Colau renuncia a la l¨ªnia de bus r¨¤pid per la Diagonal

O tramvia o res. El govern de l'alcaldessa de Barcelona, Ada Colau, ha presentat aquest dimecres el disseny final de la nova xarxa d'autobusos urbans, amb 28 l¨ªnies d'altes prestacions que creuen la ciutat en vertical, horitzontal i diagonal i guanyen en velocitat comercial. ?s la culminaci¨® de l'anomenada xarxa ortogonal de bus, que es va comen?ar a implantar el 2012 i est¨¤ previst acabar a la tardor. I el dibuix final no preveu la D30, una l¨ªnia prevista en el disseny original, que creuaria l'avinguda de la Diagonal de principi a fi. I que partits de l'oposici¨® com el PDeCAT fa anys que defensen, fins i tot com a alternativa al tramvia que Colau no ha pogut aprovar.

La tinenta d'alcalde d'Urbanisme, Ecologia i Mobilitat, Janet Sanz, ha insistit durant la presentaci¨® en l'aposta de l'executiu pel tramvia. "Ho diuen les universitats, les entitats i els col¡¤legis professionals, nou ajuntaments ho demanen... el que necessita la Diagonal de Barcelona ¨¦s un tramvia i no se substitueix per un bus", ha defensat. "L'aposta segueix sent el tramvia" que uneixi les dues xarxes existents, ha reblat, i ha afegit: "Hi ha consens electoral, per¨° falta el pol¨ªtic i seguirem treballant, no ens plantegem la substituci¨® d'una cosa per l'altra".

En aquest debat, malgrat tot, l'opini¨® pol¨ªtica no coincideix amb la t¨¨cnica. Quan li han preguntat per la conveni¨¨ncia d'implantar una l¨ªnia de bus entre el F¨°rum i la zona universit¨¤ria, el director de Serveis de Mobilitat, Adri¨¤ Gomila, ha considerat que "t¨¦ tot el sentit del m¨®n que a la Diagonal hi hagi un corredor potent de transport p¨²blic". "Des del punt de vista t¨¨cnic, est¨¤ cantat que interessa tenir un bon servei de transport p¨²blic al corredor de la Diagonal", ha manifestat. Per¨°, ha constatat, "el com dep¨¨n del sistema de presa de decisions de la ciutat".

El desplegament final de la xarxa ortogonal (de la qual ja hi ha 20 l¨ªnies en marxa) preveu tres noves l¨ªnies a partir del 25 de juny: la V9, entre Sarri¨¤ i el Paral¡¤lel; la D50, de la Zona Nord de Nou Barris al Paral¡¤lel, i la V33, que recorrer¨¤ els barris de l'eix Bes¨°s, entre el Campus del Bes¨°s i Santa Coloma de Gramenet. I quedaran cinc l¨ªnies per implantar la tardor d'aquest any, una horitzontal i quatre verticals m¨¦s. En total, hi haur¨¤ 28 l¨ªnies de la nova xarxa, 43 l¨ªnies convencionals i 27 de bus de barri.

Sanz i el conseller delegat de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), Enric Ca?as, han assenyalat l'¨¨xit de la implantaci¨® de la xarxa ortogonal des del punt de vista de la demanda i han assegurat que a finals d'aquest any la utilitzaran 369.000 viatgers, la meitat del total que viatgen en bus per la ciutat. "Ten¨ªem una ciutat amb un esquema de l¨ªnies espagueti que s'ha racionalitzat i les l¨ªnies de la xarxa ortogonal s¨®n l¨ªnies d'¨¨xit, amb un elevat grau de satisfacci¨® per part dels usuaris", ha expressat Ca?as, que ha assegurat que la xarxa de Barcelona "¨¦s una refer¨¨ncia nacional i internacional".