Un t¨ªtulo antiguo obstaculiza a los ingenieros el trabajo fuera de Espa?a

Algo que parece tan simple como ajustar los tradicionales t¨ªtulos de ingenier¨ªa al marco de Bolonia est¨¢ obstaculizando el trabajo de las constructoras y empresas de ingenier¨ªa espa?olas en las licitaciones internacionales, pues sus equipos t¨¦cnicos est¨¢n valorados por debajo de lo que deber¨ªan. El Metro de Bogot¨¢, por ejemplo, ha terminado no reconociendo los t¨ªtulos superiores de un grupo de ingenieros de Caminos de la compa?¨ªa espa?ola Saitec ¡ªel Ministerio de Educaci¨®n de Colombia los etiqueta como ¡°diplomas pregrado¡±¡ª tras la reclamaci¨®n cursada por una de las empresas concursantes, Ayesa, tambi¨¦n espa?ola asociada a un consorcio local. ¡°Para ning¨²n efecto un ingeniero de Caminos, Canales y Puertos tiene un t¨ªtulo de maestr¨ªa, pues jam¨¢s lo obtuvo, ni puede acreditarlo as¨ª¡±, sostiene en el texto la reclamante Ayesa.

En las universidades antes se cursaban diplomaturas, de tres a?os, y licenciaturas e ingenier¨ªas de cinco. Pero con el plan Bolonia las titulaciones se han quedado en Espa?a en cuatro a?os m¨¢s uno de m¨¢ster. Mientras que en Europa se ha optado por tres a?os de grado y dos de m¨¢ster. El resultado es que resulta muy dif¨ªcil encontrarle una equivalencia a cada t¨ªtulo antiguo, porque no todos tienen la misma duraci¨®n y caracter¨ªsticas. As¨ª que existe por el momento un limbo legal del que solo se escapan Veterinaria, Medicina, Odontolog¨ªa, Farmacia y Arquitectura, que tienen una normativa europea espec¨ªfica para su ejercicio profesional.

Al Ministerio de Educaci¨®n solo le constan problemas con los ingenieros superiores, que con sus carreras de seis a?os han superado con margen los cr¨¦ditos y horas lectivas suficientes para ser poseedores de la maestr¨ªa. Sin embargo, se les considera grado (el antiguo perito). Con el plan actual de Bolonia ser¨¢n ingenieros los que cursen cuatro a?os de carrera y m¨¢ster ingenieros si tienen el m¨¢ster ¡ªde uno o dos a?os¡ª, imprescindible para firmar proyectos.

¡°Somos conscientes del problema ante el que se encuentran los ingenieros espa?oles¡±, explican fuentes de Educaci¨®n ¡°y estamos trabajando en la b¨²squeda de una soluci¨®n, que debe afectar no solamente a los colectivos de ingenieros, sino a todas las titulaciones¡± anteriores al plan Bolonia. ¡°Resolver esta casu¨ªstica es complejo, de ah¨ª que queramos resolverlo de modo adecuado para todos¡±. El problema se arrastra desde 2011, aunque hasta abril del a?o pasado no acaba la moratoria para adaptar los t¨ªtulos.

En Espa?a hay 201.000 ingenieros colegiados ¡ªhay muchos titulados que no lo est¨¢n¡ª y los m¨¢s afectados son los colegios de Industriales, Minas, Caminos y Telecomunicaciones. ¡°Bastaba con que en el BOE se publicasen tres l¨ªneas en las que constase que se equiparan las ingenier¨ªas al nivel EQF-7, el de m¨¢ster. ?Por qu¨¦ no se hace? No tiene ning¨²n coste para el Gobierno, no perjudica a nadie¡±, se indigna Luis-Manuel Tom¨¢s, presidente de las asociaciones de industriales de Espa?a, que reclama una soluci¨®n al menos para los ingenieros.

En 2012, con las primeras reclamaciones, los ingenieros pidieron una soluci¨®n a Educaci¨®n. ¡°Lo que empez¨® siendo una an¨¦cdota ha terminado convirti¨¦ndose en algo cada vez m¨¢s habitual. Hay cientos de casos de problemas y m¨¢s desde despu¨¦s de verano. En cada vez m¨¢s sitios ¡ªde toda Latinoam¨¦rica¡ª ponen barreras con los t¨ªtulos. La competencia internacional es salvaje, porque no se encuentran muchas obras, el sector no solo est¨¢ parado en Espa?a¡±, cuenta ?ngel Zarabozo, director general de Tecniberia, la asociaci¨®n de empresas de ingenier¨ªa. Seg¨²n sus c¨¢lculos, entre el 90% y el 95% de las obras energ¨¦ticas se facturan fuera de Espa?a y el 80% de las civiles.

Ayer, la European Federation Engineering Consultancy Association mostr¨® su apoyo a los ingenieros espa?oles por carta. ¡°La no equiparaci¨®n de las cualificaciones condiciona la movilidad y la competitividad de las compa?¨ªas de arquitectura e ingenier¨ªa en el mercado internacional¡±, sostienen en la misiva.

¡°Nosotros por ahora no hemos tenido problemas, pero s¨ª muchas empresas de la competencia. Por eso nos interesa mucho que este embrollo se solucione¡±, explican fuentes de Ferrovial, empresa con presencia en m¨¢s de 25 pa¨ªses y 60.000 empleados en todo el mundo.

Latinoam¨¦rica es el principal escenario del problema burocr¨¢tico, pero no solo. Tambi¨¦n en Estados Unidos, Canad¨¢ u Oriente Medio. Jos¨¦ Mar¨ªa, un ingeniero industrial que quiso concurrir a una licitaci¨®n del Banco Europeo de Inversiones para energ¨ªas renovables en Latinoam¨¦rica, no lo hizo porque en conversaci¨®n telef¨®nica le explicaron que era imprescindible presentar el t¨ªtulo de m¨¢ster ingeniero para pasar el primer corte. ¡°A partir de entonces, cuando piden un m¨¢ster ingeniero no nos presentamos. Suele ocurrir con concursos muy t¨¦cnicos, por ejemplo de paneles solares. Aunque lo que se suele valorar son los a?os de experiencia, no la titulaci¨®n¡±, cuenta aliviado.

"Me ofrecieron trabajo en el Instituto Tecnol¨®gico de Monterrey de profesor, pero ten¨ªa que demostrar que dispon¨ªa de la maestr¨ªa en Ingenieria Industrial", explica otro ingeniero que prefiere mantenerse en el anonimato.? No sirvi¨® de nada su experiencia como profesor asociado de la Escuela de Ingenieros Industriales durante 12 a?os. "Despu¨¦s de haber estudiado seis a?os, me consideran como si hubiera estudiado tres (Ingenier¨ªa t¨¦cnica)", se desespera.