La T-2 del Prat passa l¡¯estiu amb la meitat de les portes avariades

Vuit de les 18 portes girat¨°ries d'acc¨¦s a la Terminal 2 de l'aeroport del Prat estan avariades i, segons va afirmar AENA, no es repararan fins al setembre. La instal¡¤laci¨®, que durant l'estiu arriba a registrar m¨¦s de 250 vols en una sola jornada, t¨¦ gaireb¨¦ la meitat de les entrades habituals inoperatives, segons ha pogut comprovar aquest diari. Fonts sindicals denuncien que des del juliol que no funcionen. L'empresa explica que est¨¤ a l'espera de rebre les peces per poder-les reparar ¡°durant el proper mes¡±, per la qual cosa la T-2 afrontar¨¤ el que queda de la temporada tur¨ªstica amb menys accessos.

¡°Fora de servei¡±, resa un cartell enganxat amb cinta adhesiva en sis de les 18 portes girat¨°ries que acostumen a servir d'entrada a la T-2. Dues m¨¦s ni tan sols tenen aquest paper groguenc, que sembla haver resistit les inclem¨¨ncies meteorol¨°giques durant un interval de temps que ning¨² sap determinar. ¡°Alguns dies¡±, ¡°diversos mesos¡± o fins i tot ¡°un any¡±, responen diferents empleats preguntats. ¡°?s que s'espatllen de manera tan seguida que un ja perd el compte¡±, explica un d'ells.

Aquesta ¨¦s una de les imatges que es van emportar el m¨¦s d'un mili¨® de passatgers que al juliol van transitar per la T-2, a m¨¦s dels que l'estan utilitzant aquest mes d'agost. L'aeroport m¨¦s rendible de la xarxa d'AENA, que el mes passat va batre el seu r¨¨cord de viatgers amb 4.257.534 persones, est¨¤ cada dia m¨¦s descuidat, denuncien alguns dels seus empleats.

L'incident dels accessos no ¨¦s nou. Cinc de les deu portes girat¨°ries de la T-1 van estar avariades a finals de l'any passat durant diverses setmanes. La terminal va passar el Nadal, una altra ¨¨poca amb una punta de passatgers motivada per les vacances, tirant de les petites sortides d'emerg¨¨ncia.

L'empresa va al¡¤legar llavors que la contracta encarregada del manteniment dels accessos autom¨¤tics havia esgotat el contracte i que la nova no havia comen?at a operar encara. CCOO va rebutjar aquest argument recordant que aquest tipus de relleus s¨®n freq¨¹ents a la companyia, per la qual cosa no s'haurien de traduir en problemes com aquest.

"Licitacions baixes"

El funcionament d'aquestes portes va a c¨¤rrec d'EFS Mantenimiento y Servicios T¨¦cnicos, que l'hi va adjudicar l'octubre del 2014 durant un any per un import de 495.998 euros. Fonts sindicals van assegurar que les avaries estan a l'ordre del dia al Prat i les van atribuir al fet que AENA ¡°accepta licitacions cada vegada m¨¦s baixes que sap que no es poden complir¡±.

El mateix opinava a l'exterior de la T-2 una treballadora de la neteja: ¡°No hi ha diners. Si un servei et costa un mili¨® d'euros i ho adjudiques per 800.000 euros, qu¨¨ vols que faci la contracta? AENA vol deixar-ho tot net per privatitzar l'aeroport perqu¨¨ t¨¦ molts deutes¡±. L'Estat va vendre el juny del 2014 el 49% d'Aena per ingressar 4.300 milions d'euros.

Aliens a aquests problemes, grups de turistes acabaven sobresaltats en una altra porta que seguia operativa encara que es quedava embussada durant uns segons cada parell de voltes. Malgrat que hi ha 10 accessos actius m¨¦s, pocs els adverteixen i la majoria acaba amuntegant-se davant d'una sola porta.

AENA va defensar que les portes girat¨°ries tenen ¡°un ¨²s molt intens¡±, ja que funcionen durant les 24 hores del dia. Fonts sindicals, en canvi, van atribuir el problema a les retallades en manteniment: ¡°Ara mateix hi ha una activitat molt intensa a la terminal i no ¨¦s admissible que en ple agost la meitat de les portes estiguin avariades. Tant AENA com les contractes s¨®n conscients que liciten amb sumes que resultaran insuficients per dur a terme els serveis, per¨° totes dues les accepten¡±.

Aquesta acusaci¨® ¨¦s generalitzada entre els treballadors de les contractes, que es queixen que el que AENA s'estalvia en aquestes operacions acaba repercutint en les seves condicions laborals. Aquestes tensions es van fer visibles aquest any entre les concession¨¤ries del servei d'assist¨¨ncia en terra a passatgers, avions, c¨¤rrega i correu (handling).

Els empleats de Swissport Spain van amena?ar de convocar una vaga al febrer que finalment van cancel¡¤lar despr¨¦s d'arribar a un acord amb la direcci¨®. El mateix va passar al juliol amb Groundforce, el primer operador de handling del Prat. Les dues plantilles tenien problemes per negociar els seus convenis col¡¤lectius. El mateix personal d'AENA va estar a punt de fer una aturada al febrer amb motiu dels ¡°incompliments¡± del seu conveni.