¡°La polic¨ªa tiene que saber d¨®nde vuela cada dron y por qui¨¦n est¨¢ controlado¡±

Koen de Vos (B¨¦lgica, 1962) no se prepara los discursos. Se sit¨²a en el estrado frente a m¨¢s de 200 personas e improvisa. Lleva m¨¢s de 14 a?os trabajando en el departamento de Transportes de la Comisi¨®n Europea y sus ¨²ltimos a?os, durante los cuales se ha especializado en veh¨ªculos no tripulados, le han valido el t¨ªtulo del mayor experto en drones de la Uni¨®n Europea. Durante su conferencia en Zaragoza ¡ªuna de las pocas que ha dado en Espa?a¡ª se entusiasma hablando de la nueva regulaci¨®n europea sobre estos aparatos. La que ¨¦l y su equipo llevan a?os creando. Y los que quedan, porque "tendr¨¢ que ser flexible y adaptarse al futuro". "No ser¨¢ solo una regla, sino un marco de trabajo que nos permita ir incorporando a lo largo del tiempo parches y remiendos para no dejar ning¨²n cabo suelto", explica a EL PA?S en una entrevista realizada en Expodr¨®nica, una de las mayores ferias de drones de Europa. Es un tema sensible, ya que "la falta de normas de seguridad se ha convertido en el principal problema del sector", asegura. Y tambi¨¦n en la principal demanda de un mercado al que la UE va a destinar 430 millones de euros anuales hasta 2020 y que esperan que cree 300.000 puestos de trabajo.

Pregunta. Se muestra convencido de que este desarrollo de drones va a crear un gran n¨²mero de puestos de trabajos. Pero, ?tiene tambi¨¦n un lado negativo? ?Cu¨¢ntos va a eliminar?

Habr¨¢ trabajos que ser¨¢n realizados de una forma m¨¢s barata y efectiva por un dron. Pero tambi¨¦n saldr¨¢n otros nuevos

Respuesta.?Todas las tecnolog¨ªas son un desaf¨ªo. Y, por supuesto, los drones van a sustituir a las personas en determinados trabajos, quiz¨¢s en los que son m¨¢s peligrosos. Por ejemplo, podremos hacer muchas m¨¢s inspecciones en infraestructuras, porque ahora es demasiado peligroso, por ejemplo, mandar a una persona a analizar qu¨¦ pasa cuando el puente puede estar cay¨¦ndose. Habr¨¢ trabajos, entonces, que ser¨¢n realizados de una forma m¨¢s barata y efectiva por un dron. Pero tambi¨¦n aparecer¨¢n otros nuevos trabajos (operadores, analistas de datos) y otras oportunidades de negocio.

P.?Con esta perspectiva, ?cu¨¢les cree que han sido los principales obst¨¢culos a los que se ha enfrentado la Uni¨®n Europea a la hora de desbloquear el mercado de los drones?

R. La falta de regulaci¨®n y la necesidad de encontrar un equilibrio entre el gran impulso que piden las empresas tecnol¨®gicas y las dudas que tiene hacia los drones una parte de la poblaci¨®n. Eso ¨²ltimo est¨¢ siendo lo m¨¢s complicado, porque, por un lado,queremos y debemos favorecer a este sector en crecimiento; pero, por otro, tambi¨¦n debe ser una transici¨®n sencilla, que tranquilice a la poblaci¨®n con informaci¨®n y que no desate el miedo a estos aparatos.

P. Y, ?c¨®mo se est¨¢ gestionando la necesidad de lograr este equilibrio?

R. Intentando dar informaci¨®n a todas las administraciones, para que est¨¦n capacitadas de implementar las reglas: desde las instituciones europeas hasta las comisar¨ªas locales. Porque la gente, cuando tenga problemas o dudas, no va a llamar al comisario europeo encargado de aviaci¨®n, sino a la polic¨ªa. Y cuando llame un vecino preocupado gritando "?Ay¨²deme, hay un dron volando por encima de mi casa!", la polic¨ªa tiene que tener un sistema que le d¨¦ la informaci¨®n necesaria para decir: "?Tranqu¨ªlicese se?ora, es solo el hijo de su vecino!" o "esto lo vamos a revisar m¨¢s detenidamente".

Cuando la gente tenga problemas o dudas con los drones, no va a llamar al comisario europeo encargado de aviaci¨®n, sino a la polic¨ªa. Y esta tiene que tener toda la informaci¨®n necesaria

P. ?Y c¨®mo va a ser la polic¨ªa capaz de saber qui¨¦n est¨¢ volando encima del jard¨ªn de una casa?

R. Porque la polic¨ªa tendr¨¢ la informaci¨®n exacta de todas las operaciones de vuelos que se est¨¢n llevando a cabo. Tienen que saber d¨®nde ha estado volando cada dron y qui¨¦n lo controla. La regulaci¨®n tiene que dar herramientas a la polic¨ªa para luchar contra delitos de privacidad.

