El conflicte laboral al metro allarga el temps d¡¯espera a les estacions

El conflicte que enfronta la Direcci¨® de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) i la plantilla del metro t¨¦ efectes sobre els usuaris, fins i tot els dies en qu¨¨ els sindicats no convoquen aturades. Des que les negociacions es van enquistar, els maquinistes duen a terme un ¡°escrupol¨®s¡± compliment del codi de circulaci¨® ¡ªsegons ells mateixos¡ª, la qual cosa porta al fet que el temps mitj¨¤ d'espera a les andanes s'allargui m¨¦s del que ¨¦s habitual. Representants dels treballadors eviten parlar de vaga de zel i la companyia es limita a comentar que, efectivament, en les ¨²ltimes setmanes s'ha produ?t ¡°una p¨¨rdua de l'oferta de transport d'entre un 8% i un 11% segons la l¨ªnia¡±.

TMB afirma que hi ha moltes queixes d'usuaris per la lentitud injustificada del servei en determinades zones, que pot suposar 30 o 40 segons m¨¦s del que ¨¦s habitual. De mitjana el desfasament ¨¦s al voltant del 10%. El l¨ªder de la UGT del metro, Carlos Gonz¨¢lez, assenyala que la plantilla est¨¤ ¡°complint escrupolosament l'ordenament intern de circulaci¨®, cosa que abans no es feia¡±. Es refereix al fet que els maquinistes dels trens esperen que el rellotge que hi ha a l'entrada del t¨²nel a cada estaci¨®, a m¨¦s del sem¨¤for, es posi a zero abans de donar el senyal de sortida, tancar les portes i reiniciar la marxa. Aquest rellotge intenta que les dist¨¤ncies entre trens no sigui ni excessivament curta (per seguretat) ni llarga (per optimitzaci¨® de la l¨ªnia).

Si no fos per un cas de for?a major, no fer cas del rellotge podria ser motiu d'expedient per a un maquinista. Per aix¨° ho compleixen rigorosament, per¨° apurant-ho per generar retards igualment en el pas de trens. Al final de la jornada cada tren acaba passant menys vegades de l'habitual per cada estaci¨®.

Una altra de les mesures que utilitzen per mostrar la seva disconformitat ¨¦s conduir els trens a una velocitat inferior de la que ¨¦s habitual. Aquesta, no obstant aix¨°, nom¨¦s es pot aplicar a la l¨ªnia 4 perqu¨¨ en la resta de l¨ªnies la conducci¨® ¨¦s semiautom¨¤tica i els maquinistes nom¨¦s s'encarreguen del control de l'embarcament de passatgers i la sortida. I una tercera ¨¦s anar al servei al final de la l¨ªnia i demorar m¨¦s del compte la sortida. Gonz¨¢lez explica, per¨°, que no s'est¨¤ fent servir perqu¨¨ podria suposar sancions per als maquinistes. ¡°Si volgu¨¦ssim boicotejar el servei aix¨° seria el m¨¦s extrem¡±, diu Gonz¨¢lez.

Les mesures de pressi¨® dels treballadors continuen al mateix temps que aquesta setmana s'han repr¨¨s les converses per pactar el conveni. Dimarts passat es va posar al capdavant de les negociacions una inspectora de Treball com a presidenta de la mesa de negociaci¨®. Si no hi ha progressos que convencin els representants dels empleats els sindicats tenen el mandat de l'assemblea de treballadors de fer m¨¦s aturades el proper dia 25 d'abril i una altra el 27 o el 28, encara per decidir. Des de l'inici del conflicte s'han convocat i fet tres vagues de 24 hores i dues aturades parcials.