¡°D¡¯aqu¨ª 20 anys ning¨² tindr¨¤ cotxe¡±
El conseller delegat d'Uber considera que "els taxistes de Madrid han de veure l'aplicaci¨® com una oportunitat"
![Pablo Guim¨®n](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Fprisa%2Fa00af343-f7c5-486c-a36f-64d793d68cb2.jpg?auth=2090fde44dc3ebde7bf0c8161790a138d14fe6ac1aa7e387dbc197fc9f4fc50b&width=100&height=100&smart=true)
![El conseller delegat d'Uber, Travis Kalanick.](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/GMNB53MC3ST7PHEM5J5BLO475M.jpg?auth=6a86ff922d300a374f55438ec8181ed3ec0acd65acd3289f6cf98c83858cc46b&width=414)
El malson dels taxis de mig m¨®n i un dels empresaris de Silicon Valley de m¨¦s ¨¨xit del moment acudeix net i polit a la cita en un elegant hotel de l'est de Londres. El periodista es disculpa per la seva respiraci¨® accelerada: ha hagut de c¨®rrer al metro. Zahir, el conductor que Uber li havia assignat aquell mat¨ª, amb una valoraci¨® mitjana de 4,3 sobre 5 pels seus clients previs, "va haver de cancel¡¤lar" el servei quinze minuts despr¨¦s d'acceptar-lo, segons va informar l'aplicaci¨® mentre el Toyota Prius de Zahir s'allunyava del periodista a la pantalla del m¨°bil.
¡ªHo sento. ?s culpa meva¡ª lamenta el pare de la criatura.
Fa cinc anys Travis Kalanick va crear amb el seu soci Garret Camp aquesta aplicaci¨® de m¨°bil per al transport urb¨¤ entre particulars. El client s'hi d¨®na d'alta, demana un servei i tot seguit rep el nom del conductor -que no ¨¦s empleat de l'empresa per¨° que li paga un 20% del que ingressa-, el cotxe que porta, els minuts que trigar¨¤ a recollir-lo i el preu aproximat del despla?ament. Avui Kalanick, de 38 anys, ¨¦s el conseller delegat d'una companyia amb un valor de gaireb¨¦ 20.000 milions de d¨°lars i paradigma de l'anomenada economia col¡¤laborativa. Ofereix els seus serveis a 200 ciutats, des de Ho Chi Minh fins a Bogot¨¤, i creix a un ritme d'unes quantes de noves cada setmana. Uber opera des de l'abril a Barcelona i, fa tot just dues setmanes, ha desembarcat a Madrid. Com a la majoria de les ciutats on arriba, les associacions de taxistes estan en peu de guerra i les autoritats locals busquen la manera d'actuar davant els desafiaments que planteja aquest nou sistema.
Pregunta. Qu¨¨ els diria, als taxistes de Madrid?
Resposta. El que hem vist a totes les ciutats ¨¦s que el mercat de transportar persones d'un lloc a un altre t¨¦ un gran potencial d'expansi¨®. Tamb¨¦ hem vist un bon nombre de taxistes que han vingut a Uber i es guanyen la vida molt millor. Els taxistes que v¨¦nen amb nosaltres obtenen una mitjana de 10.000 d¨°lars m¨¦s cada any. Perqu¨¨, quan tenen hores baixes de feina, Uber els envia clients. El que els diria als taxistes de Madrid ¨¦s que vegin Uber com una gran oportunitat per a ells i no com una amena?a. Ajudem els conductors a guanyar-se la vida millor.
P. A cada nova ciutat els seus equips locals han d'enfrontar-se a problemes espec¨ªfics amb les autoritats i regulacions. A Madrid hi ha la norma que estableix que si la tarifa que es cobra per un trasllat ¨¦s superior al seu cost, llavors es tracta de transport professional. La q¨¹esti¨® ¨¦s qu¨¨ s'inclou en aquest cost: solament la gasolina o tamb¨¦ l'amortitzaci¨® del vehicle, l'asseguran?a, les reparacions, el lloguer del garatge...
