El futur del Quart Cintur¨®, pendent del Pla de Mobilitat del Vall¨¨s

El Quart Cintur¨® comen?a a moure¡¯s despr¨¦s de diversos anys de letargia. L¡¯oposici¨® d¡¯alguns municipis i les retallades del 2011 van dilatar la implementaci¨® d¡¯aquesta via, que connectaria el Baix Llobregat amb el Maresme passant pels dos Vall¨¨s i evitant Barcelona. Per¨° les administracions han tornat ara a moure fitxa en aquesta art¨¨ria. La Generalitat est¨¤ elaborant un pla de necessitats de mobilitat del Vall¨¨s per veure si aquesta via ¨¦s necess¨¤ria. El Govern, titular de la infraestructura, ha adjudicat l¡¯estudi per definir el tra?at del tram que falta per dibuixar.

Aquesta autovia orbital ¡ªtamb¨¦ coneguda com la B-40 o Ronda Vall¨¨s¡ª va ser ideada en els anys 60 per connectar les ciutats de la segona corona metropolitana. Des de llavors nom¨¦s s¡¯han constru?t els trams que uneixen Matar¨® i Granollers (la C-60) i els que connecta Abrera amb Olesa i Viladecavalls amb Terrassa. Segueix en construcci¨®, no obstant aix¨°, el segment entre Olesa i Viladecavalls, que el Ministeri de Foment va parar amb les retallades el 2011. El 2015 es van reprendre uns treballs en aquest tram, que est¨¤ previst que finalitzin el 2019. Llavors, estaran en servei els dos extrems de l¡¯autovia.

Una altra hist¨°ria ¨¦s el gran tram central, el que ha d¡¯unir les capitals vallesanes: de Terrassa a Granollers, passant per Sabadell. La forta oposici¨® d¡¯alguns municipis, especialment Sabadell, va provocar la paralitzaci¨® del projecte ¡ªque va sortir a exposici¨® p¨²blica el 2010 com una gran autovia de tres carrils per sentit¡ª i l¡¯estudi d¡¯impacte ambiental va caducar el 2013, cosa que va obligar a comen?ar de nou els tr¨¤mits administratius.

El passat mes de juny, Foment va adjudicar la redacci¨® de l¡¯estudi d¡¯aquest tram, de 35 quil¨°metres, amb un cost previst de 403 milions. Per¨° la hist¨°ria sembla repetir-se i els municipis afectats van criticar la licitaci¨® perqu¨¨ ajuntaments i Generalitat treballen des de fa mesos en la redacci¨® del Pla Espec¨ªfic de Mobilitat del Vall¨¨s (PEMV). I ¨¦s que, malgrat les discrep¨¤ncies que genera el Quart Cintur¨®, en el que tots estan d¡¯acord ¨¦s que primer cal fer una an¨¤lisi de les necessitats de mobilitat de la comarca. ¡°En funci¨® de la demanda es definiran les necessitats de transport, ja siguin plataforma per a autobusos, l¡¯orbital ferrovi¨¤ria o el Quart Cintur¨®¡±, resumeix Ricard Font, secretari d¡¯Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, que preveu que el PEMV estigui llest el primer trimestre del 2018.

¡±Falten infraestructures¡±

Una altra coincid¨¨ncia ¨¦s la diagnosi que fan de la situaci¨®. ¡°Hi ha una falta d¡¯infraestructures dins de la comarca i de connexi¨® entre els dos Vall¨¨s¡±, apunta el president del consell comarcal del Vall¨¨s Occidental, Ignasi Gim¨¦nez, que ¡°com a alcalde¡± (de Castellar del Vall¨¨s) est¨¤ a favor del Quart Cintur¨®, per¨° s¡¯abst¨¦ de pronunciar-se com a president comarcal perqu¨¨ no hi ha una posici¨® unit¨¤ria.

Sabadell est¨¤ en contra de la pol¨¨mica via. ¡°No ¨¦s necess¨¤ria una gran infraestructura que connecti els dos Vall¨¨s, el que cal ¨¦s millorar les que ja existeixen i fer intervencions amb cirurgia. Sempre es pensa nom¨¦s a fer grans obres, per¨° hi ha un d¨¨ficit d¡¯inversi¨® en petites obres que poden suposar grans millores¡±, defensa l¡¯alcalde Maties Serracant, que dues d¨¨cades enrere va ser un dels l¨ªders de la campanya contra el Quart Cintur¨®. Serracant aposta per millorar la carretera C-155 entre Granollers i Sabadell o per crear rondes exteriors que desvi?n el tr¨¤nsit.

Serracant posa tamb¨¦ el focus en la xarxa ferrovi¨¤ria i en propostes com una via orbital ferrovi¨¤ria (com el Quart Cintur¨®, per¨° amb tren), fomentar els enlla?os entre les l¨ªnies ja existents i a ¡°explotar la potencialitat de la R7 de Rodalies¡±. En la mateixa l¨ªnia s¡¯expressa, a l¡¯altre costat del tram de la B-40 licitat, l¡¯alcalde de Granollers, Josep Mayoral, que rebutja que el Quart Cintur¨® es concebi com una via exclusiva per al vehicle privat. Mayoral aposta per la connexi¨® entre la R4 i la R8 de Rodalies a l¡¯altura de Barber¨¤ del Vall¨¨s.