Una semana de retrasos y m¨¢s de 80.000 pasajeros afectados en El Dorado de Bogot¨¢

La Aerocivil se anticip¨® a la cascada de retrasos que se avecinaban en el aeropuerto El Dorado de Bogot¨¢ e inform¨® a principios de la semana pasada que los vientos cruzados de temporada estar¨ªan entre las causas. Un an¨¢lisis independiente ha evidenciado, sin embargo, que el atasco es m¨¢s profundo. Viene cocin¨¢ndose desde hace a?os. Y las v¨ªctimas son los pasajeros, en su gran mayor¨ªa desinformados de que detr¨¢s de las demoras se halla una saturaci¨®n del 60% por hora en la operaci¨®n de los vuelos. Brevemente: durante 15 horas al d¨ªa, el n¨²mero de aviones operando excede la capacidad de gesti¨®n del mayor terminal del pa¨ªs.

M¨¢s de 80.000 pasajeros se han visto afectados desde el pasado fin de semana. La Asociaci¨®n Colombiana de Controladores A¨¦reos (ACDETA) ha se?alado que tras las causas se halla un d¨¦ficit de controladores. Pero los observadores aseguran que este es uno m¨¢s, entre una sumatoria de problemas. Un informe de la Aerocivil estipulaba desde 2019 la necesidad de duplicar cuanto antes el personal existente. De igual forma, las fuentes consultadas matizan o descartan los argumentos meteorol¨®gicos, relacionados con la escasa visibilidad por el exceso de neblina y los cambios en la direcci¨®n y velocidad de los vientos.

Lo cierto es que tras la desafecci¨®n del gremio de controladores, aseguran fuentes del sector, se halla el pulso con el Gobierno para frenar un concurso por m¨¦rito que est¨¢ en marcha para formalizar 900 puestos de trabajo que se hallaban con contratos provisionales. Una medida oficial, aplazada durante a?os, para ajustar y nivelar los requisitos en uno los departamentos m¨¢s sensibles de la operaci¨®n a¨¦rea. Pero desde ACDETA han etiquetado la situaci¨®n de ¡°masacre laboral¡±. La saturaci¨®n actual en el terminal de la capital ha significado jornadas de trabajo m¨¢s extensas y una adversidad a?adida para esta historia.

El experto Lucas Rodr¨ªguez afirma que la seguridad de los viajeros est¨¢ por fuera de todo riesgo. Sin embargo, s¨ª le inquieta el funcionamiento de un terminal que acoge al 65% de los viajeros que transitan hacia otro destino o aterrizan en el pa¨ªs. Una amalgama de inconvenientes que se podr¨ªan ver acentuados en diciembre con la llegada de la temporada de vacaciones. Si a todo lo anterior se le suma el a?o turbulento, con la quiebra de Viva y Ultra a cuestas, la intervenci¨®n por parte de las autoridades no da m¨¢s espera para destrabar el horizonte y estimular la llegada de nuevas l¨ªneas, de negocios o inversi¨®n extranjera, asegura la analista Claudia Vel¨¢squez.

Mientras el n¨²mero de pasajeros movilizados en Colombia se cuadriplic¨® en los ¨²ltimos 15 a?os, la plantilla de la Aeron¨¢utica, encargada de dirigir, planificar y operar los servicios aeroportuarios en Colombia, a duras penas aument¨®. Adem¨¢s, de acuerdo con la firma australiana S Money, El Dorado es el m¨¢s congestionado del mundo con una huella de 14,53 pasajeros por metro cuadrado. Y en 2022 encabez¨® el escalaf¨®n en tr¨¢fico a¨¦reo en Latinoam¨¦rica con 35 millones de pasajeros recibidos. ¡°?Qu¨¦ ha cambiado?¡±, se pregunta Lucas Rodr¨ªguez, ¡°la respuesta es nada, o muy poco, y la culpa es de Santos, de Duque y de Petro. De todos. El aeropuerto tiene la capacidad para operar 74 operaciones por hora y hay que aumentarla cuanto antes porque lo dem¨¢s son pa?itos de agua tibia¡±.

Las cancelaciones para los miles de viajeros ya suponen afectaciones econ¨®micas importantes. En el caso de Avianca, esta semana se han reportado m¨¢s de 400 retrasos en rutas nacionales e internacionales. Unos 64.000 pasajeros han sido afectados por cambios en sus itinerarios, y 66 vuelos han sido cancelados. Por el lado de Latam hubo 11 vuelos cancelados hasta el jueves y unas 70 mil operaciones sufrieron alg¨²n atraso. El d¨ªa m¨¢s complejo fue el pasado mi¨¦rcoles, cuando el aeropuerto debi¨® ser cerrado entre 5 y 7 de la ma?ana.

¡°La aeron¨¢utica tendr¨ªa que explicar mejor por qu¨¦, teniendo una pista con categor¨ªa 3, no ha podido manejar normalmente el tr¨¢fico¡±, argumenta el exdirector de la Aerocivil Santiago Castro. Para Castro los ¨²nicos factores que justifican la situaci¨®n ser¨ªa ¡°la aparici¨®n recurrente de vientos muy fuertes o tormentas el¨¦ctricas e inclusive as¨ª el aeropuerto est¨¢ equipado para funcionar¡±. En opini¨®n de Claudia Vel¨¢squez se trata, en realidad, de un ¡°tema tecnol¨®gico, de capacitaci¨®n de los controladores, de viejas rencillas sindicales. Un tema de articulaci¨®n de toda la cadena de la comunidad del aeropuerto que permita operar con sincron¨ªa y eficiencia¡±.

Seg¨²n la experta, El Dorado est¨¢ en capacidad de ensanchar la operaci¨®n por hora hasta los 100 vuelos: ¡°Las aerol¨ªneas, de hecho, est¨¢n demandado m¨¢s participaci¨®n en el mercado. Sobre todo, las internacionales. La Aeron¨¢utica deber¨ªa pensar ya en un plan de contingencia para incrementar la operaci¨®n y minimizar el impacto sobre los viajeros aquejados por contingencias inevitables como los vientos o la neblina¡±, agrega. Paula Cort¨¦s, presidenta de Asociaci¨®n Colombiana de Agencias de Viajes y Turismo, concluye con un llamado a la Aerocivil y al Gobierno para que ¡°mantengan el control¡± de una situaci¨®n que ¡°nos preocupa y hace m¨¢s dif¨ªcil la labor de las agencias en la reacomodaci¨®n de pasajeros¡±.

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