R. Aix¨ª ¨¦s. Aqu¨ª hi ha el debat. Quin ¨¦s el cost de moure un cotxe. Per¨° el que Uber representa ¨¦s la possibilitat dels madrilenys de moure's per la seva ciutat per la meitat del preu del taxi. Moure's en un transport segur, barat i molt fiable. I, mentrestant, crear desenes de milers de llocs de treball, reduir els embussos i proporcionar una mobilitat m¨¦s respectuosa amb el medi ambient. Per aix¨° em pregunto qu¨¨ t¨¦ de dolent tot aix¨°.
P. El problema ¨¦s on acaba l'economia col¡¤laborativa i on comen?a l'economia submergida. Els seus conductors haurien de tributar per les rendes que obtenen?
R. Tothom ha de pagar impostos. El transport tradicional ¨¦s majorit¨¤riament un terreny de diners en efectiu, i sovint es paguen molt pocs impostos per aix¨°. Uber ¨¦s tot digital, tot deixa rastre. Els conductors han de pagar impostos, no tenen cap m¨¦s opci¨®. El que fa Uber ¨¦s convertir una ind¨²stria molt orientada als diners en efectiu en una ind¨²stria de pagament digital i, per tant, m¨¦s controlable.
P. Economia col¡¤laborativa no ¨¦s una manera m¨¦s sexi de dir treure diners de b¨¦ns infrautilitzats?
R. S¨ª. Aquesta ¨¦s una manera molt clara d'expressar-ho. Es tracta de b¨¦ns compartits solament en la mesura en qu¨¨ diversos individus utilitzen un mateix b¨¦.
P. La tecnologia est¨¤ canviant totes les ind¨²stries. Ara ¨¦s el torn del transport urb¨¤?
R. ?s inevitable, perqu¨¨ aquest tipus concret de tecnologia est¨¤ millorant les ciutats. Amb Uber la tecnologia entra a les ciutats i en com funcionen. Crea llocs de treball, facilita la mobilitat a la ciutat, treu cotxes dels carrers, redueix la pressi¨® en l'aparcament. Simplement ¨¦s bo! I per aix¨° succeir¨¤.
P. La seva companyia val gaireb¨¦ 20.000 milions de d¨°lars, t¨¦ enormes inversors al darrere, com Google, Amazon, Goldman Sachs... ?s perqu¨¨ el model de connectar compradors i venedors que estan a prop els uns dels altres t¨¦ unes possibilitats d'aplicaci¨® molt m¨¦s grans?
R. Quan vam llan?ar l'¨²ltima ronda de finan?ament, al juny, no vam parlar de res m¨¦s que de transport. El negoci del transport en si mateix ¨¦s molt, molt gran. Hi ha moltes coses a fer perqu¨¨ les persones es moguin per les ciutats d'una manera m¨¦s eficient. Hi ha molta gent al m¨®n. L'oportunitat ¨¦s molt gran, aix¨° ¨¦s el que han vist els inversors.
P. Per¨°, on ¨¦s el l¨ªmit? Una vegada inventada aquesta forma de funcionar, el m¨°bil pot convertir-se en un comandament a dist¨¤ncia de la vida?
R. La q¨¹esti¨® ¨¦s qu¨¨ ¨¦s el que vols en cinc minuts. Si ho vols ara, probablement t'ho podrem portar.
P. Es critica que l'estil de la seva companyia ¨¦s molt transparent per¨°, en canvi, alguns detalls del seu funcionament s¨®n opacs. Per exemple, el nombre de cotxes que operen amb vost¨¨s.
R. Tractem d'educar les autoritats locals, aix¨ª com els nostres accionistes, en els nostres principis, que s¨®n independents de la nostra grand¨¤ria.
P. Uber suposa un dels passos m¨¦s decisius que s'han pres en la l¨ªnia de considerar el transport terrestre com un servei, no com una propietat. S'eliminar¨¤ la propietat privada sobre els cotxes?
R. S¨ª. Crec que d'aqu¨ª 20 anys ning¨² tindr¨¤ un cotxe. Si alg¨² t¨¦ un fill ara, aquest fill mai aprendr¨¤ a conduir.
P. Quants empleats t¨¦ Uber?
R. Uns 1.500.
P. La dimensi¨® f¨ªsica relativament redu?da d'empreses com la seva ha fet que alg¨² parl¨¦s d'una nova bombolla tecnol¨°gica. D'altres parlen d'una tercera onada d'empreses emergents?constru?des, aquesta vegada, sobre la mobilitat i les xarxes socials.
