¡°Los datos son la llave que nos abre todas las puertas¡±

P. En qu¨¦ fase de digitalizaci¨®n est¨¢ una el¨¦ctrica de toda la vida como Iberdrola?

R. Las compa?¨ªas el¨¦ctricas hemos sido las primeras del mundo industrial en digitalizarnos, y eso nos ha permitido desbloquear mucho valor que ten¨ªamos oculto. Por ejemplo, hasta hace poco nuestras redes el¨¦ctricas funcionaban en lo b¨¢sico como a finales del siglo XVIII, con la Ley de Ohm [la ley b¨¢sica de los circuitos el¨¦ctricos]. No hubiesen sorprendido ni a Thomas Alva Edison ni a Nikola Tesla, pero ahora sabemos cu¨¢nta energ¨ªa va por cada camino y somos capaces de desviarla para que vaya por otros. Y gracias a los contadores inteligentes, que sirven para mucho m¨¢s que para evitar que venga un se?or a mirarlos, estamos abriendo la puerta a que el consumidor adapte su consumo a la producci¨®n. Eso es muy importante para las renovables. Los datos son en definitiva la llave que nos abre todas las puertas.

P. En Espa?a se est¨¢ fomentando desde las instituciones el autoconsumo el¨¦ctrico. ?No es un problema para las el¨¦ctricas?

R. Creemos que efectivamente se va a producir un aumento importante del autoconsumo en Espa?a. Y tenemos l¨ªneas comerciales espec¨ªficas para fomentarlo. ?Qu¨¦ pasa entonces con nuestro negocio? Nuestra obligaci¨®n es tener al cliente contento y ofrecerle la mejor alternativa, aunque facturemos menos. Es mejor tener el 80% del consumo del cliente y tenerlo satisfecho, que provocar que se vaya con otra empresa y perderle del todo porque le has disgustado.

P. Otro cambio de modelo de negocio importante es el crecimiento del mercado del coche el¨¦ctrico. Se calcula que el a?o pasado sus ventas crecieron globalmente un 63%, y las perspectivas son buenas.

R. Un motor de combusti¨®n tiene una eficiencia energ¨¦tica del 15%. Con un coche el¨¦ctrico, llegamos al 80%. Y ahora los coches el¨¦ctricos son m¨¢s caros que los de combusti¨®n interna, pero calculamos que en 2022 o 2023, el precio de compra y el coste energ¨¦tico del coche el¨¦ctrico ser¨¢n menores que los de los veh¨ªculos de combusti¨®n interna.

Adem¨¢s, desde el punto de vista operativo, el proceso de carga de un coche el¨¦ctrico es muy interesante, porque es muy flexible, en funci¨®n de precios y horarios. Quien pierde son las petroleras, los que se centren en vender hidrocarburos.