La transici¨® energ¨¨tica transformar¨¤ el Port de Barcelona en un hub d¡¯energies renovables

Estem en emerg¨¨ncia clim¨¤tica i tothom est¨¤ obligat a fer canvis en la seva activitat per minimitzar la petjada ecol¨°gica. El m¨®n mar¨ªtim no ¨¦s ali¨¨ a aquesta transformaci¨® necess¨¤ria i treballa per eliminar les emissions, tant els vaixells en els seus viatges com en l¡¯operativa als ports. En el cas del Port de Barcelona, es treballa en diferents fronts per descarbonitzar l¡¯activitat, amb l¡¯electricitat com a protagonista.

Les grans navilieres van desplegant plans perqu¨¨ les seves flotes funcionin amb combustibles 100% respectuosos amb el medi ambient, com l¡¯amon¨ªac o el biomet¨¤. Tot i que encara no s¡¯ha arribat a un consens sobre quin ser¨¤ el millor combustible. Per¨° s¨ª que est¨¤ clar que, un cop arribats a port, la soluci¨® passa per aturar els motors dels vaixells i fer-los funcionar amb energia verda d¡¯origen renovable mentre estan atracats.

Molts dels vaixells de mercaderies i passatge que arriben a Barcelona estan equipats amb sistemes de connexi¨® el¨¨ctrica a moll i el Port treballa des de fa anys per tenir disponible la infraestructura que permeti subministrar aquesta energia. Batejat com a Nexigen i amb una inversi¨® de m¨¦s de 160 milions d¡¯euros, el Port est¨¤ desplegant una xarxa de mitja tensi¨® per tot el recinte portuari i equipant les principals terminals amb sistemes OPS (Onshore Power Supply), les connexions necess¨¤ries per subministrar electricitat als vaixells.

Ja s¡¯han iniciat les obres del primer OPS, una prova pilot a la terminal BEST i que, juntament amb un altre OPS a la terminal de ferris, estar¨¤ funcionant el 2024. En paral¡¤lel, per¨°, el Port de Barcelona treballa en la construcci¨® de la subestaci¨® el¨¨ctrica que generar¨¤ tota l¡¯energia verda necess¨¤ria per descarbonitzar l¡¯activitat portu¨¤ria i que estar¨¤ operativa l¡¯any 2025. La xarxa de connexi¨® amb els molls es desplegar¨¤ en paral¡¤lel a la construcci¨® de la subestaci¨® i inclou importants obres d¡¯enginyeria, com una perforaci¨® submarina, que permetr¨¤ crear una galeria de serveis per sota del canal principal del port, que connectar¨¤ els molls de l¡¯Energia i Adossat.

L¡¯objectiu ¨¦s executar alhora les diferents peces del projecte per connectar al m¨¦s aviat possible els vaixells i tenir electrificats l¡¯any 2030 tots els punts d¡¯atracada dels creuers, el moll Prat de contenidors i les terminals de ferris de la d¨¤rsena de Sant Bertran i el moll de Costa, que eliminaran 66.000 tones de CO2 i 1.234 tones de NOx de les emissions de l¡¯activitat portu¨¤ria i milloraran la qualitat de l¡¯aire a l¡¯entorn del recinte portuari.

Energia de Km 0

Nexigen, per¨°, ¨¦s molt m¨¦s que una xarxa el¨¨ctrica. ?s un canvi de paradigma a nivell energ¨¨tic amb el qual el Port de Barcelona no nom¨¦s aspira a subministrar energia neta sin¨® que vol produir-ne.

La Comunitat Portu¨¤ria ja rema en aquesta direcci¨®, amb un degoteig constant de noves instal¡¤lacions fotovoltaiques a les nombroses instal¡¤lacions existents. Una de les ¨²ltimes en estrenar-se ha estat la de les casetes del moll de Pescadors, la primera d¡¯una s¨¨rie d¡¯innovadores comunitats energ¨¨tiques que proveiran d¡¯energia renovable les diferents zones del recinte portuari.

Per¨° la transici¨® energ¨¨tica al Port de Barcelona no s¡¯acaba aqu¨ª. Fa temps que s¡¯impulsa l¡¯¨²s del gas natural liquat (GNL) com a combustible de transici¨®. I tamb¨¦ es treballa en projectes d¡¯economia circular, com la planta de producci¨® de biomet¨¤ que es vol construir per aprofitar els residus org¨¤nics dels vaixells i altres residus agroalimentaris procedents d¡¯activitats que es realitzen dintre del port o en zones properes.

Tots aquests projectes formen part de l¡¯estrat¨¨gia de futur del Port de Barcelona, un port de persones que treballen al servei de les persones.