R. Jo no situo Uber en cap onada. El que s¨ª que diria ¨¦s que la tecnologia i la innovaci¨® estan comen?ant a tenir lloc dins de les ciutats, al m¨®n f¨ªsic. I aquesta ¨¦s una nova tend¨¨ncia. Quan utilitzes Twitter no est¨¤s canviant la manera com funciona una ciutat. Si utilitzes Uber, est¨¤s canviant com funciona el m¨®n f¨ªsic. Prems un bot¨® i un cotxe es mou.
P. Quin ha estat la ciutat o el pa¨ªs m¨¦s dif¨ªcil per entrar-hi?
R. ?Espa?a es muy dif¨ªcil! Una de les ciutats m¨¦s complicades ha estat Miami. All¨¤ si truques a un vehicle i ve en cinc minuts, has d'esperar 55 minuts m¨¦s fins que hi puguis entrar. Si entres al vehicle abans que passi una hora d'haver-lo demanat, el conductor pot ser arrestat. Per qu¨¨? Perqu¨¨ s¨®n lleis dissenyades per evitar la compet¨¨ncia i protegir la ind¨²stria del taxi. Tenim regles de tot tipus.
P. I a Espanya?
R. A Espanya hi ha una norma que diu que el nombre de cotxes per lloguer ha de ser una trentena part del nombre de taxis. Aqu¨ª a Londres, els vehicles per llogar s¨®n tres vegades m¨¦s que els taxis.
P. Llavors a Espanya quants vehicles hi tenen?
R. Som petits, acabem de comen?ar.
P. El seu perfil ¨¦s el del t¨ªpic emprenedor d'Internet. Va deixar la universitat, la primera empresa la va muntar als 18 anys... Qu¨¨ el fa diferent?
R. Tots som diferents, i crec que certes caracter¨ªstiques meves fan que sigui un bon emprenedor. Has d'estar una mica boig, perqu¨¨ a la gent no li agrada el canvi. Ser un emprenedor significa que la teva vida est¨¤ dedicada al canvi.
P. Com va sorgir la idea d'Uber?
R. Era a Par¨ªs amb el meu soci i no pod¨ªem trobar un taxi. Segur que vost¨¨ s'hi ha trobat. Vam voler tenir la capacitat de pr¨¦mer un bot¨® i que alg¨² ens port¨¦s. Aix¨ª de simple.
P. Ha tingut altres males experi¨¨ncies amb els taxis?
R. Tothom t¨¦ la seva pr¨°pia hist¨°ria boja en un taxi. Per¨° no ¨¦s culpa del taxista, ¨¦s culpa de la ind¨²stria. A Nova York un taxista gasta 140 d¨°lars cada dia a llogar un cotxe. Lloga un cotxe per 40.000 d¨°lars a l'any. Hauria d'estar conduint un Bentley! Si no guanya aquesta quantitat en un dia, hi perd diners. Per aix¨° est¨¤ tan estressat. La culpa no ¨¦s del taxista, sin¨® d'una ind¨²stria que condemna el taxista a l'estr¨¨s constant.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
?Tienes una suscripci¨®n de empresa? Accede aqu¨ª para contratar m¨¢s cuentas.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
Sobre la firma
![Pablo Guim¨®n](https://imagenes.elpais.com/resizer/v2/https%3A%2F%2Fs3.amazonaws.com%2Farc-authors%2Fprisa%2Fa00af343-f7c5-486c-a36f-64d793d68cb2.jpg?auth=2090fde44dc3ebde7bf0c8161790a138d14fe6ac1aa7e387dbc197fc9f4fc50b&width=100&height=100&smart=true)
Arxivat A
- Uber
- Apps
- Cotxe multiusuari
- Transport privat
- Aplicacions inform¨¤tiques
- Transport sostenible
- Consumo colaborativo
- Cotxes
- H¨¤bits consum
- Telefonia m¨°bil multim¨¨dia
- Vehicles
- Consumidors
- Telefonia m¨°bil
- Programes inform¨¤tics
- Consum
- Empreses
- Mobilitat
- Inform¨¤tica
- Telefonia
- Tecnologia
- Transport
- Telecomunicacions
- Espanya
- Economia
- Societat