Los bogotanos prefieren moverse solos, as¨ª sea cada vez m¨¢s lento

En Bogot¨¢ la gente prefiere movilizarse sola antes que dejar sus trayectos a la suerte del transporte p¨²blico. Y m¨¢s ahora, con cerca de 1.200 frentes de obra abiertos en la capital de Colombia por cuenta de megaproyectos como la primera l¨ªnea del Metro o la troncal de buses de TransMilenio por la carrera 68. Estos son algunos de los resultados que deja, con cifras, la Encuesta de Percepci¨®n Ciudadana 2024 de Bogot¨¢ C¨®mo Vamos (BCV), un observatorio sobre la vida en la ciudad que pregunta por las valoraciones de la ciudadan¨ªa sobre la Alcald¨ªa, la seguridad, el medio ambiente, la vivienda o la pobreza. En cuanto a la movilidad, se?ala que el medio que m¨¢s gusta a los ciudadanos es la motocicleta, con un 88% de satisfacci¨®n, seguida de la bicicleta y los trayectos a pie (81%) y el autom¨®vil (75%). A la cola, aunque con mejores resultados que en a?os anteriores, est¨¢n los buses zonales del Sitp (47%) y TransMilenio (45%).

Lo particular es que la moto y el carro gozan de gran popularidad pese a que los tiempos de viaje en ellos son los que m¨¢s han aumentado. En 2022, por ejemplo, 25% de los que usaban carro opinaban que sus trayectos cada vez eran m¨¢s demorados; en 2024, ese porcentaje salt¨® al 74%. Lo mismo ocurre con la moto, que escal¨® de un 28% al 64%. La paradoja llam¨® la atenci¨®n del alcalde de Bogot¨¢, Carlos Fernando Gal¨¢n, que asisti¨® este mi¨¦rcoles a la presentaci¨®n del informe en la Universidad Javeriana. ¡°Parece que la gente no se est¨¢ sintiendo mal en el carro particular y dice ¡®no, esto est¨¢ todo enredado por el tr¨¢fico. De pronto a m¨ª [en carro] me va menos mal que a los dem¨¢s¡¯¡±, coment¨® Gal¨¢n. No obstante, para Erik Vergel, PhD en Planificaci¨®n Urbana y uno de los t¨¦cnicos de las mesas de trabajo de BCV, la preferencia por los modos individuales de movilidad es una herencia de la pandemia.

Para Felipe Mari?o, director de BCV, la aparente contradicci¨®n se explica porque la satisfacci¨®n no solo depende de la duraci¨®n del viaje. ¡°La moto y el carro pueden tener mayores incentivos en seguridad y comodidad¡±, afirma, y a?ade la variable de la certidumbre. ¡°En estos modos, calculas mejor los tiempos y no dependes de las frecuencias del transporte p¨²blico¡±, asegura.

Mar¨ªa Fernanda Ram¨ªrez, l¨ªder de movilidad sostenible del centro de investigaci¨®n Despacio, apunta a otro elemento como clave. ¡°Un carro permite cambiar libremente de ruta; la bicicleta, aprovechar distintas infraestructuras¡±, ejemplifica, y reconoce que el transporte p¨²blico tiene mucho por mejorar. ¡°Flexibilidad en el sistema significa no tener que esperar 45 minutos por un bus, sino poder usar otro y transbordar¡±, dice. Camilo Urbano, l¨ªder de desarrollo urbano en Despacio, adiciona la importancia de la informaci¨®n. ¡°Un usuario elige el modo de transporte seg¨²n la informaci¨®n que se le da. Pero el mensaje y los canales a veces se subestiman¡±, explica Urbano.

Por todo ello, el transporte p¨²blico est¨¢ en aprietos, seg¨²n la encuesta. Los pasajeros est¨¢n insatisfechos por los robos (58,3% de los encuestados lo se?alaron como una raz¨®n para su rechazo), la congesti¨®n de personas (53,9%), la incertidumbre de las frecuencias (49%) y la demora (49,2%). El inconformismo con los tiempos se duplic¨® en el ¨²ltimo a?o: en 2023, la incertidumbre por las frecuencias era un problema solo para el 24% de los usuarios, y las demoras en trayectos, para el 28%.

Para enfrentar la dif¨ªcil movilidad en una Bogot¨¢ en obras, BCV recomienda fortalecer el di¨¢logo con los ciudadanos, para que cuenten con suficiente informaci¨®n para movilizarse mejor. ¡°Una ciudadan¨ªa no informada y afectada por la incertidumbre de los tiempos de viaje no estar¨¢ contenta¡±, comenta Erik Vergel. Los bogotanos cuentan con TransMiApp, que permite ver en el celular, en tiempo real, d¨®nde est¨¢n los buses, y cu¨¢nto tardan en llegar al paradero. Pero para los investigadores de Despacio faltan m¨¢s canales de informaci¨®n, como los no digitales, para quienes no se arriesgan a sacar el celular en el espacio p¨²blico o no saben usar las herramientas digitales.

Ese panorama complejo contrasta con el optimismo que manifiesta el 55,8% de encuestados por la construcci¨®n de la primera l¨ªnea del metro que se planea inaugurar en 2028. Esto se explica porque las obras ya son visibles a lo largo de la avenida Primero de Mayo, en el suroccidente, y en la avenida Caracas, al centro-oriente. Los trabajos van en un 44,45% de ejecuci¨®n, de acuerdo con un balance entregado por el alcalde este mi¨¦rcoles. El optimismo, cree Mari?o, tambi¨¦n ha aumentado porque han disminuido los choques y la polarizaci¨®n entre el Gobierno nacional de Gustavo Petro y el local de Gal¨¢n. ¡°Ya no se trata de si el metro va por arriba o por abajo, sino de cu¨¢ndo estar¨¢ listo¡±, afirma.