Un informe encarregat per Trias q¨¹estiona els estudis del tramvia

?s una esmena a la totalitat. L¡¯informe que el grup municipal Dem¨°crata ha encarregat a la Universitat de Barcelona sobre els estudis de l¡¯Ajuntament que avalen la uni¨® dels tramvies per la Diagonal q¨¹estiona ¡°la metodologia i les dades utilitzades¡± i conclou que ¡°s¡¯han utilitzat amb la intenci¨® d¡¯afavorir la tesi¡± del Govern de l¡¯alcaldessa Ada Colau. Aquests ¡°defectes comprometen la rendibilitat del projecte i sobreestimen els beneficis de la infraestructura¡±, asseguren els autors de l¡¯informe.

Un cop vist l¡¯an¨¤lisi, el portaveu del grup que presideix l¡¯exalcalde Xavier Trias, Joaquim Forn, ha demanat ¡°la retirada del projecte¡± i ha exigit ¡°responsabilitats pels errors, tant t¨¨cnics com pol¨ªtics.¡± ¡°No pot ser que una administraci¨® utilitzi dades esbiaixades per fer una inversi¨® tan gran¡±, ha denunciat Forn, despr¨¦s de recordar que el cost previst ¨¦s de 175 milions. Si els primers estudis de l¡¯Autoritat Metropolitana del Transport (ATM) apuntaven a un retorn social de la infraestructura del 44%, els informes de l¡¯Ajuntament el van rebaixar a l¡¯11% i l¡¯an¨¤lisi dels estudis la situa per sota del 3% que justifica una infraestructura de transport. Forn ha demanat tamb¨¦ a la Generalitat i l¡¯ATM que opinin sobre l¡¯an¨¤lisi.

L¡¯examen als estudis del tramvia el signen els professors Daniel Albalate i Albert Gragera, especialistes en l¡¯estudi de projectes p¨²blics per avaluar el retorn: ¡°Ens interessa qu¨¨, no qui¡±, han avisat abans de presentar l¡¯estudi. Albalate ha posat en dubte la metodologia i ha alertat de la utilitzaci¨® de dades que no s¨®n prou rigoroses: ¡°No existeix una legitimitat clara per tirar endavant un projecte com el del tramvia per la Diagonal¡±. Tamb¨¦ han criticat que el paquet d¡¯estudis no tingui en compte l¡¯¡°an¨¤lisi de risc, de com qualsevol error pot afectar la rendibilitat final¡±. ¡°Molta gent que dona suport al projecte no ho faria si s¡¯hagu¨¦s llegit els informes¡±, mantenen els autors. ¡°En el c¨¤lcul intentem ser favorables al m¨¤xim perqu¨¨ no ens acusin d¡¯anar en contra del projecte¡±, ha afegit Gragera.

Una de les principals alertes que fa l¡¯estudi encarregat pel grup Dem¨°crata ¨¦s que els informes de l¡¯Ajuntament, que emmarca la uni¨® dels tramvies en la lluita contra la contaminaci¨®, ¡°mostren que nom¨¦s un 1,5% dels beneficis socials nets es deuen a la millora del medi ambient, la contribuci¨® ambiental ¨¦s petita¡±. I afirma, en canvi, que els estudis mostren com el 94% dels beneficis aniran associats a la millora del temps de trajecte en transport p¨²blic.

L¡¯altra gran alerta ¨¦s que els informes ¡°obvien alternatives rellevants des del punt de vista de l¡¯estalvi de temps i que representarien una inversi¨® molt inferior, alternatives que passen per la millora de la gesti¨® del transport p¨²blic a Barcelona i que evitarien construir una infraestructura que dif¨ªcilment es pot fer enrere¡±. En aquest sentit, l¡¯estudi suggereix que n¡¯hi hauria prou amb acabar de desplegar la nova xarxa de bus i mantenir les actuals l¨ªnies 7 i 34 (que van per la Diagonal) i introduir millores de gesti¨® (prioritat semaf¨°rica per als busos o la possibilitat d¡¯accedir-hi per totes les portes) per aconseguir augmentar la velocitat comercial en un quil¨°metre per hora. ¡°Una alternativa que no s¡¯estudia¡±, han denunciat.

Altres punts en qu¨¨ han posat el focus s¨®n el fet que els estudis encarregats per Colau ¡°preveuen una demanda del tramvia molt sobredimensionada, excessivament optimista,¡± no fonamenten per qu¨¨ deixarien de circular 12.500 vehicles privats per la Diagonal i fan una ¡°infravaloraci¨® dels costos de congesti¨® del tr¨¤nsit i les emissions que provocar¨¤¡± la uni¨®. O que en algunes taules, els escenaris de refer¨¨ncia que s¡¯analitzen s¨®n diferents, amb per¨ªodes de temps dispars o dades diverses. Tamb¨¦ alerten que els sobrecostos a l¡¯obra p¨²blica acostumen a superar el 30%, una xifra que, diuen, els estudis tampoc no preveuen; ni tampoc tenen en compte l¡¯empremta ambiental, els costos de construcci¨® i desmantellament de qualsevol infraestructura.