El creixement del Prat agreuja les p¨¨rdues dels aeroports de Girona i Reus
L'aer¨°drom de Barcelona aconsegueix resultats hist¨°rics de passatgers, mentre que els regionals operen sota m¨ªnims
L'aeroport del Prat encadena una tirallonga de mesos presumint de r¨¨cords. Tot i que falta que Aena confirmi les dades de desembre, la delegaci¨® del Govern a Catalunya ja ha avan?at que la xifra total de passatgers va rondar els 43 milions l'any passat. Per¨° aquest creixement incessant que presenta El Prat? penalitza els aeroports secundaris de la xarxa estatal. Reus i Girona operen sota m¨ªnims i la seva rendibilitat queda exposada. La Generalitat considera que Vilob¨ª d'Onyar opera en p¨¨rdues i el tarragon¨ª perd 4 milions, segons AENA.
L'aeroport de Vilob¨ª d'Onyar (Girona) acumula set anys perdent activitat. El descens de passatgers ¨¦s constant i, quan falta que es faci p¨²blic el balan? de l'¨²ltim mes, el 2016 la caiguda va ser del 6%. Amb prou feines es va arribar a 1.650.000 passatgers, uns cent mil menys que l'any passat. La Generalitat considera que si no s'arriba als dos milions de passatgers anuals, l'aeroport i tota l'economia que en dep¨¨n, opera en p¨¨rdues.
Diputaci¨® de Girona, Cambra de comer? i el Govern integren l'AGI, l'Associaci¨® per a la promoci¨® i desenvolupament de l'aeroport giron¨ª. L'ens, del qual l'Ajuntament de Girona es va desvincular per no poder assumir la quota anual, ha aprovat augmentar el 2017 un 31,6% els fons de promoci¨® de l'aeroport Girona-Costa Brava. En total, s'injecten 5.457.100 euros. Eudald Casades¨²s, delegat del Govern a Girona i president de l'AGI, s'ha mostrat confiat que el 2017 marcar¨¤ un "punt d'inflexi¨®" i que l'aeroport remuntar¨¤ fins als dos milions de passatgers.
Ryanair concentra bona part de les expectatives de creixement. La companyia de baix cost ha previst a la temporada d'estiu nou rutes noves, vuit d'elles al Regne Unit i una a Romania. No ¨¦s la primera vegada que l'aerol¨ªnia irlandesa centralitza les esperances de futur de l'aeroport de Girona.
La terminal, el p¨¤rquing i les instal¡¤lacions exemplifiquen l'abans i el despr¨¦s del que va suposar fa una d¨¨cada la primera gran aposta de Ryanair per la Costa Brava. Queda poca cosa del fulgor que va injectar la companyia a les pistes de Vilob¨ª d'Onyar. Entre 2007 i 2008 l'aeroport Girona-Costa Brava sumava increments de tr¨¤nsit de fins al 34% i veia passar 5,5 milions de passatgers. El remol¨ª va desencadenar inversions properes als 90 milions d'euros. Les places d'aparcament es van multiplicar ¡ªi es van fer de pagament¡ª, la terminal va rejovenir, es van redoblar els punts de venda de bitllets i de facturaci¨® d'equipatges, es van habilitar m¨¦s tallers per al manteniment dels avions i es va construir una estaci¨® d'autobusos. L'arribada de Ryanair va convertir en un aeroport pr¨¤ctic i modern all¨° que per als ve?ns de la zona sempre havia estat un "camp d'aviaci¨®". El primer vol de la companyia irlandesa, un Girona-Frankfurt, va envolar-se el desembre del 2002 i la progressiva incorporaci¨® de rutes va ser paral¡¤lela a un creixement de la infraestructura. Segons la projecci¨® que consta en el pla director de l'aeroport, les instal¡¤lacions actuals estan dissenyades per poder acollir 8 milions d'usuaris a l'any. El redactat del pla preveu que el topall d'activitat, proper als 9 milions de passatgers, hauria de tenir lloc en algun moment entre els anys 2015 i 2020. Actualment no s'arriba ni a una quarta part d'aquest volum.
