¡°En el mismo lugar, en el mismo momento¡­ y que no se vieran¡±

Biel Gomila abr¨ªa este lunes por la ma?ana los portones del hangar n¨²mero 11 del campo de vuelo de Binissalem abatido. ¡°No lo puedo entender, que los dos estuvieran en el mismo lugar, a la misma altura, en el mismo momento¡­ y que no se vieran¡±. El presidente del aeroclub expresaba de esa forma que solo una ¡°muy mala suerte¡± estuvo detr¨¢s de la colisi¨®n entre un helic¨®ptero y un ultraligero que caus¨® la muerte de siete personas, entre ellas dos menores, este domingo en un choque a¨¦reo en Inca, el peor que ha sufrido Baleares.

Gomila no se encontraba en el campo de vuelo, una gran superficie de tierra de la que sobresalen once hangares met¨¢licos y unos pocos m¨®dulos, cuando despeg¨® el domingo la aeronave marca Aeroparkt de su propiedad. La Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes e Incidentes de Aviaci¨®n Civil deber¨¢ determinar qu¨¦ ocurri¨® para que los dos aparatos chocaran en una zona donde sobrevuelan asiduamente aviones, pero sin que exista una gran concentraci¨®n de artefactos. En una jornada normal en Binissalem ¡ªuno de los tres aer¨®dromos de la isla¡ª de un fin de semana se pueden producir unas veinte operaciones, aunque en agosto el tr¨¢fico se reduce, por lo que ha extra?ado todav¨ªa m¨¢s el accidente.

Gomila resaltaba esta ma?ana la importancia de controlar el campo visual para evitar ese tipo de tragedias. Sobre todo para el caso de unos aparatos que no est¨¢n supervisados por el control a¨¦reo. Las comunicaciones son las denominadas aire-aire, en las que los ultraligeros comparten una frecuencia de emisora a trav¨¦s de la cual van compartiendo sus posiciones. No hay radar que los ubique y tienen que volar por debajo de los 1.000 pies. El problema es que ultraligeros y helic¨®pteros, al estar en categor¨ªas diferentes no comparten la misma frecuencia.

¡°No estamos conectados con torres de control porque nos movemos por espacios a¨¦reos no controlados¡±, explica Antonio Pinedo, secretario de la Asociaci¨®n Espa?ola de Pilotos de Aeronaves Ultraligeras, consternado por el accidente. Incluso, afirma, no es necesario tener planes de vuelo a no ser que se vaya a cruzar una frontera o se vaya a invadir un espacio controlado.

Es habitual que en los campos de vuelo no haya emisoras de radio con las que comunicarse con las aeronaves que las sobrevuelan. Es el caso de Binissalem. Pero Pinedo destaca que en el caso de las peque?as aeronaves ¡°lo m¨¢s importante es controlar el campo visual¡±, aunque destacaba que los incidentes acaban siendo consecuencia de muchos factores, y no solo de uno. ¡°Es un tipo de accidente estad¨ªsticamente muy peque?o¡±, dice.