Un estudi alerta de l¡¯impacte ambiental de l¡¯¨²ltim tram del Quart Cintur¨®

Impactes ¡°moderats i severs¡± en espais protegits naturals i en la fauna. Aquesta ¨¦s una de les conclusions que recull el document inicial sobre la construcci¨® de l'¨²ltim tram del Quart Cintur¨®, entre Terrassa i Granollers i que suposar¨¤ la culminaci¨® d'una nova autovia orbital, la B-40. El projecte desperta hist¨°ricament recels entre els ajuntaments afectats i la Generalitat, que demanen que el tra?at es decideixi des de Catalunya. Foment, responsable del projecte, assegura que es tracta d'¡°una primera visi¨®¡± de l'impacte de la futura via que connectar¨¤ Abrera amb Matar¨®.

Fa just un any, el Ministeri de Foment va adjudicar la redacci¨® de l'estudi informatiu per a la construcci¨® de l'¨²ltim tram de l'anomenat Quart Cintur¨®, de 35 quil¨°metres i que tindr¨¤ un cost previst de 403 milions. Encara no es coneix quin ser¨¤ el tra?at final pel desacord entre els municipis implicats. No obstant aix¨°, el document inicial, una pr¨¨via a l'estudi d'impacte ambiental, preveu dues alternatives, batejades com a corredor nord i corredor sud.

El text, signat pels enginyers Josep Secanell i Marta Almirall, assenyala entre els potencials impactes ambientals l'afectaci¨® a espais protegits, com el riu Congost, incl¨°s a la Xarxa Natura 2000 i al Pla d'Espais d'Inter¨¨s Natural (PEIN). Tamb¨¦ es podrien perjudicar boscos d'utilitat p¨²blica, com Torrebonica, Can Bonvilar o Can Barba, entre d'altres. Els enginyers qualifiquen les possibles afectacions com a ¡°moderades i severes¡±.

Tamb¨¦ es podrien presentar altres problem¨¤tiques ambientals, diu l'informe, relacionades amb els efectes derivats del moviment de terres, ja que pot provocar canvis geomorfol¨°gics del territori. Tamb¨¦ es plantegen dubtes sobre la necessitat de buscar abocadors per emmagatzemar aquests residus o el risc de contaminaci¨® dels s¨°ls. Els t¨¨cnics tamb¨¦ expressen la seva preocupaci¨® per l'efecte que pot causar la creaci¨® dels camins perqu¨¨ els camions puguin accedir a les obres, ¡°cosa que de vegades pot arribar a ser fins i tot m¨¦s agressiva que l'execuci¨® de l'eix¡±, admet el document.

¡°L'eliminaci¨® de zones de vegetaci¨® que formen part d'h¨¤bitats naturals que alberguen gran quantitat d'esp¨¨cies faun¨ªstiques¡± ¨¦s un altre dels impactes que pot arribar a ser sever, aix¨ª com l'efecte barrera que pot exercir la infraestructura, impedint els moviments naturals de la fauna.

Dins de l'apartat de riscos moderats, el document inclou el risc de contaminaci¨® de les aig¨¹es fre¨¤tiques, l'augment de la contaminaci¨® ac¨²stica i mediambiental arran de les obres. Finalment, tamb¨¦ se subratlla el ¡°risc elevat¡± d'afectacions en edificis o jaciments d'inter¨¨s cultural.

L'informe tamb¨¦ desglossa alguns dels avantatges que podria tenir l'execuci¨® de l'¨²ltim tram de la B-40. Destaquen els beneficis socioecon¨°mics que generar¨¤ la millora de les comunicacions entre Sabadell, Terrassa i Granollers, a m¨¦s de plantejar ¡°una millora en els itineraris d'inter¨¨s general de l'Estat com el corredor del Mediterrani o el corredor centre¡±. En aquest sentit, s'espera que la nova autovia orbital ajudi a descongestionar l'AP-7 a l'¨¤rea de Barcelona.

Foment assegura que aquest estudi ¨¦s ¡°una primera visi¨® dels impactes ambientals relacionats amb la nova autovia, sobre els quals aprofundir¨¤ l'estudi d'impacte ambiental¡±. Afirma que es tracta d'un document que s'enviar¨¤ a institucions i entitats perqu¨¨ facin les seves observacions de cara a completar aquest estudi.

Per la seva banda, el Departament de Territori de la Generalitat assegura que no es pronunciar¨¤ sobre el projecte fins que no finalitzi la redacci¨® del Pla de Mobilitat del Vall¨¨s, que est¨¤ elaborant conjuntament Generalitat, municipis i entitats de la comarca per detectar quines infraestructures s¨®n necess¨¤ries i quin model de mobilitat es planteja. Entre aquestes entitats hi ha la Campanya contra el Quart Cintur¨®, que no valorar¨¤ el document de Foment fins que no l'hagi estudiat, per¨° demana que no s'executi l'obra fins tenir a punt aquest Pla de mobilitat. Sobre aquest pla, el Ministeri contesta que ¡°es tracta d'una iniciativa¡± de l'Administraci¨® auton¨°mica ¡°de la qual no coneix les finalitats¡± i subratlla la seva ¡°compet¨¨ncia exclusiva¡± a la B-40 per ser un projecte que ¡°transcendeix l'¨¤mbit provincial de Barcelona i el regional de Catalunya¡±.