Els peatges de les autopistes caduquen el 2019 sense una alternativa clara

El temps de les autopistes amb barreres i peatges s'acosta a la seva data de caducitat. En poc m¨¦s d'un any comen?aran a v¨¨ncer les concessions d'algunes de les carreteres de pagament m¨¦s transitades de la xarxa vi¨¤ria, una cru?lla que afecta de ple Catalunya, territori que concentra un 20% dels quil¨°metres de pagament que hi ha a Espanya. Els costos de construcci¨® estan m¨¦s que amortitzats per¨° sense peatges s'obre un escenari d'inc¨°gnites sobre com gestionar les despeses de manteniment.

El desembre del 2019 s¡¯acaba la concessi¨® de l'autopista AP-7 entre Tarragona i Alacant, un tram de 370 quil¨°metres que suporta una intensitat propera als 20.000 vehicles diaris. Ser¨¤ nom¨¦s el preludi del que ha d¡¯arribar perqu¨¨, l'estiu del 2021, ser¨¤ el torn dels peatges que hi ha entre Tarragona i la frontera francesa: 250 quil¨°metres d'autopista amb un volum de tr¨¤nsit que assoleix pics d'entre 60.000 i 70.000 vehicles diaris en els trams del Baix Llobregat i el Vall¨¨s que s¨®n m¨¦s propers a la conurbaci¨® de Barcelona. Per aquestes mateixes dates, el peatge de l¡¯AP-2, entre el Vendrell i Saragossa, tamb¨¦ desapareixer¨¤. Totes elles s¨®n vies de pagament sota la titularitat del Ministeri de Foment per¨° algunes de les que gestiona la Generalitat tenen id¨¨ntica data de caducitat. ?s el cas de la C-32, al Maresme, i de la C-33, entre Montmel¨® i Barcelona.

El mateix problema, diferent soluci¨®. La Generalitat i el Govern del PP xocaven a l'hora de decidir com administrar les vies de peatge una vegada quedin alliberades de la concession¨¤ria que les ha gestionat durant molts anys, aix¨° ¨¦s, b¨¤sicament, la companyia Abertis. El govern catal¨¤ mostra predilecci¨® pel que es coneix com a model vinyeta, ¨¦s a dir, abolir els peatges per¨° implantar un sistema de pagament universal similar al que impera en alguns pa?sos del centre i el nord d¡¯Europa. Fins i tot el president Quim Torra, que ha adm¨¨s que en el seu moment es va saltar un peatge sense passar per caixa per apuntar-se al moviment de protesta "No vull pagar", hauria mostrat la seva conformitat amb el model vinyeta, segons afirma la conselleria de Territori. La taxa fixa de pagament ¨¦s independent de l'¨²s que es faci de l'autopista i dels quil¨°metres recorreguts i Territori avan?a que la tarifa se situaria en una forqueta "d'entre 40 i 110 euros", d'acord amb els preus dels pa?sos on ja s'aplica. La Generalitat preveu recaptar 1.000 milions d'euros anuals amb aquest sistema. El plantejament ¨¦s que sigui un model homogeni per a tota la xarxa vi¨¤ria catalana, amb independ¨¨ncia de qui sigui el titular de cada carretera. "No ens plantegem la coexist¨¨ncia de dos models", afirmen fonts de la conselleria. Malgrat que no tots els peatges tinguin id¨¨ntica data de caducitat, la conselleria de Territori indica que es treballa per aplicar la vinyeta de manera unit¨¤ria a la fi de 2019. El secretari d¡¯Infraestructures de la Generalitat, Ricard Font, ha assegurat que el model ¡°serveix igual per a una Catalunya independent que per a una Catalunya auton¨°mica¡±.

No obstant aix¨°, la vinyeta no agrada a Foment. El ministeri ja ha deixat clar, de fet ho assegura des dels temps en qu¨¨ Ana Pastor era titular de la cartera, que les concessions no es prorrogaran. El PSOE tamb¨¦ ha insistit que no procedeix allargar-les. No hi ha, per¨°, un posicionament clar sobre quin model de gesti¨® implantar¨¤ el ministeri. "En el seu moment es veur¨¤ quines s¨®n les f¨®rmules m¨¦s adequades", ha assenyalat a EL PA?S un portaveu del ministeri. La lliure circulaci¨® de vehicles per vies r¨¤pides es presenta com una opci¨® irreal, i sembla m¨¦s probable la possibilitat que, ja sigui a trav¨¦s d'un nou concurs o sota gesti¨® directa de l¡¯Estat, s'instaurin peatges m¨¦s tous. A la companyia Abertis el model vinyeta li genera dubtes perqu¨¨ trenca amb la regla de ¡°qui contamina paga¡±. Salvador Alemany, president d¡¯Abertis fins fa uns dies, havia vaticinat que la f¨®rmula que adoptar¨¤ l¡¯Administraci¨® central quan es decideixi a abordar un model per a les autovies s'assemblar¨¤ m¨¦s a un pagament per ¨²s que al pagament universal que defensa la vinyeta.