El metro que no es va concebre per servir l¡¯aeroport

Els pl¨¤nols de la xarxa del metro ja incorporen la tra?a taronja de la L¨ªnia 9 Sud. Aquest divendres s¡¯estrena la connexi¨® entre Zona Universit¨¤ria i Aeroport T1. Uns grup redu?t d'operaris treballava el mat¨ª d¡¯aquest dijous a la boca d¡¯aquesta ¨²ltima estaci¨®. ?s un dels punts clau de la primera gran inauguraci¨® en qu¨¨ participar¨¤ el president de la Generalitat, Carles Puigdemont. L¡¯altre ser¨¤ l¡¯estaci¨® de Fira de Barcelona, al costat del recinte de Gran Via, on les autoritats faran els parlaments. En aquell recinte un munt d¡¯operaris orientals ja treballen en un altre escenari, el que acollir¨¤ un any m¨¦s el Mobile World Congress. El potent sal¨® dels m¨°bils tamb¨¦ t¨¦ alguna cosa a veure amb la inauguraci¨®. No t¨¦ res a veure amb el disseny del nou tram del metro, per¨° s¨ª amb el fet que avui s¡¯inauguri. La seva pressi¨® ha estat decisiva perqu¨¨ la Generalitat deman¨¦s m¨¦s de 200 milions d¡¯euros als bancs per poder acabar l¡¯obra.

La veritat, per¨°, ¨¦s que ahir en aquesta zona de l¡¯Hospitalet la majoria de persones consultades ¨Cm¨¦s d¡¯una dotzena¡ªeren alienes a la seva posada en marxa. Ning¨² va poder afirmar que la faria servir. El metro estar¨¤ llest per al Mobile, per¨° els organitzadors estan muntant igualment la passarel¡¤la superior al carrer de les Ci¨¨ncies. ?s la manera d'aconseguir que la gentada que entri i surti del sal¨® pugui creuar el carrer en direcci¨® a la Gran Via. Justament all¨¤ hi ha l¡¯estaci¨® de Fira de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), que comparteix vest¨ªbul amb una altra estaci¨® de la L9.

La nova infraestructura no far¨¤ canviar de plans a Ramon Riba, amb domicili a Sant Andreu i feina a l¡¯Hospitalet. ¡°Vaig mirar si m¡¯anava b¨¦ i en un moment la vaig descartar totalment, ara i quan tota la l¨ªnia 9 [amb el tram central] estigui acabada¡±. Ell ¨¦s dels que prefereix creuar tota Barcelona amb la l¨ªnia 1 i agafar els FGC a Espanya. El temps dir¨¤ si acaba canviant d¡¯opini¨®. Carlos Augusto Canario, que treballa a la Terminal 2 del Prat i viu a Santa Coloma de Gramenet, opina el mateix. ¡°Prefereixo anar amb la L1 fins a Clot-Arag¨® i agafar all¨¤ la l¨ªnia 2 de Rodalies [un dels seus ramals cobreix l¡¯aeroport amb dos trens cada hora]¡±, explica. Ell, en canvi, creu que si tota la l¨ªnia 9 estigu¨¦s feta, potser s¨ª que la faria servir des de casa seva. En tot cas, agraeix tenir alternatives. I m¨¦s quan reconeix la poca fiabilitat dels trens de curta dist¨¤ncia de Renfe.

A partir d¡¯aquest divendres, Riba i Canario podran provar la l¨ªnia. A veure si els acaba convencent. Coincidint amb la inauguraci¨®, la Generalitat repartir¨¤ 50.000 bitllets gratu?ts perqu¨¨ els viatgers puguin provar els 20 nous quil¨°metres de metro, les quinze estacions o els 32 minuts que es triga a anar de punta a punta. Hi ha altres c¨¤lculs que descriuen la L¨ªnia 9 Sud: la d¨¨cada que ha passat des dels inicis de la construcci¨® o els 2.899 milions que s¡¯hi han invertit.

Per¨° ara la l¨ªnia 9 del metro est¨¤ llesta, sobretot, per cobrir diversos nodes econ¨°mics del sud de Barcelona. Juan Jos¨¦ Iglesias est¨¤ conven?ut la L9 li permetr¨¤ estalviar temps i comoditat. ¡°Ja fa temps que hauria d¡¯haver-hi una connexi¨® de metro, perqu¨¨ aqu¨ª hi treballa molta gent i hi ha poca freq¨¹¨¨ncia d¡¯autobusos¡±, diu, quan fa refer¨¨ncia al seu lloc de treball, Mercabarna. El gran mercat d¡¯abastos de Barcelona era un dels llocs que reivindicava el metro des de feia anys. Tamb¨¦ el pol¨ªgon Mas Blau, al qual li va costar arrencar per, entre d¡¯altres coses, el d¨¨ficit de transport p¨²blic. Ara la Mar¨ªa Isabel S¨¢nchez, que hi treballa, espera aconseguir millores de despla?ament sobretot quan torna a casa, quan els autobusos que cobreixen el pol¨ªgon topen amb el col¡¤lapse de la Gran Via d¡¯entrada a Barcelona. Deu ser important el metro en aquesta zona perqu¨¨ el gegant Amazon el pos¨¦s com a condici¨® (com el Mobile) per comprar uns terrenys a l¡¯Incas¨°l a la zona per construir un gran centre log¨ªstic. Per¨° a m¨¦s a m¨¦s de servir centres econ¨°mics, la l¨ªnia tamb¨¦ ajudar¨¤ a cosir de nord a sud l¡¯Hospitalet de Llobregat i el Prat.

El nou tram de l¨ªnia ¨¦s per a molts una gran inc¨°gnita. La Generalitat preveu que 23 milions de persones la faran servir, encara que Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) admet que el tram no aconseguir¨¤ els seus m¨¤xims fins que estigui completa. De moment, per¨°, amena?a de canviar algunes tend¨¨ncies en el sistema ferroviari de Barcelona, que podria tensar m¨¦s la L1 i la L5.

Per qu¨¨? Doncs perqu¨¨ la L9 hi connecta amb intercanviadors a Torrassa i a Collblanc, respectivament, i si creix ¨¦s previsible que creixi per aquestes portes d¡¯entrada. Aquest ¨¦s un dels elements perniciosos que albira la Plataforma pel Transport P¨²blic, que denuncia que la L9, que tindr¨¤ un cost de 4,5 euros per arribar a l¡¯aeroport per a aquells que no tinguin un abonament, no ser¨¤ cap compet¨¨ncia per als trens o els autobusos que ara van fins a l¡¯aeroport. Jordi Juli¨¤, ara al Col¡¤legi de Camins i exresponsable de Transports de la Generalitat quan es dissenyava la l¨ªnia avisa sobre el que molts consideren una fita: ¡°La L9 t¨¦ una altra funci¨® i de m¨¦s a m¨¦s arribar¨¤ a l¡¯aeroport; no ¨¦s una l¨ªnia concebuda per arribar a l¡¯aeroport¡±.