Catalu?a sigue sin cumplir con Kyoto a pesar de haber reducido las emisiones en 2006

El cambio clim¨¢tico cuenta con el apoyo de los gases emitidos desde Catalu?a. El territorio redujo en 2006 la emisi¨®n de part¨ªculas con efecto invernadero el 3,6%, cantidad insuficiente para ajustarse al protocolo de Kyoto. ?ste estipula que Espa?a no puede aumentar m¨¢s del 20% de emisiones respecto a 1990. Incluida la reducci¨®n registrada en 2006, ¨²ltimo a?o del que se disponen datos oficiales y que ha presentado el consejero de Medio Ambiente, Francesc Baltasar, Catalu?a acumula un incremento del 41% desde el a?o de referencia; m¨¢s del doble de lo permitido. El consejero ha destacado que los objetivos de Kyoto se superan s¨®lo por el 4%, hecho posible gracias a un flotador a?adido: la compra del 20% de derechos de emisiones a otros pa¨ªses. Este margen, que no las pol¨ªticas ambientales aplicadas por la Administraci¨®n, ser¨¢ la baza que debe permitir cumplir con las emisiones que se asignaron en Kyoto en 1997 para combatir el cambio clim¨¢tico.

Catalu?a emiti¨® en 2006 lo equivalente a 57 toneladas de CO2 (en 2005 fueron 59,1), principal responsable del calentamiento global cuyos efectos ya se han traducido en un aumento de la temperatura de casi dos grados respecto de los ¨²ltimos cien a?os. Gran parte de la mejora proviene del sector energ¨¦tico, en continuo aumento desde 1990 pero que se redujo el 3,2% en 2006. En relaci¨®n a 1990, el a?o que computa para Kyoto, el incremento acumulado es del 63%.

El transporte, la gran asignatura pendiente

El sector de los transportes se mantiene en ascenso y se consolida como el m¨¢s preocupante, ha admitido el director de la oficina del Cambio Clim¨¢tico de la Generalitat, Josep Garriga. Pese a la mejora generalizada de 2006, la emisi¨®n contaminante de los transportes aumentaron el 4,8% respecto el a?o anterior, con un incremento acumulado del 52% respecto a 1990. "Es la gran asignatura pendiente, sin olvidarnos de los otros sectores", ha precisado Baltasar. El consejero no ha ofrecido datos sobre el impacto de limitar la velocidad a 80 km/h en las autopistas que rodean el ¨¢rea barcelonesa porque "las est¨¢ elaborando una entidad independiente", ha asegurado. Ha apuntado, sin embargo, que "la medida aportar¨¢ una mejora significativa". T¨¦cnicos del Departamento han detallado que en ning¨²n caso ser¨¢ suficiente para cumplir con Kyoto.