Ciudades sin atropellos y tr¨¢fico sin sem¨¢foros: as¨ª es la movilidad 5G

Los coches sufrir¨¢n menos atascos y ser¨¢n m¨¢s ecol¨®gicos gracias al 5G: estar¨¢n conectados con las infraestructuras y reducir¨¢n, por eso mismo, las emisiones y el riesgo de accidentes. Partiendo de la premisa de que la conducci¨®n aut¨®noma no es suficiente por s¨ª sola, el proyecto 5G NetMobil ¡ªuno de los m¨¢s ambiciosos del ¨²ltimo lustro¡ª apuesta por la ¡°conducci¨®n t¨¢ctil en red¡± mediante la comunicaci¨®n instant¨¢nea para lograr con ello un tr¨¢fico fluido y eficiente. Si un sensor no forma parte de una malla, no resulta tan ¨²til como podr¨ªa.

Empresas automovil¨ªsticas, compa?¨ªas de telecomunicaciones y universidades forman parte de los 16 socios (entre ellos BMW, Volkswagen, Bosch, Deutsche Telekom, Vodafone, Nokia y la Universidad de Dresde) que han colaborado para desarrollar y estandarizar soluciones que llegar¨¢n a la carretera a corto, medio y largo plazo, basadas todas en las redes 5G o en wifi ITS-G5, las tecnolog¨ªas de la nueva movilidad. Por ejemplo, asistentes de intersecciones, sistemas inteligentes de control del tr¨¢fico y lo que los responsables del proyecto llaman ¡°pelotones de alta densidad¡±, esto es, convoyes de camiones que se desplazar¨¢n por la autopista entrelazados.

La idea base del 5G NetMobil era eliminar la limitaci¨®n fundamental de los sistemas aut¨®nomos actuales, que solo utilizan la informaci¨®n obtenida por los sensores instalados en el veh¨ªculo. Y para eso se necesita lo que ofrecen las redes 5G: la capacidad de transmitir una cantidad ingente de datos sin fallos y al instante, de veh¨ªculo a veh¨ªculo y de los veh¨ªculos a las infraestructuras. De este modo, un centro de control inteligente podr¨¢ recoger y distribuir en milisegundos todo lo que genere una gran mara?a de emisores: c¨¢maras de vigilancia, sensores de veh¨ªculos y sensores meteorol¨®gicos, por ejemplo, que crear¨¢n una gran red virtual para facilitar las decisiones.

Despu¨¦s de tres a?os de investigaci¨®n sobre el terreno, los resultados ¡°allanan el camino hacia la producci¨®n en masa¡± de software y sensores. ¡°Este trabajo beneficia especialmente a los usuarios de la carretera. Los conocimientos adquiridos favorecer¨¢n la estandarizaci¨®n de las infraestructuras de comunicaciones¡±, asegura Frank Hofmann, experto en 5G y conectividad de Bosch y coordinador de 5G NetMobil.

Asistentes de cruces

Una de las principales aplicaciones posibles son los asistentes para intersecciones. Mediante sensores de radar, l¨ªdar y c¨¢maras, los veh¨ªculos modernos controlan todo lo que ocurre a su alrededor, pero no pueden ver lo que pasa al doblar la esquina. 5G NetMobil ha estudiado c¨®mo aprovechar los datos generados mediante la comunicaci¨®n directa de veh¨ªculo a veh¨ªculo (V2V), de veh¨ªculo a infraestructura (V2I) y de veh¨ªculo a red (V2N). Esta capacidad permite, por ejemplo, desarrollar un asistente de cruce, en apariencia sencillo: una c¨¢mara detecta a los peatones y ciclistas y, en apenas 40 o 50 milisegundos, advierte de su presencia a los veh¨ªculos para evitar situaciones cr¨ªticas, e incluso activa los frenos de emergencia en caso necesario.

El control del tr¨¢fico urbano ser¨¢ uno de los grandes beneficiados de las conclusiones del proyecto 5G NetMobil, que propone el uso inteligente, eficiente y en tiempo real de cuantos m¨¢s datos mejor: el flujo del tr¨¢fico, las condiciones de las calles, la informaci¨®n meteorol¨®gica y las circunstancias concretas de la circulaci¨®n ¡°potencialmente cr¨ªticas¡± sirven para crear una gigantesca base de datos y con ella, por ejemplo, optimizar los sistemas de sem¨¢foros. Existir¨¢ la posibilidad de acortar las fases verdes cuando no circulen coches por ese lugar o, al contrario, poner en rojo un disco si un veh¨ªculo de emergencias necesita atravesar una v¨ªa perpendicular. En definitiva, tr¨¢fico a la carta gracias al 5G.