¡°Es vital que Europa resista ahora en la lucha contra el cambio clim¨¢tico¡±

Laurence Tubiana (Oran, Argelia, 1951) asisti¨® a Lionel Jospin en la gestaci¨®n del Protocolo de Kioto de 1997. Y en 2015 fue una de las arquitectas del Acuerdo de Par¨ªs. Esta economista era la embajadora especial de Francia para el cambio clim¨¢tico en aquella cumbre de Par¨ªs. Ahora, acude a la cumbre que desde este domingo la ONU celebra en Katowice (Polonia), la llamada COP24, como directora de la Fundaci¨®n Europea para el Clima. Tres a?os despu¨¦s de cerrarse el Acuerdo de Par¨ªs, Tubiana admite que le cuesta ser "optimista".?

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Pregunta. Espa?a busca el fin de las ventas de coches de gasolina y di¨¦sel en 2040. ?Es acertado?

Respuesta. Me parece tarde. En Francia y Reino Unido es igual. India ha dicho que 2030, aunque no s¨¦ si lo van a poder hacer. 2040 es un plazo demasiado largo porque un coche tiene 15 a?os de vida. Pero, por ejemplo en Francia, la teor¨ªa es: si decimos que en 2040, en realidad la transformaci¨®n se producir¨¢ antes. Est¨¢ bien poner las fechas, pero hay que explicar c¨®mo se va a llegar, porque si no la gente esperar¨¢ hasta el ¨²ltimo momento. Ahora se debe mirar a China, que va a una velocidad incre¨ªble.

P. ?Corre Europa el riesgo de quedarse atr¨¢s?

R. S¨ª. Si no nos preparamos de manera muy activa perderemos la oportunidad. China se prepara para que en 2022 o 2023 los coches el¨¦ctricos sean tan baratos como los de combusti¨®n. ?En Europa vamos a esperar hasta 2040? As¨ª perdemos la batalla.

P. ?Y por qu¨¦ la industria del autom¨®vil europea se resiste?

R. Es muy raro, porque todas las empresas automovil¨ªsticas europeas est¨¢n invirtiendo en China, todas. Y est¨¢n viendo la velocidad a la que va todo all¨ª. Seguramente, quieren detener el movimiento en Europa para ganar tiempo y eso no es justo para los trabajadores y no est¨¢ bien para la econom¨ªa europea. Quiz¨¢s para ellas, como compa?¨ªas, s¨ª, porque usar¨¢n los dos mercados, pero para el sector industrial europeo es una locura. Por eso los Gobiernos deben empujar m¨¢s y hablar con las compa?¨ªas. Si no, importaremos los coches de China y ?d¨®nde estar¨¢ el empleo?

P. ?Qu¨¦ le parece la estrategia de la Comisi¨®n Europea que pretende acabar con los gases de efecto invernadero en 2050?

R. Muy bien. Yo estoy obsesionada con las estrategias a 2050, a largo plazo, porque es la ¨²nica forma de se?alar el tipo de transformaci¨®n que se debe hacer y preparar a la gente. El plan de la Comisi¨®n es posible que sea un shock para algunos pa¨ªses... Pero ahora cada miembro de la UE tendr¨¢ que hacer sus estrategias a 2050 y todas deben ser consistentes con el Acuerdo de Par¨ªs. Debemos ir a una mayor implantaci¨®n de renovables, al transporte limpio y a un mayor esfuerzo en eficiencia.

P. En el resto del mundo los gases de efecto invernadero crecen y EE UU se ha ausentado de la lucha contra el calentamiento. ?Es dif¨ªcil ser optimista?

R. Es dif¨ªcil, pero no hay elecci¨®n. En esta batalla siempre ha habido altos y bajos y ahora es un momento muy dif¨ªcil. EE UU est¨¢ a la contra, ahora hay que ver qu¨¦ hacen los brasile?os, los mexicanos no est¨¢ claro¡­ El conjunto no es positivo. Y China dice siempre que se mantiene en el Acuerdo de Par¨ªs pero sus emisiones siguen creciendo. Estamos en un momento muy adverso y por eso Europa es superimportante, por su mercado. Si la UE es muy seria en temas de pol¨ªticas clim¨¢ticas va a orientar al resto de mercados. Todav¨ªa somos el mercado m¨¢s importante del mundo. Bolsonaro [Jair, presidente electo de Brasil] dijo que se iba del Acuerdo de Par¨ªs, pero luego rectific¨® por el miedo a las consecuencias comerciales. Todo el mundo vigila qu¨¦ hace Europa y es vital que resista. Ahora la importancia pol¨ªtica de Europa es mayor incluso que cuando se firm¨® el Acuerdo de Par¨ªs, cuando hab¨ªa un equilibrio porque tambi¨¦n estaba en la lucha EE UU.

P. ?Qu¨¦ se puede esperar de la cumbre de Katowice?

R. Es importante pol¨ªticamente. T¨¦cnicamente, creo que no es complicada. Se pueden resolver los problemas, no hay tantas diferencias entre lo que defienden unos y otros. En realidad, el Acuerdo de Par¨ªs te da el marco general y lo que hay que hacer ahora es desarrollarlo e interpretar algunos elementos. ?Qu¨¦ se busca? Transparencia para estar seguros de que los pa¨ªses van en serio y hacen las cosas. Esos aspectos t¨¦cnicos se pueden resolver. Pero pol¨ªticamente es importante porque hay que terminar el trabajo de desarrollo del Acuerdo de Par¨ªs y porque para 2020 deber¨ªa haber contribuciones nacionales [planes de recortes de emisiones de cada pa¨ªs] revisados al alza. Y eso es, por el momento, muy dif¨ªcil. Pero se puede dar una se?al positiva en Katowice de presi¨®n para los pr¨®ximos dos a?os.

P. ?Le preocupa que la presidencia de la cumbre est¨¦ en manos de Polonia?

R. Claro, es un pa¨ªs que tiene muchos problemas de transici¨®n por su dependencia del carb¨®n. Pero creo que el Gobierno polaco actual utiliza la cumbre para decirle su poblaci¨®n que la transici¨®n es positiva y est¨¢ avanzado. Insisten mucho en la electrificaci¨®n del transporte, en transici¨®n justa y en las renovables. Katowice est¨¢ en Silesia, una regi¨®n minera y de t¨¦rmicas, y esa regi¨®n quiere escapar de eso. No soy pesimista con esto.