Un desastre global

L'escandal¨®s trucatge d'11 milions d'autom¨°bils de Volkswagen (VW), reconegut per la companyia, no est¨¤ encara ben explicat per la mateixa VW ni ha rebut la resposta adequada per part dels Governs implicats, principalment l'alemany. Tampoc es coneix encara l'amplitud dels efectes devastadors que pot causar en el mercat mundial d'autom¨°bils o en el flux d'algunes inversions industrials decisives per a les economies europees, entre les quals hi ha Espanya, on el pes en el PIB de Seat i de la ind¨²stria de components de l'autom¨°bil ¨¦s elevat. Les conseq¨¹¨¨ncies corporatives han estat immediates. Martin Winterkorn, president de VW, ha hagut de dimitir (substitu?t per Matthias M¨¹ller) i el c¨¤rrec del director de la firma als Estats Units penja d'un fil. S'acosta una cadena de danys, entre multes ¨Cfins a 18.000 milions de d¨°lars als EUA¨C, den¨²ncies i revisions que la companyia haur¨¤ d'afrontar amb un dany irreparable per als seus comptes i per al seu futur.

No ¨¦s dif¨ªcil suposar que el programari fraudulent pretenia concedir avantatges a VW en una guerra econ¨°mica i comercial. Els models h¨ªbrids oferts per alguns fabricants asi¨¤tics estan aconseguint creixements importants de vendes en un mercat que comen?a a valorar la neteja mediambiental. El di¨¨sel podia ser una tecnologia competitiva en costos amb els h¨ªbrids, sempre que ofer¨ªs un nivell similar d'emissions; sigui per raons tecnol¨°giques o econ¨°miques, VW va buscar una drecera i va caure en el frau. El resultat ¨¦s que el mercat mundial dels di¨¨sel est¨¤ en dubte, no nom¨¦s per a VW, sin¨® per a la resta de marques; que la compet¨¨ncia dels reguladors encarregats de certificar les emissions dels motors ha estat posada a prova i no ha passat l'examen, i que hi ha inversions i ocupaci¨® en perill a tot Europa.

El mercat automobil¨ªstic t¨¦ al davant una tasca ¨¤rdua de depuraci¨®. Per recuperar la credibilitat en el seu comprom¨ªs amb el medi ambient hauran de substanciar-se en primer lloc les responsabilitats judicials del cas, ¨¦s a dir, con¨¨ixer els noms dels qui van prendre la decisi¨® de trucar el software i explicar, mitjan?ant informe p¨²blic, la cadena de decisions que va acabar en l'estafa mediambiental. A m¨¦s, haur¨¤ de demostrar-se amb fets que VW ¨¦s capa? de revisar i corregir els 11 milions de vehicles (gaireb¨¦ tres milions a Alemanya i centenars de milers a Espanya). Ja es veur¨¤ si VW pot fer front a l'onada de demandes judicials que es preveu.

El paper dels Governs en aquesta crisi ¨¦s crucial. La perplexitat declarada de l'Executiu alemany delata la impunitat en la qual operava la marca de Wolfsburg i que probablement ¨¦s extensible a altres empreses amb un potencial elevat de contaminaci¨®. Merkel i el seu equip han d'imposar r¨¤pidament a VW l'obligaci¨® de presentar un calendari vinculant per a revisions i modificacions t¨¨cniques, i Europa ha d'endurir les lleis sobre emissions i perfeccionar m¨¨todes de control que no puguin ser esbiaixats amb facilitat. El frau de VW ha posat el mercat de l'autom¨°bil en estat de xoc i tindr¨¤ conseq¨¹¨¨ncies desagradables en la t¨ªmida recuperaci¨® europea.