El cas de Reus ¨¦s semblant. Amb una capacitat prevista per a tres milions de passatgers a l'any, amb prou feines se superen els 800.000 usuaris. L'aer¨°drom de Tarragona ha aconseguit el 2016 frenar la caiguda sostinguda dels ¨²ltims exercicis, l'any passat va sumar un 16% d'usuaris, per¨° est¨¤ gaireb¨¦ a la meitat dels volums que assolia fa deu anys. Llavors Aena va desemborsar set milions i mig d'euros per millorar la infraestructura.
Reus mai va ser una base d'operacions de Ryanair tan potent com Girona per¨° els dos aeroports s¨®n v¨ªctimes del mateix mal. El replegament de la irlandesa al Prat ha complicat la viabilitat de totes dues instal¡¤lacions. Fa uns mesos, en una compareixen?a a la Cambra de comer? de Reus, Carlos Medrano, antic president d'Aena, va xifrar en m¨¦s de 4 milions d'euros anuals les p¨¨rdues que pateix l'aeroport reusenc.
Plom a les ales de Lleida-Alguaire
Un document redactat pel departament de Territori de la Generalitat per a la tramitaci¨® dels Pressupostos del 2016 defensava que els aeroports "s¨®n un dels elements b¨¤sics" de la capacitat d'internacionalitzaci¨® de Catalunya en un m¨®n global. L'aeroport de Lleida-Alguaire dep¨¨n directament de l'administraci¨® catalana. A partir d'una inversi¨® xifrada en 100 milions d'euros, la infraestructura lleidatana va ser inaugurada ara fa just set anys. Va ser Jos¨¦ Montilla qui va tallar la cinta. Eren temps del segon tripartit i el president va afirmar que amb l'aeroport Lleida passava a estar en condicions de competir "en una lliga superior, la del turisme de qualitat". Des de llavors, l'aeroport lleidat¨¤ s'ha vist repetidament afectat per episodis de boira espessa i nom¨¦s en l'¨²ltim mes, nou vols de turistes brit¨¤nics que havien viatjat per esquiar a Andorra, van haver de ser desviats a Reus. Malgrat estar en un entorn on la boira ¨¦s habitual, al desembre es van comptar m¨¦s de 20 dies de boira, Alguaire manca d'un sistema efica? per gestionar les maniobres d'enlairament i aterratge en episodis de visibilitat escassa. La diputada Marta Ribas, coordinadora nacional d'ICV-EUiA, escrivia a Twitter fa uns dies que "som un pa¨ªs tan fora de s¨¨rie que fem un aeroport a la zona de m¨¦s boira". Quan els usuaris de la xarxa social li van recordar que la seva formaci¨® havia avalat la construcci¨® de la instal¡¤laci¨®, la coordinadora d'IC-V a Lleida i senadora per Catalunya S¨ª que es Pot, Sara Vil¨¤, va ratificar que "Ja ning¨² pensa que (l'aeroport d'Alguaire) pugui ser ¨²til".
Joaquim Nadal, que va ser conseller de Pol¨ªtica Territorial del tripartit ha criticat en diverses ocasions que s'estableixi "una simetria" entre la inversi¨® a Alguaire "i d'altres de molt escandaloses en mat¨¨ria d'aeroports". Lleida-Alguaire no suma ni 25.000 passatgers anuals.
Tu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo
?Quieres a?adir otro usuario a tu suscripci¨®n?
Si contin¨²as leyendo en este dispositivo, no se podr¨¢ leer en el otro.
FlechaTu suscripci¨®n se est¨¢ usando en otro dispositivo y solo puedes acceder a EL PA?S desde un dispositivo a la vez.
Si quieres compartir tu cuenta, cambia tu suscripci¨®n a la modalidad Premium, as¨ª podr¨¢s a?adir otro usuario. Cada uno acceder¨¢ con su propia cuenta de email, lo que os permitir¨¢ personalizar vuestra experiencia en EL PA?S.
?Tienes una suscripci¨®n de empresa? Accede aqu¨ª para contratar m¨¢s cuentas.
En el caso de no saber qui¨¦n est¨¢ usando tu cuenta, te recomendamos cambiar tu contrase?a aqu¨ª.
Si decides continuar compartiendo tu cuenta, este mensaje se mostrar¨¢ en tu dispositivo y en el de la otra persona que est¨¢ usando tu cuenta de forma indefinida, afectando a tu experiencia de lectura. Puedes consultar aqu¨ª los t¨¦rminos y condiciones de la suscripci¨®n digital.
