Els repartidors que treballen per a aplicacions m¨°bils s¡¯organitzen

Els conductors de bici o moto que treballen per a aplicacions m¨°bils d'enviament a domicili com Deliveroo, Glovo o Stuart han decidit crear una plataforma per defensar els seus drets laborals. En la presentaci¨® aquest dijous de "Riders per drets", els repartidors han reivindicat la import¨¤ncia de la seva feina en aquestes noves companyies, que en el seu moment van ser les start-up m¨¦s disruptives per la seva aposta pel m¨°bil a l'hora de traslladar comandes com menjar, beguda i altres enc¨¤rrecs. Els conductors, que denuncien una situaci¨® de precarietat laboral en els nous models de negoci associats a les aplicacions m¨°bils, demanen que se'ls garanteixi un volum de treball m¨ªnim, i que les empreses paguin una asseguran?a per accident laboral.

Els glovers o deliveroos no s¨®n assalariats, sin¨® treballadors aut¨°noms que assumeixen els impostos i les despeses de transport i col¡¤laboren amb les aplicacions de m¨°bils. Les companyies defensen que aquest ¨¦s precisament el seu model de negoci: la cooperaci¨® entre l'aut¨°nom, l'aplicaci¨®, i el restaurant del qual surt la comanda. De cada enc¨¤rrec, l'aplicaci¨® m¨°bil es queda amb el 30% del preu, que despr¨¦s reparteix entre els conductors. La start-up brit¨¤nica Deliveroo, per exemple, garanteix als seus repartidors com a m¨ªnim dues comandes per hora, la qual cosa equival a cobrar uns 8 euros l'hora una vegada s'han pagat els impostos i la quota d'aut¨°noms.

La plataforma, creada dins de la Intersindical Alternativa de Catalunya, denuncia que les empreses no garanteixen les hores de feina suficients com per subsistir amb el repartiment a domicili. "Per guanyar 1.000 euros al mes haur¨ªem de fer 40 hores setmanals, i l'empresa no ens assegura ni 20 hores a la setmana", lamenta un conductor de bicicleta que, despr¨¦s de tenir un accident i estar de baixa, no ha tornat a treballar per a aquestes aplicacions. "Es van desentendre del meu cas des que vaig tenir l'accident", afegeix. Entre les reivindicacions, la plataforma demana que les empreses proporcionin una asseguran?a m¨¨dica als aut¨°noms.

Els conductors tamb¨¦ demanen que es reconegui l'antiguitat a les empreses amb incentius i bonificacions per fer front al pagament de la quota d'aut¨°noms, que arriba a ser de 260 euros. "Nosaltres volem poder viure d'aquesta feina, al cap i a la fi som els que pedalegem cada dia", reivindica Oriol Alfambra, un dels impulsors de la iniciativa. "Quan vam entrar a l'empresa, ens va conv¨¨ncer l'horari flexible, compatible amb altres feines o amb els estudis", explica Eve Llagostera, "per¨° la realitat ¨¦s que moltes vegades no et donen prou hores, et desplacen de la teva zona o fins i tot et penalitzen quan demanes hores lliures".

La plataforma ha aconseguit reunir 130 signatures de conductors de Deliveroo, que es van lliurar a l'empresa sense obtenir una resposta satisfact¨°ria. El nou sindicat calcula que, entre totes les aplicacions d'enviament a domicili, hi ha entre 350 i 400 conductors de bici o moto nom¨¦s a Barcelona. Els signants denuncien que estan en una situaci¨® de "falsos aut¨°noms", ja que malgrat tenir una alta relaci¨® de depend¨¨ncia amb l'empresa han de donar-se d'alta d'aut¨°noms, alguna cosa que, en les condicions de treball que tenen, afirmen que no els surt a compte.

L'empresa Deliveroo, que ja ha hagut de bregar amb reivindicacions laborals al seu pa¨ªs d'origen, el Regne Unit, assegura que treballa "per oferir una feina flexible i ben remunerada a m¨¦s de mil riders [conductors] a Espanya". La companyia argumenta que la feina de repartidor est¨¤ pensada per compatibilitzar-la amb altres compromisos com els estudis o altres ocupacions. "En una enquesta recent, m¨¦s del 80% dels riders va expressar que valora la feina flexible que oferim perqu¨¨ els permet ajustar-la a la seva forma de vida, en lloc d'haver d'ajustar la seva forma de vida a la feina", afegeix el comunicat de l'empresa.