El tren siempre se retrasa en Galicia
La entrada en servicio del AVE est¨¢ sin fecha tras 15 a?os de obras y cinco plazos fallidos mientras conexiones interiores siguen ancladas en el siglo XIX
Para acariciar el sue?o de viajar en el tiempo, nada mejor que subirse al tren entre A Coru?a y Ferrol. Traqueteando sobre una serpenteante v¨ªa ¨²nica sin electrificar, con el trazado intacto desde el siglo XIX, convoyes de hace m¨¢s de 20 a?os completan los 69 kil¨®metros que separan estas dos ciudades en una hora y veinte minutos. A veces, en ciertas estaciones, los viajeros no pueden apearse porque las puertas se bloquean por la inclinaci¨®n del suelo. Ni apeaderos ni trenes son accesibles en silla de ruedas. ¡°El paisaje que se divisa por las ventanillas es precioso pero no da servicio a nadie¡±, resume Alberto D¨ªaz, portavoz de la Plataforma en Defensa do Tren A Coru?a-As Mari?as, que lleva siete a?os reclamando inversiones para una l¨ªnea con solo cuatro frecuencias diarias pese a atravesar un ¨¢rea de 600.000 habitantes.
La historia reciente del ferrocarril en Galicia es un rosario de promesas incumplidas que se remonta a los inicios de algunos de los pol¨ªticos gallegos que siguen en primera l¨ªnea. Era ministro de Transportes el actual alcalde de Vigo, Abel Caballero (PSOE), cuando en los ochenta situ¨® una hipot¨¦tica llegada de la alta velocidad para el a?o siguiente a las Olimpiadas de Barcelona 92. Alberto N¨²?ez Feij¨®o (PP) acababa de aterrizar en 2003 en la Xunta como consejero de infraestructuras de Manuel Fraga cuando anunci¨® que el viaje entre A Coru?a y Ferrol se har¨ªa en AVE en 2010. No fue el ¨²nico plazo lanzado entonces que a¨²n no se ha hecho realidad. En 2010 tambi¨¦n iba a estar lista la conexi¨®n r¨¢pida con Madrid. A diferencia del de Ferrol, al menos ese proyecto s¨ª est¨¢ en obras.
El AVE entre Galicia y la capital de Espa?a arranc¨® en 2003 y contin¨²a en ejecuci¨®n tras cinco fechas oficiales de finalizaci¨®n fallidas. Con el 96% de los trabajos acabados y una inversi¨®n hasta ahora de 4.395 millones de euros, el momento de entrada en funcionamiento no est¨¢ claro y PP y PSOE se culpan mutuamente de esta incertidumbre. Mientras la Xunta esgrime informes internos que concluyen que en 2020 a¨²n no se podr¨¢n comprar billetes para subir al AVE gallego, el Gobierno socialista de Pedro S¨¢nchez sostiene que las obras avanzan ¡°al ritmo marcado por los plazos que suscribi¨® el Gobierno anterior¡± del PP. ¡°No hay ni una obra que haya tenido tal ritmo fren¨¦tico en Espa?a¡±, ha llegado a afirmar la presidenta del Administraci¨®n de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la gallega Isabel Pardo de Vera.
La fecha oficial de finalizaci¨®n del AVE gallego se ha corregido cinco veces de manos de cuatro ministros de Fomento de distinto color pol¨ªtico. El popular Francisco ?lvarez Cascos la fij¨® en 2010, pero la socialista Magdalena ?lvarez lo consider¨® un plazo irrealizable y la retras¨® a 2012. Jos¨¦ Blanco (PSOE) la demor¨® a 2015 por la crisis econ¨®mica y la popular Ana Pastor la llev¨® a 2018. Tambi¨¦n desde el PP, ??igo de la Serna se escud¨® en las dificultades de Mariano Rajoy para formar gobierno y anunci¨® que el tren estar¨ªa ¡°en pruebas¡± a finales de 2019, sin concretar su entrada en funcionamiento. Feij¨®o dio entonces por bueno este ¨²ltimo plazo ahora fallido, mientras la oposici¨®n desconfiaba de que fuera viable.
Seg¨²n el ¨²ltimo balance del estado de obras realizado este mes de diciembre, Adif ¡°espera¡± que el trayecto entre Zamora capital y Pedralba de la Prader¨ªa (Zamora), hoy en pruebas, entre en servicio a finales de la primavera, recortando el viaje entre Galicia y Madrid unos 50 minutos. Los ensayos en el tramo final, que va desde Pedralba hasta Taboadela (Ourense), arrancar¨¢n en marzo, seg¨²n las previsiones del Gobierno en funciones. ?Pero cu¨¢ndo entrar¨¢ todo en servicio? Adif alega que no puede ofrecer una fecha concreta.
Las pruebas, explica un portavoz oficial del organismo dependiente del Ministerio de Fomento, no tienen un calendario cerrado. De hecho, los ensayos a 300 kil¨®metros por hora en el tramo entre Zamora y Pedralba iban a empezar antes de Navidad, pero no ha sido posible porque han surgido problemas en la anterior fase que deben ser subsanados, aduce la misma fuente. Cuando toda la v¨ªa est¨¦ en servicio, el viaje entre Madrid y Ourense durar¨¢ menos de dos horas y media, mientras que el trayecto a A Coru?a, Santiago, Pontevedra y Vigo oscilar¨¢ entre las tres y las tres horas y media.
¡°Se despilfarra dinero p¨²blico en un AVE elitista y de mentira que dar¨¢ servicio a unos pocos¡±, critica el representante de la plataforma ciudadana que lucha por que se modernice el tren entre A Coru?a y Ferrol y se convierta en una conexi¨®n de cercan¨ªas, un tipo de servicio ferroviario inexistente en Galicia. Alberto D¨ªaz recuerda que los tramos de AVE que ya funcionan supusieron la supresi¨®n de conexiones entre muchos pueblos. ¡°El AVE llenar¨¢ Galicia de turismo pero dejar¨¢ a los gallegos incomunicados¡±, afirma. Renfe y Adif han arrancado 2020 cerrando la venta presencial de billetes en las estaciones de ocho municipios no urbanos de las cuatro provincias gallegas.
La plataforma, que en su ¨²ltima protesta recibi¨® el apoyo de alcaldes socialistas de la comarca como los de Ferrol y Mi?o, pide al Gobierno central inversiones b¨¢sicas: que se construya una doble v¨ªa y se electrifique, que se arreglen las estaciones para que se cumpla la ley de accesibilidad a personas con movilidad reducida y que se rectifiquen los radios de curva. Su "modernizaci¨®n" a lo largo de esta legislatura, sin m¨¢s concreci¨®n, es uno de los puntos del acuerdo de investidura entre el PSOE y el BNG.
Solo hay una mejora espec¨ªfica para esta l¨ªnea que haya dado un m¨ªnimo paso hasta ahora: una reforma del trazado que evite que los convoyes tengan que volver hacia atr¨¢s para retomar su ruta despu¨¦s de acceder a una de las estaciones de Betanzos. Sin esa maniobra se ahorrar¨ªan 15 minutos, pero la actuaci¨®n lleva una d¨¦cada solo en estudio. Otras obras de modernizaci¨®n le llegar¨¢n al tren A Coru?a-Ferrol de puro rebote, admite Adif, le llegar¨¢n de rebote. Solo afectar¨¢n al tramo que comparte con la l¨ªnea A Coru?a-Lugo y est¨¢n incluidas en un plan cuyo horizonte de ejecuci¨®n se prolonga hasta 2024.
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