Els alcaldes de l¡¯?rea Metropolitana demanen de millorar les infraestructures contra la pol¡¤luci¨®

Els problemes que comporta la contaminaci¨® dels autom¨°bils a la ciutat de Barcelona, tant per a la salut dels ciutadans com per a l¡¯urbanisme sostenible, ja s¨®n evidents per a les institucions p¨²bliques. La lluita contra la contaminaci¨® ha passat a ser una prioritat per a la capital catalana i les ciutats de l¡¯?rea Metropolitana (AMB), que han adquirit compromisos ferms per reduir la quantitat de cotxes que circulen cada dia per Barcelona. Tanmateix, molts dels autom¨°bils que arriben cada dia a la ciutat v¨¦nen de municipis dels voltants que, sense una xarxa de transport p¨²blic eficient, no veuen alternativa a l¡¯¨²s del vehicle privat.

Els alcaldes d¡¯aquestes ciutats han demanat aquest divendres, en un col¡¤loqui organitzat per Alcaldes.eu, que s¡¯ampli?n i es millorin les infraestructures per poder oferir una opci¨® als ve?ns que utilitzen el cotxe di¨¤riament com a mitj¨¤ de transport. ¡°Les mesures que s¡¯han plantejat ara troben un espai inc¨°mode, per¨° no s¡¯han de veure com una amena?a, sin¨® com una oportunitat de generar consens¡±, ha afirmat Antoni Balm¨®n, alcalde de Cornell¨¤ de Llobregat i vicepresident de l¡¯AMB.

Entre els compromisos que ha adquirit l¡¯AMB hi ha el de retirar de la circulaci¨®, el 2019, els cotxes i furgonetes que tinguin m¨¦s de 20 anys. El pla de les institucions tamb¨¦ passa per millorar el transport p¨²blic, habilitar zones d¡¯aparcament a la perif¨¨ria de la ciutat i fins i tot planteja, a llarg termini, instal¡¤lar peatges dissuasius a l¡¯entrada de l¡¯urbs, la qual cosa ja existeix per exemple a Londres. Les mesures s¡¯emmarquen en els objectius de la Uni¨® Europea, que ha advertit Barcelona i Madrid, entre altres ciutats del continent, de sancions en el cas que no es compleixin.

¡°Estem molt d¡¯acord amb totes les mesures, per¨° hem de presentar una alternativa real a la ciutadania¡±, ha expressat l¡¯alcaldessa d¡¯Esplugues de Llobregat, Pilar D¨ªaz. El president del Consell Comarcal del Baix Llobregat, Josep Perpiny¨¤, ha recordat que en aquesta comarca hi ha una gran circulaci¨® de cotxes, en part per la seva dimensi¨® empresarial (concentra el 12% de les companyies catalanes) i per la necessitat dels ve?ns de despla?ar-se a Barcelona per anar a treballar. ¡°Tamb¨¦ ¨¦s un problema de sensibilitzaci¨®, perqu¨¨ hi ha molts cotxes, per¨° la majoria van nom¨¦s amb un o dos ocupants¡±, ha assegurat, per afegir despr¨¦s que, en alguns pobles i ciutats dels voltants de Barcelona, s¡¯arriba a una mitjana de 2,4 vehicles per casa, entre autom¨°bils i motos.

Per solucionar-ho, els alcaldes proposen de traslladar la bona salut de la xarxa d¡¯autobusos o la de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya al sistema de voltants de Renfe, que no gaudeix de gaire confian?a per part dels seus usuaris a causa de les seves m¨²ltiples avaries. ¡°Hem d¡¯arribar a una freq¨¹¨¨ncia de transport p¨²blic acceptable, tant entre les ciutats de les comarques com amb Barcelona¡±, ha reclamat l¡¯alcalde de Sant Climent de Llobregat, Isidre Sierra.

Els ponents en el col¡¤loqui tamb¨¦ han defensat la necessitat de conservar els espais verds: ¡°Hem de preservar Collserola, cada vegada m¨¦s massificada, i assegurar que els ciutadans facin un ¨²s responsable d¡¯aquest pulm¨®¡±, ha concl¨°s l¡¯alcaldessa d¡¯Esplugues. Balm¨®n, per la seva part, ha demanat consens en la ciutadania i ha posat la vista en el futur: ¡°En les seg¨¹ents generacions, tenir un cotxe de propietat no ser¨¤ una prioritat, i ara hem d¡¯impulsar mesures per facilitar aquest canvi¡±.