªdo a nosotros, pero con tan malas comunicaciones es imposible", lamenta este activista ronde?o.

Con la industria en horas bajas, el turismo es una de las principales bases econ¨®micas de esta ciudad monumental. El Puente Nuevo sobre la garganta del Tajo, construido en el siglo XVIII, o la plaza de toros, la m¨¢s antigua del mundo, son dos monumentos de la ciudad que se cuelan en todas las listas de puntos de inter¨¦s tur¨ªsticos andaluces. Por eso Guerrero cuenta con amargura que le duele la conversaci¨®n a la que hace frente cada vez que habla con alg¨²n turista que ha visitado Ronda: "?De all¨ª eres? Es una ciudad muy bonita, pero para llegar... no veas".

Llegar a la playa o que la playa llegue no preocupa a la plataforma Autov¨ªa Ronda Ya, que de hecho est¨¢ en contra de la construcci¨®n de una autov¨ªa directa a Marbella junto a la sierra de Las Nieves: "El da?o medioambiental ser¨ªa innegable", asegura el portavoz, Bernardino Guerrero. Cree que ahora es incluso menos probable, despu¨¦s de que el Consejo de Ministros aprobara y enviara a las Cortes para su tramitaci¨®n la propuesta de la declaraci¨®n de la sierra de Las Nieves como parque nacional en diciembre del pasado a?o.

Por ello, las ideas que ahora se barajan son m¨¢s modestas. La Junta de Andaluc¨ªa, ahora bajo las siglas de PP y Ciudadanos, ha prometido en esta campa?a iniciar los estudios para que Ronda est¨¦ conectada al menos por una autov¨ªa, adem¨¢s de partidas presupuestarias para mejorar las condiciones de las principales v¨ªas interurbanas que pasan por la ciudad, todos estos tramos incluidos en la lista de Intensificaci¨®n de la Vigilancia de la Velocidad (INVIVE) de la DGT, que recoge los tramos m¨¢s peligrosos de la red de carreteras. En este caso, la autov¨ªa prometida no unir¨¢ a la Ciudad del Tajo con la conexi¨®n m¨¢s pr¨®xima a la costa, sino con M¨¢laga, a trav¨¦s de la localidad interior de Campillos.

La plataforma ve con buenos ojos esta promesa pero recuerda que no es la primera vez que una propuesta de tal envergadura queda en el aire y m¨¢s en campa?a electoral. "Hasta que no veamos el presupuesto aprobado y el asfalto echado, no vamos a dejar de dar la lata", concluye este portavoz de Autov¨ªa Ronda Ya.