Futuro gran centro de ensayos ferroviarios en M¨¢laga
El mayor circuito de investigaci¨®n y pruebas se construir¨¢ en Bobadilla y cubrir¨¢ desde la alta velocidad al metro
El Gobierno ha dado hoy el primer paso para impulsar la construcci¨®n en M¨¢laga del mayor anillo ferroviario del mundo, al autorizar un convenio entre el Ministerio de Ciencia e Innovaci¨®n y la entidad p¨²blica ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias , dependiente del Ministerio de Fomento), por valor de 344,45 millones de euros. El proyecto estar¨¢ cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) y el Ministerio de Ciencia e Innovaci¨®n, que conceder¨¢ a ADIF un pr¨¦stamo de 209,73 millones de euros al 0% de inter¨¦s, en concepto de anticipo reembolsable Feder, y un pr¨¦stamo complementario de 134,72 millones de euros a un tipo de inter¨¦s reducido (1,17%).
En el anillo ferroviario -Centro de Ensayos de Alta Tecnolog¨ªa Ferroviaria- se realizar¨¢n los procesos de homologaci¨®n y certificaci¨®n de material rodante, as¨ª como investigaciones, pruebas, ensayos y puesta en funcionamiento de nuevos desarrollos tecnol¨®gicos que se generen en el propio centro o que deriven de la actividades en I+D+i de las empresas del sector ferroviario.Uno de los resultados esperados es un incremento de la masa cr¨ªtica investigadora en el ¨¢mbito del sector ferroviario.
Con esta infraestructura se podr¨¢ cubrir no s¨®lo la alta velocidad y el transporte convencional sino tambi¨¦n desarrollos para tranv¨ªas, metros y dem¨¢s. La velocidad m¨¢xima para la que se proyecta este anillo es de 450 kil¨®metros por hora, lo que supone una ventaja competitiva, teniendo en cuenta que la velocidad m¨¢xima de este tipo de instalaciones actualmente no supera los 270 kil¨®metros por hora. Una vez finalice su construcci¨®n, que est¨¢ prevista que se inicie en 2011 y dure cuatro a?os, ser¨¢ el mayor centro de este tipo, indica el ministerio, superando a los que ya existentes en la Rep¨²blica Checa, Alemania, Jap¨®n y Estados Unidos. El centro se construir¨¢ en el entorno ferroviario de Bobadilla (M¨¢laga).
Descripci¨®n del proyecto
El tramo de ensayos permitir¨¢ realizar todo tipo de investigaciones, experimentaciones y pruebas sin interferir con la explotaci¨®n comercial, lo que abre un amplio campo de experimentaci¨®n tecnol¨®gica en relaci¨®n con
el ferrocarril.
- Anillo principal: El trazado se ha dise?ado para poder alcanzar velocidades de hasta 450 kil¨®metros por hora, con una recta de 9 kil¨®metros y curvas de gran radio, permitiendo realizar pr¨¢cticamente todas las pruebas necesarias para homologar trenes de entre 250 y 380 kil¨®metros por hora, tanto de din¨¢mica como de frenado, ruido, etc¨¦tera. Adem¨¢s, est¨¢ previsto que se ensayen y experimenten desarrollos relacionados con el ferrocarril, tanto en la v¨ªa e instalaciones como en los trenes. Tiene una longitud de 55 kil¨®metros en ancho UIC.
- Anillo secundario: Velocidad m¨¢xima 220 kil¨®metros por hora y longitud 20 kil¨®metros en anchos UIC e Ib¨¦rico.
- Otras v¨ªas y tramos:Cinco kil¨®metros para ensayos de veh¨ªculos de transporte urbano (tranv¨ªas o metros ligeros), que incluyen v¨ªas de ensayo para pruebas de seguridad contra descarrilamiento en v¨ªas; curvas de radio peque?o
para pruebas de din¨¢mica; tramos en S para validar la circulaci¨®n curva-contracurva; v¨ªas de ensayo con diferentes pendientes y longitudes; tramo con radio de acuerdo vertical.
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