Sant Antoni tindr¨¤ una superilla sense cotxes a partir del mar?

M¨¦s que una superilla de tr¨¤nsit pacificat i espai guanyat per als ve?ns, tal com coneixem la de Poblenou; la de Sant Antoni, a l'Eixample, ser¨¤ una super-superilla. Comprendr¨¤ m¨¦s de 40 illes de la trama que va dissenyar Ildefons Cerd¨¤. La difer¨¨ncia amb la pol¨¨mica de Poblenou, ¨¦s que el tr¨¤nsit no es tallar¨¤ totalment. Nom¨¦s parcialment i per nivells: hi haur¨¤ vies b¨¤siques per als cotxes, ve?nals per als vianants i locals, que seran un mix. A m¨¦s, es crearan eixos c¨ªvics: la ja existent avinguda de Mistral i els carrers de Borrell i Tamarit. L'Ajuntament ho t¨¦ tot a punt, tamb¨¦ el consens ve?nal, asseguren, per comen?ar les obres la setmana vinent. La idea ¨¦s que la posada en marxa coincideixi amb la del mercat, el mar? o l'abril de l'any vinent. I que estigui plenament desenvolupada la primavera de 2019 abans de les eleccions.

L'¨¤mbit d'actuaci¨® de la superilla de Sant Antoni ¨¦s ambici¨®s: arrenca pel costat Llobregat a la pla?a d'Espanya, baixa Paral¡¤lel, puja Ronda de Sant Pau, Ronda de Sant Antoni i pel costat muntanya es tanca per la Gran Via. ¡°?s la transformaci¨® m¨¦s radical que hi ha hagut des de la creaci¨® de l'Eixample¡±, mant¨¦ el director de Model Urb¨¤ de l'Ajuntament de Barcelona, Ton Salvad¨®, que assegura que a Sant Antoni falta ¡°espai ciutad¨¤: hi ha molts problemes a les zones que te¨°ricament s¨®n per a vianants, amb motos a les voreres, terrasses... i escasseja el verd¡±.

El barri t¨¦ un dels ¨ªndexs m¨¦s baixos de zones verdes per habitant: 0,87 metres quadrats. Salvad¨® va defensar el projecte de les superilles com a b¨¤sic per a la salut d'una ciutat on hi ha alts nivells de contaminaci¨®, falten espais verds, l'accidentalitat ¨¦s elevada fruit de l'exc¨¦s de tr¨¤nsit i la saturaci¨® i hi ha massa emissions i sedentarisme. ¡°La superilla canvia les regles d'¨²s¡±, sintetitza.

A m¨¦s de la creu que dibuixaran Tamarit i Borrell, les altres vies d'¨²s ve?nal seran l'avinguda Mistral, Rocafort, Parlament i Casanova. Per aquests carrers no es podr¨¤ circular per creuar el barri, sin¨® nom¨¦s per aparcar els ve?ns. A m¨¦s, amb unes intervencions urban¨ªstiques, amb mobiliari, vegetaci¨® i senyalitzaci¨® al paviment, que obligaran els cotxes a circular en zig-zag. Perqu¨¨ no tinguin cap ganes d'entrar si no ¨¦s perqu¨¨ hi viuen, vaja. ¡°La funcionalitat de viure al barri es mant¨¦ intacta i s'eliminen els cotxes que utilitzen els carrers per passar-hi¡±, resumeix Salvad¨®.

En conjunt, la intervenci¨® municipal en l'¨¤mbit de la superilla afectar¨¤ des de la distribuci¨® dels usos fins al mobiliari o la circulaci¨®, voreres i paviments. I es far¨¤ amb tres nivells d'actuacions: nom¨¦s en la mobilitat; millorant l'habitabilitat dels carrers amb elements de posar i treure; o de manera estructural, reurbanitzant amb pedra.

Les obres comen?aran el 6 de novembre a la pla?a que es crear¨¤ a la conflu¨¨ncia entre Borrell i Tamarit, juntament amb la creu del mercat de Sant Antoni. Tamb¨¦ aquest mes ja podran entrar al mercat els paradistes per iniciar les obres dels seus llocs, explica el gerent de Comer? i Mercats, M¨¤xim L¨®pez. L'abril de 2018 haurien d'estar totes les obres, dins i fora, acabades. La regidora de l' Eixample, Montse Ballar¨ªn aplaudeix ¡°l'arribada d'un nou espai per a la conviv¨¨ncia i comercial.