P. Pero, ahora mismo el sector de los drones crece muy r¨¢pido y la regulaci¨®n se est¨¢ quedando atr¨¢s. ?Cu¨¢nto tiempo tenemos que esperar para tenerla?

R.?No puedo decir cu¨¢ndo ser¨¢ exactamente, si en los pr¨®ximos meses o a?os, porque la espera ser¨¢ proporcional al crecimiento y densidad del tr¨¢fico de drones.?Todav¨ªa no tenemos tantos como para que la gente empiece a llamar preocupada, pero para cuando eso pase tenemos que ser capaces de proveer informaci¨®n a la polic¨ªa.?

La regulaci¨®n ser¨¢ m¨¢s estricta para las ciudades, porque la polic¨ªa tiene menos tiempo para intervenir

P. ?Es esa la parte de la regulaci¨®n prioritaria en este momento?

R. No, la prioridad es tener todas las partes de la regulaci¨®n listas al mismo tiempo. Esa es nuestra mayor responsabilidad, porque si hay alg¨²n aspecto que se nos olvida, luego podemos tener problemas. ?Qu¨¦ pasa con los drones que sobrevuelan los estadios? ?Qu¨¦ vamos a hacer con los que protesten porque haya much¨ªsimos drones sobrevolando su jard¨ªn? Si no tenemos la informaci¨®n lista vamos a crear malestar e incomodidad entre la gente.

P.??Se van a dedicar unas normas exclusivas para los drones que sobrevuelen la ciudad, por haber mayor aglomeraci¨®n de gente?

R. Necesitamos una regulaci¨®n proporcional al tr¨¢fico que haya y puede ser que en la ciudad haya tantos drones volando que las fuerzas de seguridad quieran saber exactamente por qui¨¦nes est¨¢n manejados, por si tienen que interceptarlos en muy poco tiempo. As¨ª que ser¨¢ una regulaci¨®n m¨¢s estricta que la de las operaciones en campo abierto, porque all¨ª la polic¨ªa puede tener m¨¢s tiempo para intervenir al haber menos gente. Ese ser¨¢ uno de los cambios de la regulaci¨®n: centrarla en el tipo de operaci¨®n que vaya a llevar a cabo el dron, en vez de en el peso, como hasta ahora.?

Los drones son el¨¦ctricos, si la regulaci¨®n permite que hagan repartos de paquetes, podemos descongestionar el tr¨¢fico en la carretera

P. Una de las grandes preocupaciones de la nueva regulaci¨®n es la sostenibilidad: reducir emisiones CO₂. ?Cu¨¢l puede ser el impacto de los drones en este objetivo?

R. El impacto puede venir por varios sitios. Por ejemplo, la mayor¨ªa de los drones son el¨¦ctricos, si regulamos que puedan hacer peque?os encargos y repartos de paquetes podremos descongestionar mucho el tr¨¢fico en la carretera. En otro ¨¢mbito: para el riego y la fumigaci¨®n de los campos. Los drones pueden analizar exactamente que fracci¨®n del campo necesita qu¨¦ cantidad exacta de agua y herbicida. Eso es ya un beneficio medioambiental, porque no se desperdicia nada. Pero, lo m¨¢s importante es que el dron es solo la plataforma para otras tecnolog¨ªas, as¨ª que tiene cientos de posibilidades.

P. Otro de los objetivos de la estrategia de aviaci¨®n es reducir costes. ?C¨®mo cree que los drones pueden ayudar a esto?

Hay que poner barreras: los drones sospechosos no podr¨¢n volar

R. Por ejemplo, con funciones de vigilancia autom¨¢ticas.?La tecnolog¨ªa de los drones est¨¢ automatizada, es decir, utilizan un sistema inteligente que hace que las m¨¢quinas se comuniquen y se detecten para que puedan volar sin que haya choques.?As¨ª solo tendr¨ªamos que dar el permiso para que empezaran a volar.?

P. Pero, uno de los problemas de estos sistemas tan autom¨¢ticos es la seguridad. ?Qu¨¦ medidas se est¨¢n preparando en cuanto a ciberseguridad?

R. Es algo importante. Lo primero es que a los drones se les va a aplicar la ciberseguridad que estamos aplicando a todos los sistemas. Adem¨¢s, hay requerimientos especiales como tener el dron identificado, por si tiene que ser intervenido. Por otro lado, tambi¨¦n hay que poner barreras: los drones sospechosos no deber¨ªan poder volar. Las fuerzas de seguridad deben poder decir: t¨² no puedes volar.??