El 21% de los adelantamientos a ciclistas no respeta la distancia de seguridad
La DGT prueba se?ales que se iluminan al paso de las bicicletas para advertir a los conductores
El 21% de los adelantamientos a ciclistas por carretera no respeta la distancia obligatoria de un metro y medio que marca la ley, seg¨²n ha concluido un estudio presentado este jueves en la Universidad Polit¨¦cnica de Valencia. La investigaci¨®n revela que el coloreado del arc¨¦n, normalmente en rojo, es un falso amigo de los ciclistas porque hace pensar a los conductores que tienen su propio espacio reservado seguro lo que les lleva a reducir menos la velocidad y guardar menos distancia en el adelantamiento. En 2018 murieron 36 ciclistas en v¨ªas interurbanas en Espa?a.
El informe ha sido elaborado por el Grupo de Investigaci¨®n en Ingenier¨ªa de Carreteras y est¨¢ basado en 1.292 adelantamientos de ciclistas individuales y pelotones de hasta 10 personas, cuyas bicicletas llevaban incorporadas c¨¢maras y sistemas de medici¨®n de distancia, as¨ª como en 930 encuestas. Para reducir el riesgo, el documento propone que los arcenes midan al menos 1,5 metros y actuar contra su estrechamiento repentino, que generalmente se debe a la falta de poda, la presencia de obst¨¢culos fijos y de basura.
Los autores, Alfredo Garc¨ªa y Griselda L¨®pez, plantean la creaci¨®n en carreteras poco anchas, como las de monta?a, de apartaderos cada cierta distancia "que faciliten los adelantamientos y disminuyan la presi¨®n sobre los ciclistas". Y tambi¨¦n la implantaci¨®n de "se?ales tecnol¨®gicas" con la figura de un ciclista que se iluminen autom¨¢ticamente cuando pase una bicicleta y permanezca as¨ª un tiempo para que los conductores est¨¦n advertidos. Garc¨ªa ha indicado que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) est¨¢ probando este tipo de se?ales en carreteras de La Rioja y prev¨¦ ampliarlas a otras comunidades.
Usuarios vulnerables
El estudio revela que las formaciones en l¨ªnea de los pelotones aumentan las posibilidades de que los conductores realicen el denominado "adelantamiento lanzado", en el que apenas corrigen la trayectoria ni reducen la velocidad, lo que incrementa el riesgo. Las encuestas realizadas a los ciclistas (523 por 407 a conductores) reflejan que la sensaci¨®n de peligro durante un adelantamiento no depende solo de la distancia de seguridad, sino tambi¨¦n de la velocidad a la que circula el veh¨ªculo y de su tama?o (cuanto mayor, peor).
Pilar F¨²nez, jefa de la DGT en Valencia, ha advertido de que si se mantiene la tendencia de los ¨²ltimos a?os, en 2020 el n¨²mero de "usuarios vulnerables" (motoristas, peatones y ciclistas) fallecidos superar¨¢ por primera vez a los de turismos. En lo que va de 2019 (con datos hasta este mi¨¦rcoles) los usuarios vulnerables alcanzan el 38% del total de fallecidos. De los 504 muertos en carretera, 131 eran motoristas, 46 peatones y 14 ciclistas.
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