Els ¨²ltims barris sense metro

Els 32.000 habitants de la Marina i el Port del Prat Vermell fa anys que reclamen l'arribada del metro fins a prop de casa seva. Viuen a dos dels pocs barris de Barcelona on no arriba el suburb¨¤. Per¨° ells fa anys que van ser v¨ªctimes de les obres de la l¨ªnia 10 i ara veuen amb injust¨ªcia que abans es posi en marxa el tram de la ve?na L9 que arribar¨¤ fins l'aeroport. No nom¨¦s perqu¨¨ aquesta suposi calmar interessos econ¨°mics, com el dels organitzadors del Mobile World Congress, sin¨® perqu¨¨ veuran com la l¨ªnia que travessa pel seu barri d¨®na servei, per¨° no als ve?ns: els trens de la l¨ªnia 9 del metro hi passaran per anar cap al centre de manteniment sense fer parada.

"Encara se¡¯n foten de nosaltres", es queixa Eli Rolando ?lvarez, president de la Coordinadora d'Associacions de Ve?ns i Comerciants de la Marina. "S¨®n molts anys de lluita, de peticions, molts anys de desenganys, perqu¨¨ si alguna cosa tenim a la Zona Franca s¨®n mentides i desenganys", diu, cr¨ªtic amb el fet que s'hagi prioritzat l'arribada a l'aeroport que a un barri en creixement on ja s'ha instal¡¤lat Agbar i on acabar¨¤ anant l'Ag¨¨ncia Tribut¨¤ria de Catalunya.

Per aix¨° els membres de la coordinadora consideren tan important la reuni¨® de la setmana passada entre el president de la Generalitat i l'alcaldessa de Barcelona. Tots dos van establir un preacord perqu¨¨ el suport financer del Consistori pugui ajudar a desbloquejar la posada en marxa de la L10 sud, que t¨¦ la seva part final -viaducte i estacions- acabada i nom¨¦s faltaria completar les quatre estacions soterrades i que s¨®n les que donarien servei als barris. Reclamen sobretot poder obrir les parades de Foc, Foneria i Motors.

Els barris depenen totalment de la xarxa d'autobusos, per¨° els ve?ns els consideren m¨¦s lents. Segons Transports Metropolitans de Barcelona, el 60% de les destinacions dels usuaris s¨®n la pla?a Cerd¨¤, la pla?a Espanya, Maria Cristina i la pla?a de Catalunya. I TMB defensa que aquests despla?aments es poden fer en l¨ªnies amb freq¨¹¨¨ncies d'entre sis i vuit minuts. Segons les previsions de la Generalitat, cada estaci¨® de la Zona Franca comptaria amb unes 10.000 entrades di¨¤ries el 2020, m¨¦s de les que tindran suposadament les estacions del metro de l'aeroport.

Tot i que Generalitat i Ajuntament eviten donar xifres, es calcula que posar en marxa algunes estacions el pr¨°xim any podria tenir un cost de 70 milions d'euros, segons va anunciar el conseller de Territori, Josep Rull. Per acabar el metro fins l'aeroport, la Generalitat va negociar amb els bancs un cr¨¨dit que superava els 200 milions, finan?ament que va assumir a soles.

El fet que els barris de la Zona Franca no estiguin coberts pel metro fa que aquesta connexi¨® sigui m¨¦s important que al tram central de Barcelona. "Primer s'ha de donar servei a all¨° que no estigui servit i finalment a zones servides com les del centre de la ciutat", explica Jordi Juli¨¤, membre de la junta del Col¡¤legi d'Enginyers de Camins i un dels dissenyadors de la l¨ªnia 9 del metro en temps del Tripartit.

Els altres barris barcelonins que esperen el metro estan a Horta-Guinard¨®: Salut, Can Bar¨® i Font d'en Fargues. Els dos primers estaran coberts amb la l¨ªnia 9 del metro quan es desbloquegi la construcci¨® del tram central. No t¨¦ data. De fet, s'han tancat molts pous per on s¡¯introdu?a material per a l'obra, que s'havien convertit en aut¨¨ntiques cicatrius per als barris. Un dels casos m¨¦s sonats ¨¦s el de la pla?a de Sanllehy, a cavall de Gr¨¤cia i el Guinard¨®. La pla?a es va desmuntar el 2002 i no es va tancar fins l'any passat. Ara, diu Adri¨¢n P¨¦rez, president de l'Associaci¨® de Ve?ns de Can Bar¨®, reclamen el metro. ¡°No entenem que actualment es paguin 230 milions de manteniment de les obres de la L9 i que no hi hagi pressupost per acabar Sanllehy¡±, critica.

A Sanllehy, com a la Zona Franca, s'espera el metro com fa sis anys s'esperava al Bon Pastor, quan es va estrenar la que ara es coneix com la L9 Nord (amb quatre inauguracions diferents), que serveix tamb¨¦ a Santa Coloma de Gramenet i Badalona. La Francisca Aguilera, que porta 40 anys al barri, no l'ha deixat d'agafar mai des de llavors i assegura que ha guanyat fins a mitja hora de temps per trajecte. "Ja era hora que ens toqu¨¦s", diu sortint de l'estaci¨®. Aix¨° mateix voldrien dir els ve?ns de la Zona Franca.